OPGELOST!!!- Vialle: ik ben het nu echt beu; gestotter.

Bas,
Ik heb hetzelfde probleem ongeveer, maar mijne heeft een splinternieuwe verdamper, en heeft het eigenlijk pas gekregen nadat ik de VX3 nokkenas erin heb gezet, omdat ie daarmee stevig meer gas gaat gebruiken, denk ik, op benzine trekt ie zonder enig probleem door naar 8000 toeren, op gas is het met 4000 op, zodoende gaat er zodirect een vers flowrelais in, helpt dat niet gaat de verdamper uit elkaar om alle filtertjes schoon te maken, de regelklep is al weg die heb ik verwijderd, doet toch niks dat ding, er gaat ook gelijk een nieuwe gasslang op waarbij ik gelijk dat vacuumkleppie eruit haal, ik ga gewoon back to basic eens kijken of ie dan wil. de verdamper kan er rustig uit om te kijken, want ik moet toch de raiateur vervangen en het water moet er dan toch al uit.
Groeten,Co.

Stomme vraag, dat heb je natuurlijk allang gecontroleerd: heeft je verdamper wel voldoende opbrengst? Een vriend van me had een 740 met een verdamper waarop maximaal 120 pk vermeld stond, mijn 940 had er eentje met voldoende opbrengst voor 140.
Beide is natuurlijk aan de krappe kant als je wat gaat finetunen: met je VX3 en bijvoorbeeld het meest efficiente uitklaatsysteem en lege kat, zit je al leuk in de buurt van die 140 pk te spelen. Het is dus ook mogelijk, dat je verdamper domweg niet voldoende opbrengst heeft om je motor fatsoenlijk te voeden!
BTW: ben jij misschien morgen ook bij de sloop van die 940? Ik heb nog een V-nokkenas voor je liggen...

<img src="/sites/default/public_files/user5065/P1040403.jpg" alt="Verdamper Volvo 940 GL" title="Verdamper Volvo 940 GL" width="500" height="375" />Beste Baseman,
Gefeliciteerd met het oplossen!
Ik moet bekennen dat ik niet precies begrijp over welke afsluiters je het hebt. Is het mogelijk dat je ze op de foto aanwijzt? Dan kan ik daar zelf ook eens naar kijken.
Dank,

B

De ene zit bovenop, dat vierkante blokje. De andere zit net boven het filtertje, dus op de foto rechtsonderin, zo'n zelfde blokje.
De actuator, dus dwars (op de foto links) bovenop de verdamper, zou ook nog roet in het eten kunnen gooien. Als je beide afsluiters losmaakt 9prik eraf dus) en de actuator eruit schroeft, kun je deze op de verdamper leggen. Leg hem zo neer, dat je precies de spindel kan zien vanaf debestuurdersplaats.Zet de auto op contact, nu zal de actuator helemaal open lopen. Als ie helemaal open is, zet je het contact af (opletten, gaat snel en hij loopt ook net zo snel ook weer terug) en schroef je hem weer terug, maar zonder de 4-polige stekker. Als de truc met op contact zetten niet werkt, kun je ook de 3 ampere zekering achter je dachboardkastje eruit hale, dan doet ie hetzelfde. Wel die 3 ampere zekering van de gasinstallatie natuurlijk...
Als je nu gaat rijden (wel de twee afsluiters weer vast zetten) en hij stotttert nog, ligt het dus niet aan de actuator.
Als ik jouw verdamper zo bekijk, is ie ook al even oud. Heb je daar al naar gekeken?Had je nou een AMS-systeem? Die kan ik uitlezen, dan weet je iets meer. Sleuteldag klusje?

Bas, zocht jij nog zo'n verdamper voor onderdelen? Ik dacht me zoiets te herinneren uit je vorige posts.
Ik heb nog zo'n verdamper liggen, op de regelaar aan de gasslang na is deze compleet, maar zal wel gereviseerd moeten worden. Als je 'm wilt hebben, kan ik hem wel naar Carlo of Maarten meebrengen.