OPGELOST!!!- Vialle: ik ben het nu echt beu; gestotter.

Tjee Bas, wat een gedoe voor zo'n relatief eenvoudige oorzaak. Maar...voor de komende drie jaar heb jij waarschijnlijk geen omkijken meer naar je gasinstallatie vanwege alles wat je daar nu aan vervangen,doorgemeten, gerepareerd en gemodificeerd hebt.

gelukkig heb ik het maar een keer of 6 tegen je gezegd... heb je je bougiekabels als vervangen?
 <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" border="0" alt="Laughing" title="Laughing" width="18" height="18" /> <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif" border="0" alt="Tongue out" title="Tongue out" width="18" height="18" />
Maar tof is het wel dat je nu weer ok rijdt...

Hallo Jeroen
Als een Volvist niet eigenwijs was, was ie geen Volvist.
Groetjes
Mathy

Afgelopen vrijdag samen met Willem een Estate gaan aanschouwen en tot mijn grote ergernis stotterde hij weer.
De gasbrandstofmeter stond nog niet in het rood, terwijl er toch alweer 560 kms mee gereden was.
In zijn 2, gas erop, mwhaoooo........stil. Goddomme, ik dacht dat het opgelost was!.
Anyway, Willem, en de rest: Gelukkig, de gastank was katsleeg, voor de niet brabanders: Heel erg leeg.
Vandaag weer getankt, 81,5 liter LPG (op de 560 kms dus, wat 1 op 7 is, bijna). Met mijn rechtervoet in aanmerking genomen, is dit een zeer schappelijke score en ik ben weer een gelukkig mens, het ligt niet aan de auto, maar aan mijn tankgedrag.
(ja, weet ik, tankvlotter gemodificeerd.....het zij zo, vorige eigenaar, bedankt.) 

..........en het lijkt opgelost! OPGELOST! YES.
Althans, zo lijkt het tot nu tot. Ik ben nog gematigd gelukkig, maar heb goede hoop.
Het was vanavond 11 graden buiten, een temperatuur waarbij ik in ieder geval enig inhouden en tegensputteren ervaar, normaalgesproken, maar wat nu dus helemaal niet het geval was.Ik hoop dat het vannacht een beetje afkoelt, dan weet ik morgen zeker of ik eindelijk van dat gelazer af ben......
Pfoeei..............dat zou toch eens leuk zijn. 

Het is je gegund Bas... Dat niet te beschrijven gevoel dat je auto weer dat doet wat je al zo lang mist... Ook op de juiste brandstof fijn en soepel rijden. Ik lees na de vakantie (ahum, onderwijs heeft ook zo zn voordelen zal ik maar zeggen..) wel of er sprake is van continuerende vreugde...
&#160;

Hallo Bas
Je denkt toch niet dat je je er zonder verdere uitleg vanaf kunt maken hè?
Groetjes
Mathy

Ik heb van een mede-lid een aantal zaken overgenomen, die allemaal van een B230FB afkwamen, dus moest het goed zijn, leek me, zeker omdat die auto prima reed met die spullen.
Overgenomen:AMS-computer, ditmaal met het nummer wat er in mijn auto hoort, in plaats van een turbo computerDe LMM, die hetzelfde nummer had als mijn LMM Verdamper type-F met afsluiters (waarvan er 1 niet lekker in de verdamper past.
Na vervangen van de AMS-computer en de LMM geen enkele verbetering.
Na vervangen van de verdamper <a href="/node/15503" target="_blank">gebeurde er helemaal niets</a>. Motor sloeg aan op benzine, schakelde keurig over of gas en sloeg meteen af.Onderzoek wees uit dat 1 van de twee afsluiters op de verdamper niet goed was terugezet bij demontage uit de oude auto.Het palletje zat verkeerd in de bus, waardoor hij helemaal niet open ging.
Omgedraaid, teruggeschroef, motor sloeg meteen de eerste startpoging aan en sindsdien loopt hij perfect.
Optrekken met warm blok, vanuit de 2, doortrekkend tot in 5000 toeren, geen sputtering te bekennen.
In zijn 5, met 100 naar de 160 (ja, sorry, was een testritje, bijna lege weg vanmorgen), geen enkelehapering te merken.
Ik ben zeer goed gemutst vandaag......

Bas,
Begrijp ik goed, dat het probleem dus je verdamper was, of was het probleem de afsluitertjes, ik ga de mijne zometeen op de brug zetten voor wat andere klusjes en als daar dus iets fout zit kan ik dat gelijk menemen, die houdt af en toe als ie koud is in en nog boven de 4000 toeren. dus er gaat een ander flowrelais in omdat dat het enige is wat op frequentie reageerdt. Ook ik ben nog aan het zoeken.
groeten, co.

Ik vermoed dat het probleem in een der afsluitertjes zat, hoewel na demontage van mijn eigen afsluitertjes de pin soepeltjes heen en weer bewoog, dus daarmee verdenk ik mijn verdamper weer, alhoewel deze helemaal gereviseerd was.
Als tijdelijke test, zou je de stappenmotor open kunnen laten lopen en daarna de 4-polige steker kunnen losnemen (zodat ie dus open blijft staan)Daarna zou je kunnen kijken hoe de pin in de afsluiters eruit ziet, die moet lekker soepel heen en weer bewegen en met het rubber de verdamper in wijzen, dus niet met het kleine korte pinnetje. Een zandkorreltje en hij loopt al niet meer lekker.Pin eruit laten en test rijden kun je ook proberen, maar NIET BEIDE tegelijk, tenzij je fan bent van backfires. Met de pin eruit, sluit je uit dat precies die afsluiter de oorzaak is.
Pas op met demonteren en monteren, koperen draad in een aluminuim behuizing is geen doorslaggevend succes. 
Tsja, verder heb ik wel wat ervaring opgebouwd in de AMS-installatie, tevens een testkoffer, dus als je iets wil weten of meten....Ik neem hem mee naar Gemert.
Overigens deed mijn probleem zich vreemd genoeg, alleen voor bij een warm blok, bij precies 3000 toeren, maar als de verdamper (dus mechaniek) stuk was, is dat dus puur toevallig. Overigens heb ik ook een AMS-computer over inmiddels.