Inlaatspruitstuk gaat los, zijn er tips wat nog meer te doen (als het eraf ligt)?

Hallo,

ivm inhouden/hikken en soms afslaan eens naar mijn gasboer geweest. zijn diagnose van mijn LPi installatie was dat alles wel OK was (uitgelezen met laptop tijdens proefrit) maar dat waarschijnlijk mijn injector(en) soms bevriezen omdat ze wat losjes in het inlaatspruitstuk zitten. oplossing zou zijn de uitstroompijpjes en de ringen waar de injectoren in zitten te vervangen. besloten om dit op originele wijze te laten herstellen. om de kosten wat te drukken en vooral de kans te baat te nemen andere zaken mee te nemen demonteer ik zelf het inlaatspruitstuk, laat dat maken en monteer m zelf weer. inlaatspruitstuk moet helemaal kaal ingeleverd worden.

wat ik zelf in gedachten heb te doen is het blok schoonmaken en de carterventilatie schoon te maken cq het filtertje te vervangen. zijn er verder nog zaken die handig zijn om meteen (preventief) mee te nemen en wat zijn daar (ongeveer) de kosten van ? ik denk bijv. aan temperatuursensoren etc...

wat zijn de benodigdheden ? dan bestel ik deze en heb ik ze voor het grijpen. ik heb het volgende lijstje nu opgesteld, maar wellicht ik wat over het hoofd ?
- papieren pakking spruitstuk - gasklephuis
- papieren pakking spruitstuk - kop
- ringen tbv LPi injectoren (geeft de gasboer mee)
- ringen tbv benzine injectoren
- stukje vacuumslang + klemmetjes
- filtertje carterventilatie

verder vraag ik me af hoe ik de benzine injectoren uit het spruitstuk kan krijgen? gewoon voorzichtig "recht" naar buiten trekken ?

henk 940LPT schreef : wat zijn de benodigdheden ? dan bestel ik deze en heb ik ze voor het grijpen. ik heb het volgende lijstje nu opgesteld, maar wellicht ik wat over het hoofd ?
- papieren pakking spruitstuk - gasklephuis
- papieren pakking spruitstuk - kop
- ringen tbv LPi injectoren (geeft de gasboer mee)
- ringen tbv benzine injectoren
- stukje vacuumslang + klemmetjes
- filtertje carterventilatie

Noteer in ieder geval even de nummers en prijzen van de spullen, dan zet ik ze in mijn lijstje erbij en heb ik tevens een idee waar ik aan moet denken, want mijn blok pleurt er nu weer op een ander punt door overdruk olie uit, dus is de carterventilatie ook mijn verdachte.Ik had alleen wel gehoopt hem er tussenuit te frotten zonder de hele handel te demonteren.......
ECT-sensor voor ECU en de sensor voor de dash-aanduiding in ieder geval testen en indien nodig vervangen. (eventueel vast aanschaffen met terugbreng-optie, als is de dealer daar niet zo happig op.
Gasklephuis schoonmaken, als ie toch los ligt.
Ik gebruik voor vacuumslang trouwens gewoon Gates benzineleiding van 4 mm inwendig. Is dezelfde maat en kan wél tegen olie (just in case)

prijzen opschrijven en aan jou doorgeven had ik al in gedachten.

heb de stille hoop dat iemand me de prijzen van die sensoren (ongeveer) kan vertellen, dan kan ik kijken of ik ze preventief wil vervangen. voor een kleine bedragje doe ik het wel, als ze 5 tientjes per stuk kosten vind ik het een beetje zonde goede onderdelen te vervangen. maar eerst even doormeten is ook een goede tip. maandagavond (volgende week) begin ik met demontage, donderdagochtend moet ik m inleveren. heb dus lekker de tijd om eea rustig uit te zoeken, schoon te maken en te testen.  

waar kun je die benzineleiding krijgen ? is het doorzichtig of zwart ? 

Als de brandstofrail er af is kun je de injectoren er zo uit halen.
Verder zou ik de gasklep-as afdichting ( ) vervangen, een klein rubberen ringetje dat vaak verweerd is, en weer een heel klein beetke valse lucht kan veroorzaken...
Gates benzineleiding (slang) is bijvoorbeeld bij heuts, maar eigenlijk bij elke auto onderdelen zaak, te krijgen. 

hoe kom ik bij dat ringetje en aan welke kant (aan de kant van de stelschroef of de schakelaar) istie te vinden ?

kan ik ook de rail incl. injectoren er in één keer afhalen ? of moet ik eerst de rail losmaken en dan de injectoren, om geen risico te lopen de rail te beschadigen doordat een injector wat vaster zit dan zn broertjes ? 

henk 940LPT schreef : waar kun je die benzineleiding krijgen ? is het doorzichtig of zwart ?

Is zwart, ietsje dikker, qua wanddikte, maar binnendiameter is belangrijker.Verkrijgbaar bij elke zichzelf respecterende automaterialenhandel, voor riond de 3 á 4 euro per meter.
Gisteren nog 5 meter van in het vooronder verwerkt. Koop anders eerst een metertje, om te zien of je ermee uit de voeten kan.
Ik zou ze zeker vervangen, zie namelijk <a href="/node/16798" target="_blank">dit topic</a>. 

had nog een klein stationair toerental probleempje (beetje hoger dan normaal), ik grijp gelijk deze kans aan om eea (zelf) goed te vervangen. rubbers rond injectoren, vacuumslangen vervangen is dan ook handig.

Henk,
Heb je een operatie door professor Timen Smit (a.k.a. WP001 op het forum) in overweging genomen. Door deze operatie worden de injectorzittingen definitief vast gezet. Het probleem van de constructie van Vialle is dat er een rubberring gebruikt wordt. Dit, in combinatie met een "zware" gasinjector en een trillend blok, is de reden dat de LPI injectoren steeds weer los gaan zitten. Ik heb de injectoren ook eerst op de oude manier laten vastzetten. Bij mij zat na 1~1,5 jaar weer een injector los. Nu heb ik ze bij Timen echt vast laten zetten en er zit nu helemaal geen beweging meer in.
Tipje: Als je het inlaatspruitstuk van een LPI motor gaat demonteren, zorg van voor een héle korte (of afgezaagde) steeksleutel 13 (naar ik meen). De injector van cilinder 4 zit recht boven de moer, ontwerpfoutje van Vialle. Met een gewone steeksleutel kom je er niet bij. Het is zeer frusterend om alle andere moeren los te hebben maar de laatste niet te kunnen lossen.

henk 940LPT schreef : hoe kom ik bij dat ringetje en aan welke kant (aan de kant van de stelschroef of de schakelaar) istie te vinden ?

kan ik ook de rail incl. injectoren er in één keer afhalen ? of moet ik eerst de rail losmaken en dan de injectoren, om geen risico te lopen de rail te beschadigen doordat een injector wat vaster zit dan zn broertjes ?

Dat ringetje is te vinden in Vadis, kan het wel voor je opzoeken als je wilt.
Volgens mij kun je de rail met injectoren er wel in één keer afhalen, maar ik zou eerst de rail verwijderen denk ik. Waarschijnlijk weten andere leden hier meer over!! Het staat vast ook in de haynes.

<img src="/sites/default/public_files/user4888/gasklep.jpg" width="500" height="255" />
Bestelnr: 3514432
Bij mijn gasklep was het helemaal kapot, en ik vermoed dat dit valse lucht kan geven. Nieuw kost het iets van €2,-