Blijft brandstofpomp benzine lopen tijdens rijden op LPG

Daar is een artikel over op dit forum. Met volle tank gaat dat niet echt...

1,7 bar is een duidelijk indicatie van een defecte pomp.
Of een gigantisch verstopt filter, maar dan zou je geleidelijker problemen moeten krijgen, en niet plotsklaps 1,7 bar.

Tank helemaal vol? zou er zelf iets van 20 a 30 liter proberen uit te halen.
Om de tank wat leger te krijgen kun je het filter onder de auto vandaan halen.
Als er al benzine begint te lopen, zal dit héél langzaam gaan. Maar waarschijnlijk komt er niets uit.

Zonder verder aan te pomp te morrelen om hem aan te schakelen kun je simpelweg de auto op contact zetten. De pomp begint dan even te draaien, en gaat na +-3 seconden weer uit. Sleutel weer omhalen, en blijven herhalen totdat je er genoeg uit hebt.

Ja kan overigens ook aftappen onder de motorkap.
Slang lostrekken van de drukregelaar, hang er een langere slang aan zodat je deze in je jerrycan kan stoppen.

Je kan het relais doorverbinden om de pomp te laten draaien, achter de asbak als het goed is, een groot wit relais. Maar dat is even uit het hoofd, en weet zo 1.2.3. niet welke 2 pinnen je moet doorverbinden. Maar dat weet hier vast wel iemand aan te vullen...

Super. ga ik Ff proberen om benzine af te tappen. Kan evt ook met de oldskool slang ik tank/zuig methode?? Eerst Ff wat jerrycans verzamelen. Hoop dat t meezit morgen. Hou jullie op de hoogte

Oldskool methode is lastig bij de 740/940: door de flinke bocht die de vulleiding maakt zit er een mooie beveiliging tegen leeghalen in de leiding. Is mij nooit gelukt.

Terwijl ie op de brug staat. Die had je toch?
Leiding tot filter uit klemmen halen.
Andere auto er onder zetten.
Leiding/Slang in vulopening stoppen.
Plus zetten op roze draad in linker achterbak. Bijvoorbeeld van stadslicht.
Pomp gaat nu lopen.
Dan dus gewoon over pompen.
Zou er de helft uithalen.

Dank voor alle goede tips, had een andere complete pomp/vlotter gehaald, echter met demonteren ben ik erachter gekomen dat de brandstofslang op de pomp/vlotter zelf, inwendig in de tank was losgeschoten aan een kant... Schijnt wel eens vaker voor te komen maar bizar is het wel.

Na dat alles weer goed gemonteerd te hebben loopt ze weer als van ouds op benzine! Nu nog 1 lekkende gas injector vervangen en dan is het weer als van ouds hoop ik..

Het kan natuurlijk zo zijn dat de wagen niet wil starten met een G2 installatie, oorzaak meestal een of twee uitgewoonde benzinepompen door te op gas rijden met een lege benzinetank. Daar kunnen ze niet tegen, ze missen de smering en worden te heet.

Of een benzinepomp raakt gewoon defect, dat gebeurt vrij zelden , tenzij je een ziekenhuispomp hebt gemonteerd van een merk dat ook uitstekend toiletpapier levert.

De simpele truc is bij een G2 installatie om te starten en direct op de gas/benzine omschakelknop te drukken. Dan schakelt de wagen over op LPG en start meteen wanneer je installatie in orde is.

Uiteraard moet je dit als een noodvoorziening zien. Dat gasmans heeft gekozen voor een start op benzine heeft namelijk redenen. Er kan een terugslag plaats vinden en dat vindt de luchtmassameter helemaal niet leuk en kan je straffen met de 'ik vertik het verder litanie gevolgd door het 'trek-de-poeplat-maar' syndroom.

Deze methode is ook geschikt wanneer de pomp zodanig defect is dar de zekering doorvliegt. Achter deze zekering hangen ook, afhankelijk van de uitvoering, ook andere onmisbare stroomconsumenten. En dan kom je echt niet meer weg. Remedie: plat op de grond liggend een van de stekkers uit de benzinepomp trekken en de zekering vervangen. Heb je meteen je ochtendgymnastiek gedaan en de spijsvertering bevorderd...




.

G2 en niet op benzine willen rijden: ik heb het eens gehad met een 740. Daar was de oorzaak niet een slechte benzinepomp, maar eenvoudig een nooit gewisseld brandstoffilter, dat kennelijk vol met troep was komen zitten. Na wisselen liep de auto prima op benzine.
BTTW: ik maak er een gewoonte van elke maand wel een stukje van 20-30 km op benzine te rijden met een gasauto. Op die manier blijven beide brandstofsystemen in goede conditie.

Hallo Jur

Je schreef: "... rijden met een lege benzinetank. Daar kunnen ze niet tegen, ze missen de smering en worden te heet"

Dus een brandstof die kookt bij 37 graden Celsius wordt gebruikt om een pomp te smeren die zonder die smering te heet wordt. In een tank waar op dat moment benzinedamp hangt...

groetjes

Mathy