Motor heeft Vonk, Benzine en distributie staat op tijd...Hij loopt nu..op 3 cilinders...cilinder nummer 2 heeft GEEN compressie.

Hallo Volvisti,
Een kleine hulpvraag, goed, het is verre van Volvo, namelijk Peugeot, een 2 Liter 306 XSI.
Om me op een of ander peugeot forum te gaan registeren zie ik niet zitten....
En er zit hier genoeg kennis, dus hopelijk heeft iemand een nuttig idee, en breekt de hel niet los. <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-laughing.gif" alt="Lachen" title="Lachen" />
De wagen is van een kennis van mij, motor heeft iets meer dan 2 ton gelopen, en de koppakking was aardig lek.Het is een nogal erg aggressieve rijder...
Goed, ik wou de koppakking wel voor hem vervangen, zo gezegd, zo gedaan, nieuwe koppakking, nieuw distributigebeuren, nieuwe pakkinkjes hier en daar, nieuwe kopbouten, kopje gevlakt...etc...etc....etc.. ook gelijk een beurtje met bougies, olie en filters.
Nou, starten dus maar: hij gaat vrolijk rond, heeft goede compressie op alle 4 pootjes, oliedruk, KVs word rondgepompt...maar aanslaan...Ho maar...echt niet.
Nouja, alles maar even controleren...Timing staat goed, hij krijgt vonk (bougie eruit gehaald, plat gelegd, en motor gedraait, hij vonkte mooi) benzine wordt ingespoten, getest met een losse injector.
Alles is dus aanwezig...
Maar hij wil niet..
Later nog iemand anders even erbij gevraagd, en die zei dat het klonk alsof die niet goed op tijd stond...oke...dus nog maar een keer de riem eraf, alles op tijd zetten, en ja, hij stond, en staat weer perfect op tijd..riempje er dus maar weer omheen.
Weer proberen....vrolijk in de rondte, compressie, vonk is er, en brandstof is er....maar aanslaan..ho maar.
Ik heb zolang staan doorstarten dat de kabels vanaf de accu begonnen te smelten...
Dan maar proberen aan te trekken: ho maar, wil ook niet, vrolijk in de rondte, maar niet aanslaan.
Ik snap er niks meer van!
Het is natuurlijk doodzonde als het niet gaan wil, sinds er best een bak geld door mijn kennis in is gestoken...
Heb nog geprobeerd met startpilot, wil ook niet, geen enkel kuchje.
Groeten,Gerben

ontstekingstijdstip staat die ook goed?

Hoi Henk,
De onsteking is volledig computergestuurd, dus geen verdelerkap ofzo, het is gewoon een blok, met 4 bobines en 4 bougiekabels, zonder as die erin gaat, alleen een ECU connector.
Daar valt dus niets aan af te stellen.
Bepaalt die dus via BDP sensor.
En die is goed.
Groeten,Gerben

Als de vonk niet op het goede tijdstip word gegeven volgt er ook geen explosie in de verbrandingskamer. Dus m.a.w. de tijdstip is dus niet goed.

gerryberrie schreef : En er zit hier genoeg kennis, dus hopelijk heeft iemand een nuttig idee, en breekt de hel niet los.

......
Alles is dus aanwezig...
Maar hij wil niet
.............
Heb nog geprobeerd met startpilot, wil ook niet, geen enkel kuchje.

....het enige wat me zo te binnen schiet, is de volgorde van de bougiekabels.Als je originele hebt, staat het erop.
 
Heeft ie trouwens een startonderbreker?

Hoi Henk,
Het tijdstip is niet aanpasbaar, zoals reeds vermeld, dit is volledige computergestuurd zoals de 6 in lijn van Volvo in de 960's.
Word volledige automatisch geregeld, dus tijdstip is goed, en als die niet goed is, is hier niets aan te veranderen..ofwel tijdstip onsteking is gewoon goed.
Anders is de ECU defect..
@Bas: Bougiekabel volgorde is correct, staat erop vermeld, en de kabels zijn niet van de verdeler afgeweest bij de demontage, dus volgorde is nog correct en onaangepast.
Hij heeft een startonderbreken, ofwel, chipje in sleutel.Deze pakt ie wel goed, anders zou er geen vonk of benzine zijn,  en die zijn er wel..Ook gaat er geen lampje branden in de wagen van "er is een probleem"
Groeten,Gerben

gerryberrie schreef : @Bas: Bougiekabel volgorde is correct, staat erop vermeld, en de kabels zijn niet van de verdeler afgeweest bij de demontage, dus volgorde is nog correct en onaangepast.
Hij heeft een startonderbreken, ofwel, chipje in sleutel.Deze pakt ie wel goed, anders zou er geen vonk of benzine zijn,  en die zijn er wel..Ook gaat er geen lampje branden in de wagen van "er is een probleem"

Dat lampje gaat meestal pas aan, als de motor loopt en er geconstateerd kan worden dat er met de mororloop iets mis is, het startproces wordt door onboard diagnose niet gechecked.
Je hebt toch ook autodata thuis?Daat staat een handleiding in, om een LED uitlees dingie te maken, gewoon op een vergelijkbare manier als met de Volvo.Zoek die eens op en kijk of je daar verder mee komt?
Ik las ook ergens, dat er een nokkenassensor in zou zitten.Dit zit ook weer aangesloten en zo?
Je hebt oude bougies, toch?Heb je die alle vier eens aangesloten, en dan gestart, om te zien of ze wel alle vier vonken?Is de druk op de rail wel vodoende?je kunt eenvoudig een LED over de injectorcontacten zetten, dan die je ook of die alle vier werken.

Start hij ook niet als je de rem ingedrukt houd? is vaak ook een beveiliging die je maar net moet weten, verder als de kabels allemaal goed zijn aangesloten moet je de boegie er uit halen en dan even starten als hij uit je handen springt omdat jij de schrik reactie hebt dan is hij krachtig genoeg, kun jij hem vast houden weet je dat de bobine's te zwak zijn of niet goed genoeg ge-aard zijn.
heb je hem ook al van de accu af gehad dus de accu pool er helemaal vanaf net als onze bakstenen maar dan een minuut of 10 en dan weer geprobeert, dan moet weer alles opnieuw instellen als zijnde fabrieks instellingen.
zijn wat ideeeen, en om de klap te verachten van de bougie doe stoffen werk handschoenen aan.(niet beginnen dat het dodelijk is want ik leef ook nog steeds en doe dit al sinds mijn 14de zo'n 12 jaar)
 
Tom.

Hoi Bas en Tom,
Helaas nee geen Autodata thuis, en al helemaal geen boeken/docu's over een peugeot...
Hij is uit '96, dus ODB2.
Zal niet makkelijk zijn om uit te lezen.
Zal inderdaad eens een LEDje op een injector plakken en kijken wat het doet.
Druk op Rail is voldoende, deze checkt ie ook automatisch, bij onvoldoende druk gaat de pomp lopen.
Als je dus een leidinkje lostrekt, gaat de pomp meteen lopen om de weggelopen druk weer terug op te bouwen.
(Vind ik zelf een wat gevaarlijke functie, maar goed, hij doet het wel)
En hij heeft GEEN nokkenassensor, er zitten alleen wat sensoren in het thermostaathuis.
Zal de bougies morgen eens checken, lijkt me wel wat gevaarlijk met zo'n leuke schok
Misschien dat ze ook wat smerig zijn, het iritante is dat ze onder het inlaatspruitstuk zitten..en je dus het inlaatspruitstuk moet verwijderen voor je bij de bougies kan...een k*t systeem.
Groeten,Gerben

gerryberrie schreef : Hij is uit '96, dus ODB2.

Dus?
Daar zou ik maar niet vanuit gaan.De stekker ja, die heeft dezelfde vorm, maar als ie echt OBD-II is, staat er in de motorruimte een sticker, met die melding.Het is geen diesel, dus de kans is behoorlijk grooet, dat het geen OBD-II is, maar gewoon OBD
(ben nog aan het zoeken voor je)