nu al heimwee....

Ai ai ai. Iets meer dan een maand in een V70 gereden en nu al weer heimwee naar de 940.....hoe zou dat aflopen?
(en ja: ik weet het, dit moment was al voorspeld)

Wat is de reden dat je nu al (pas) heimwee naar de 940 hebt?

ECS schreef : Wat is de reden dat je nu al (pas) heimwee naar de 940 hebt?

Verschillende redenen:
 
Technisch: de V70 is echt wel een heel ander verhaal dan de 940. Technisch zeker geen slechte auto, maar wel een aantal opvallende zwakke punten. Carterventilatie, motorsteunen, krukaskeerring, spruitstuk. ABS controller. Achterremmen die voortdurend onderhoud nodig hebben omdat ze anders niks meer doen. Allemaal te repareren, maar kostentechnisch valt dat vies tegen. Ik ben erachter gekomen dat de V70 een soort Eiffeltoren is, hij is nooit klaar en als je het ene ding gehad hebt dient het andere zich al aan. Het zorgeloze gevoel dat ik bij de 940 had, heb ik bij de V70 niet. Het gevoel dat het niet uitmaakt waar je heen wel, wanneer en hoe ver, maar de zekerheid dat de 940 je er gegarandeerd brengt en weer thuis brengt. Dan mag de 940 een paar kilometer minder afleggen op een liter brandstof, maar als je relaxter achter het stuur zit is dat bijna onbetaalbaar. Ik vond de 940 ook comfortabeler. Geen trillingen, geen getrek aan het stuur, gewoon lekker cruisen. Het blijkt een illusie te zijn om een trillingsvrije V70 te rijden, die dingen zijn vreselijk gevoelig voor onbalans in het wiel. Een vuiltje op de wielnaaf (bij wijze van) breng de boel al aan het trillen. De 940 deed degelijker aan, en was dat vermoedelijk ook. Ik mis de trekkracht bij lage toeren. Kwam ik bij de 940 zelden boven de 3000 toeren uit, bij de V70 gebeurt er eigenlijk niks onder de 3000 toeren. Rijdt niet relaxed vind ik, al geef ik toe dat de befaamde roffel heerlijk klinkt. Doe mij dan toch maar liever die blazende viscofan, die 10% van je vermogen opsnoept. Doe mij dan toch maar die starre achteras. Doe mij die stoelverwarming maar weer, die ik nu in de V70 ontbeer omdat dat kennelijk niet gecombineerd wordt met vollederen bekleding. Doe mij die imposante vierkante verschijning maar weer in plaats van dat geliktere V70 silhouet.
Samengevat: de 940 heeft m.i. degelijker techniek, en het gevoel bij de 940 is beter.
Need I go on?....
 
 
Wouter
 
 

Wouter1973 schreef : Need I go on?....

 

Mag wel...... Ik zit zelf ook wel eens te dromen over een mooie witte V70. Dus help me gerust uit de droom....

Hallo Wouter,
Veel treurnis zo te horen. Ik heb geen ervaringen met de V70, wel met de 244, 245, 745 en 945. Deze 4 modellen zijn mij goed bevallen. Ik wens je veel wijsheid toe voor de toekomst.
Goede 940's zijn volgens mij nog wel te koop.

Een 2002 V70 gehad met 170 pk en gelukkig reed mijn vrouw vooral in het ding. Rotauto. Slecht in elkaar gezet, en er is altijd wat. Een boordcomputer met de meest idiote meldingen, protierslot dat niet met de ander sloten " praat", een binnenspiegel die al snel niet meer dimt en rommelboel als connectoren. Onder de 3000 toeren gebeurt er inderdaad niet veel en wegtrekken op een kruising geeft vooral wielspin.
En dan slaat bij 180 op de duitse autobahn bij elke dwarsriggel de achtervering door. En ja, de auto werd (byzonder-) goed onderhouden. Na 3 jaar "mocht" hij eruit en we hebben al weer een tijd een 940 estate. De nieuwere komen er bj mij niet meer in.

Uit welk jaar komt jouw V70? Ik rijdt sinds een paar weken een V70 uit 2000 (dus niet het 850 model) en dat is echt een heerlijke auto die comfortabel rijdt. Over onderhoud van deze kan ik nog weinig zeggen, wel dat de 740 een ook doorlopend project was om acceptabel rijdend te houden. De 700/900 kunnen trouwens ook notoir trillen (cardan, achteras, voorwiellagers) en zijn in mijn ogen wel aangenaam om te cruisen maar ook niet te stil. Mijn V70 staat een prima gesprek toe als je 140 rijdt en dat was in de 740 wel anders.
Maar wat betreft het echte autogevoel heb je zeker gelijk; een 700/900 heeft een hele aangename beleving qua rijden en 'beleving'.
gr Alex

whitehorse schreef : Een 2002 V70 gehad met 170 pk en gelukkig reed mijn vrouw vooral in het ding. Rotauto. Slecht in elkaar gezet, en er is altijd wat. Een boordcomputer met de meest idiote meldingen, protierslot dat niet met de ander sloten " praat", een binnenspiegel die al snel niet meer dimt en rommelboel als connectoren. Onder de 3000 toeren gebeurt er inderdaad niet veel en wegtrekken op een kruising geeft vooral wielspin.
En dan slaat bij 180 op de duitse autobahn bij elke dwarsriggel de achtervering door. En ja, de auto werd (byzonder-) goed onderhouden. Na 3 jaar "mocht" hij eruit en we hebben al weer een tijd een 940 estate. De nieuwere komen er bj mij niet meer in.

 
Herkenbaar. Het is me nog niet gelukt gewoon vlot en soepel op te trekken zonder dat dat met spinnende voorwielen ging.

Wouter1973 schreef :

whitehorse schreef : Een 2002 V70 gehad met 170 pk en gelukkig reed mijn vrouw vooral in het ding. Rotauto. Slecht in elkaar gezet, en er is altijd wat. Een boordcomputer met de meest idiote meldingen, protierslot dat niet met de ander sloten " praat", een binnenspiegel die al snel niet meer dimt en rommelboel als connectoren. Onder de 3000 toeren gebeurt er inderdaad niet veel en wegtrekken op een kruising geeft vooral wielspin.
En dan slaat bij 180 op de duitse autobahn bij elke dwarsriggel de achtervering door. En ja, de auto werd (byzonder-) goed onderhouden. Na 3 jaar "mocht" hij eruit en we hebben al weer een tijd een 940 estate. De nieuwere komen er bj mij niet meer in.

 
Herkenbaar. Het is me nog niet gelukt gewoon vlot en soepel op te trekken zonder dat dat met spinnende voorwielen ging.

 
Vreemd, kan met mijn 850 260 pk automaat gewoon volgas wegrijden in de sportstand, wel op een droog wegdek natuurlijk.
Vind een 850 een betere auto dan een S of V70, vooral het interieur van een 850 is beter. 
Hoe mooi ik onze 740 turbo ook vind een 850 is op vele punten een betere auto. Vreemd maar rij net zo lief in de 740 turbo.
 
 

Ná de V- en S90 werden er geen automobielen meer gemaakt, door Volvo dan