Jelmar86 schreef : Leuk topicje.En wat een druktemakerij, Volgens mij geeft de TS aan dat hij vind dat de kreet 'net ingelopen' voor een auto met 2/3 ton echt belachelijk is.Niks meer en niks minder.Owja, en dat mensen denken dat hun volvo goud waard is als ie 'maar' 2/2.5 ton gelopen heeft omdat er op internet auto's staan die wel 5 ton gedraait hebben !Dus hij kan nog minimaal 2.5 ton mee. toch?!!!Is dit zo?Hoeft natuurlijk niet, ligt aan de staat van onderhoud (zoals al eerder aangegeven).De gemiddelde 940/960 heeft een hoop onderhoud nodig.Neem de 960 en zijn carter ventilatie. Ik denk dat ik inmiddels toch wel 5 auto's gezien heb waar het allemaal in orde was.Veel 960 gebruikers die zeggen er geen last van te hebben (omdat de bestuurder niks ruikt of ziet) zit de boel al flink verstopt.Waarom ? om dat het een dure klus is om uit te laten voeren, en zolang de auto niet stinkt is het toch goed ???
De automaatolie, 99 v/d 100 volvo's met automaat rijden met bruine derrie rond ipv helder rode ATF. en maar afvragen waarom die bak steeds moeilijker doet..Heb er wel eens naar gekeken op een sleuteldag.Valt wel op hoe slecht sommige 'verenigings auto's ' erbij staan technisch dan.Maar de lak is in topstaat! kijk hem eens glimmen! en die zeldzame wielen.. mooi he ! en hij doet het toch?Volgens mij bestaat er zoiets als preventief onderhoud !Ik ben persoonlijk van mening dat als je een 940/960 af en toe op juiste plaatsen aandacht geeft je er een leven lang plezier van kan hebben.Hou je het bij dan is het onderhoud bijna te verwaarlozen, wat kost nou een oliefilter + olie? klepjes stellen? distributie vervangen ? volgens mij allemaal goed te behappen.Als je even na denkt, kun je de kosten spreiden en is er niks aan de hand.Uiteraard kan het altijd gebeuren met een oude auto dat er iets stuk gaat waar je niet op gerekend hebt.
Het is in mijn optiek zo, dat als je de wegenbelasting en het verbruik van een 740/940 kan betalen, dat het onderhoud geen enkel probleem mag zijn.Want laten we eerlijk zijn.. echt blij wordt je portemonnee vaak niet van zo'n grote volvo voor de deur.
en tot slot; het zijn en blijven ouwe kippenhokken, allemaal stuk voor stuk.Dat het prima rijdt ben ik het helemaal mee eens.
ja, je ziet sms de gekste dingen langskomen. Zo heb ik wel eens de verdelerkap vervangen bij een 740 met 450.000 km die nog uit het zelfde jaar kwam als de auto. Of bij vergelijkbare gevallen auto's met verdelerkappen van een bouwjaar ouder dan de auto zelf. Zegt genoeg over het onderhoud. Ook carterventilatie, helemaal mee eens, die worden ook niet snel vervangen.
Klepspeling is ook zoiets, oh shit hij staat weer op 0.20 mm... komt allemaal voor maar is echt slecht voor de kleppen/kop.
Volvo's zijn goed maar ze hebben echt wel hun aandachtspunten.
Vervolgens over km-stand, je ziet soms auto's met 2 ton die zowat op zijn (door slecht onderhoud en/of slecht gebruik) en je ziet er met 4 ton die er veel beter bij staan. Km stand zegt niet alles maar dat is geen wereldschokkend nieuws. Een Volvo 2/7/8/9 met 2 ton is niet uniek maar wel
relatief weinig. Dat maakt het nog niet weinig nee.
