nu al heimwee....

Mijn ervaring is tussen een 744 en een 855 is dat de 855 veel technischer is en daardoor ook veel duurder in onderhoud, maar dat een 855 wel een vlottere, stillere en stabielere auto is (bij bijvoorbeeld 160 km/u op de snelweg) en dus voor op vakantie. De airco's zijn inderdaad een zwak punt, maar dat kun je te weten komen (zie 850 forum); ongeveer 200k begeven ze het allemaal. Maar na het maken van deze airco kun je weer 200k voorruit.
Wat ik ook vermoed, maar zoveel kennis van zaken heb ik niet, is dat een 855 veel gevoeliger is voor goed onderhoud dan een 744. Zo moeten bij mijn 855 tdi twee riemen op tijd staan, anders start de motor gewoon niet goed (distributie en die vd brandstof).

John,
dan kan ik je toch een S80 van het vorig model in edition II van harte aanbevelen. Weliswaar niet met de emotie van de s en v90 maar objectief toch echt de betere. Ik heb 2 jaar met een D5 rondgetoerd en ik kan je zeggen dat qua stoelen zithouding en comfort de S80 veruit de meerdere is. Ook kwalitatief geen klachten. Ik heb de auto bij 200000 km weggedaan maar niets buiten een pakkinkje en een defect waterpompje van de standkachel is buiten het normale onderhoud vervangen. En ook na 2 ton geen enkel rammeltje of andersinds irritante zaken te bespeuren. En met 180 km/u een heerlijk ontspannen stille reisgenoot op de Duitse Autobahnen.
De emotie die ik bij de S90 heb, is de reden geweest dat ik de s80 heb verkocht, maar ik denk nog steeds met heel veel plezier terug aan de vele plezierige kilometers die ik in deze limousine heb mogen rijden. Maar de emotie die ik wel bij de s90 heb, die ontbrak.
Nog even een fotootje van deze luxe reismobiel, toen 5 jaar jong en 198000 km op de teller:
<img src="/sites/default/public_files/user1081/s_80_012.jpg" width="500" height="377" />

federervolvo schreef : Wat ik ook vermoed, maar zoveel kennis van zaken heb ik niet, is dat een 855 veel gevoeliger is voor goed onderhoud dan een 744.

 
Ik denk dat dit een hele goede conclusie is! Redblocks zijn gewoonweg hufter proof. Heb wel eens een filmpje gezien van een 360 met B200 die ze minuten lang (!!) zonder olie met een baksteen op het gaspedaal laten draaien... Het duurt volgens mij 5 minuten voordat hij begint tegen te sputteren, niet normaal.

jsnijder schreef : John,
dan kan ik je toch een S80 van het vorig model in edition II van harte aanbevelen. de teller:

Tja, Jan, maar dan zou ik gaan voor een s80 V8! In mooi donkerblauw met chroomaccenten, en schuifdak en een licht lederen interieur.
Overigens zit er nog een kwaliteitsverschil tussen de diverse Volvi, met name tegen 1992, rond die tijd werd de produktie vanuit Kalmar overgebracht naar de modernere Torslandafabriek. De kwaliteit van in Kalmar (vaak deels geproduceerd met de hand op een de fabriek rondrijdend platform, was superieur. Maar ook dat is voorbij, "niets bestendigs hier beneen".

Ik heb anderhalf jaar een V70 (oud model) uit 2000 (maar wel nieuwe type motor) gehad. Europa Exclusive, met volleer, stoelverwarming voor en achterin, 5 traps automaat etc. gehad. Bijzonder fijne auto! Rijdt als een trein, schakelt prima en mooi geruisloos.
Echter helaas het beruchte gasklephuis probleem gehad, veel rammeltjes binnenin, gebruik van goedkope plastic materialen. Verder enorme draaicirkel.
Blij dat ik hem goed kon verkopen en dat ik weer een baksteen kon aanschaffen -)
Daarom nu zo blij met de Basis Baksteen, zit niets op kan niets aan kapot -)
Groet Paul

tja het blijft appels met peren vergelijken , alles valt of staat met goed onderhoud , ook een 940 of 960.
we hebben hier een ex 940 gehad van een forumlid , ik heb nog nooit zon slechte auto gehad,pfoeh. heb ook een 960 gehad erg slecht ,maar de laatste was gewoon goed. Had gewoon weer zin in een v70 en mijn vriendin ook. Dus de 960 sedan en 940 estate weg en allebei weer een v70, moet zeggen voldoet weer erg goed , lekker zuinig , en rammels ... nee geen last van.... (en beide dik 420000km achter de kiezen)

Tja, wat is goed - gaat wel - slecht, hé. Zo te lezen gaat het om Volvo als merk maar gezien de modelen-bouwjaren-verschillende fabrieken-jaren- voortschrijdende techniek-productieoverwegingen enzovoort, zou m.i. moeten gelden dat het van belang is te weten dat er statistische kennis is en o.m. individuele kennis ( dus de eigen ervaring in mindere-meerdere mate). Zo ben ik bijvoorbeeld francofiel, maar ken in mijn omgeving hordes mensen die dit land onomwonden kl...ten vinden en wat blijkt ? Ze crossen over de hoofdwegen in zo kort mogelijke tijd naar het diepe zuiden, of Spanje en doen ervaringen op op dergelijke toeristen-kanalen. Ken je dan het land ? Is het broodje aan de Franse pomp gekocht t.w.v. euro 5,50 symptomatisch voor de Franse keuken ?? Ken je  een Vovo 940 of whatever als je 1 x vreselijk pech gehad hebt,? Of 2 x ? Graag ga ikzelf af op zoveel mogelijk invalshoeken omdat dat het gevraagd beeld kompleter maakt en zo een oordeel en een besluit meer fundament geeft a.h.w.  Potdikke ,een wijsneuzerig verhaal geworden.....enfin.
Zappa
 
 

Zoals gezegd: onze V70 werd heel goed onderhouden, en dat kostte ook nog heel veel geld. Hij kreeg meer aandacht dan de 940, en die geeft geen krimp.. Ik heb ook de indruk dat de 850's beter zijn dan de V70's.
Ik weet zeker dat er geen moderne Volvo meer in mijn huishouden komt.....

Ik het verhaal van Tom beamen! Ik heb een V70 2.4T 238PK uit 2002 (echt minder dan de 850 V70 1e serie) vol leder alles erop en eraan maar het enige wat tot nu toe beter is zijn de stoelen. De auto heeft een matige bouwkwaliteit en als een lampje vervangt brokkelen de connectors in je handen kapot. Behoorlijk duur in onderhoud zeker omdat ik dat niet zelf doe zoals met de groene 945 daar kan je overal lekker bij en is tot nu toe Lomwelproof. Ik heb diverse pogingen ondernomen om hem te verkopen maar ook dat is niet makkelijk en snak nog steeds naar een tweede 945. 

zappa schreef : Tja, wat is goed - gaat wel - slecht, hé. Zo te lezen gaat het om Volvo als merk maar gezien de modelen-bouwjaren-verschillende fabrieken-jaren- voortschrijdende techniek-productieoverwegingen enzovoort, zou m.i. moeten gelden dat het van belang is te weten dat er statistische kennis is en o.m. individuele kennis ( dus de eigen ervaring in mindere-meerdere mate). Zo ben ik bijvoorbeeld francofiel, maar ken in mijn omgeving hordes mensen die dit land onomwonden kl...ten vinden en wat blijkt ? Ze crossen over de hoofdwegen in zo kort mogelijke tijd naar het diepe zuiden, of Spanje en doen ervaringen op op dergelijke toeristen-kanalen. Ken je dan het land ? Is het broodje aan de Franse pomp gekocht t.w.v. euro 5,50 symptomatisch voor de Franse keuken ?? Ken je  een Vovo 940 of whatever als je 1 x vreselijk pech gehad hebt,? Of 2 x ? Graag ga ikzelf af op zoveel mogelijk invalshoeken omdat dat het gevraagd beeld kompleter maakt en zo een oordeel en een besluit meer fundament geeft a.h.w.  Potdikke ,een wijsneuzerig verhaal geworden.....enfin.
Zappa
 
 

 
Statistieken zijn mooi, maar het betekent niet dat je zelf minstens tien 940's of V70's moet hebben gehad om daar een oordeel over te kunnen vellen. Voor de meesten is dat praktisch gezien ook redelijk lastig uitvoerbaar. Gelukkig maakt het voor de statistieken niet zoveel uit of één gebruiker 10 Volvo's heeft gehad, of dat 10 gebruikers er ieder één hebben gehad en hun ervaringen delen. Op basis van dat laatste was ik natuurlijk ook al gewaarschuwd: van verschillende kanten is mij al voorspeld dat ik weer terug zou willen naar de 940.
Los hiervan: moet een oordeel altijd een wetenschappenlijk verantwoord fundament hebben? Lijkt me niet. Met hetzelfde fundament zou je namelijk iedere Volvo 900 rijder volledig voor gek kunnen verklaren, omdat uit de statistieken waarschijnlijk zal blijken dat de gebruikskosten stiekem (al zal niemand dat natuurlijk toegeven) voor het rijden van een 940 hoger zijn dan van -laten we zeggen- een gemiddelde Japanner. Dan kom je tot de kern, van waarom de meesten een 940 rijden: dat is een gevoelskwestie. Ik wed dat minstens de helft van de 700/900 rijders ooit op redelijk impulsieve wijze de keus heeft gemaakt voor deze auto, en dat niet wetenschappelijk gefundamenteerd heeft afgewogen.