Wie kent deze 940 turbo uit '92

Hallo,
Ik ben van plan om de auto in bijgaande advertentie ( link.marktplaats.nl/147227573 ) te kopen. Wie kent deze auto toevallig en weet of de wagen goed is?  Ik heb een proefrit gemaakt en niets vreemds kunnen ontdekken, remt goed recht, alle lijnen zijn recht en strak, de naden onder de auto zijn recht. Interieur is netjes, automaat schakelt goed. Wel merkbaar dat er bredere banden 205 onderzitten als je de 195 gewend bent. Kun je op deze velgen ook een smallere band plaatsen???
Zowel het blok als de turbo zien er van buiten mooi droog uit. Vering is slapjes maar dat is gemakkelijk op te lossen. Het enige waar ik wat vraagtekens bij heb is de airco die zou moeten worden bijgevuld. Uit ervaring weet ik dat dit een duur grapje kan zijn. Maar gelet op de aanschafprijs wil dat risico wel nemen.
Alvast bedankt voor reacties en tips,
Eric 
link.marktplaats.nl/147227573

lijkt wel HEEL erg op de mijne!
<img src="/sites/default/public_files/user896/940turbo.jpg" border="0" alt="turbo" width="500" height="339" />
maar ik ken m niet...(*helaas)
<a href=" www.haringen.eu/Volvostory_new.htm "> www.haringen.eu/Volvostory_new.htm
<img src=" www.haringen.eu/images/volvo2tn.jpg " border="0" alt="740" width="200" height="91" />
maar met 226.000 km en deze optische staat ga je niet zo gauw een plank misslaan denk ik.

Hallo Eric
Waarom laat je niet een aankoopkeuring doen door een autobedrijf, DEKRA of ANWB?  Kost iets van 50 euro.  Maar dan kijkt iemand ernaar, die objectief kan blijven.
Groetjes
Mathy
PS ik heb m'n auto in Voorburg (tegen Den Haag aan) gekocht, nadat ik hem in Kerkrade (zuidelijker Zuid-Limburg bestaat bijna niet) heb laten keuren.

Mathy schreef : Hallo Eric
Waarom laat je niet een aankoopkeuring doen door een autobedrijf, DEKRA of ANWB?  Kost iets van 50 euro.  Maar dan kijkt iemand ernaar, die objectief kan blijven.
Groetjes
Mathy
PS ik heb m'n auto in Voorburg (tegen Den Haag aan) gekocht, nadat ik hem in Kerkrade (zuidelijker Zuid-Limburg bestaat bijna niet) heb laten keuren.

Hallo daar, een keuring door de ANWB of DEKRA kost well ff iets meer (de eerste kost euro 154.50 en die van DEKRA ligt rond de euro 200.=, maar is natuurlijk altijd aan te raden. Wellicht is het verstandig om eens te bellen met BUITENWEG in Naarden, misschien istie daar in onderhoud geweest? Met een beetje mazzel willen ze 'm daar ook wel even voor je keuren? Sommige dealers doen dat wel, prijzen lopen wel uiteen, varieert van euro 50 tot euro 175, maar zal ook wel liggen aan de manier van keuren en vooral de tijd die het kost. Auto ziet er goed uit, en aan de hand van wat je erbij vertelt, sluit ik me wel bij de een van vorige sprekers aan. Succes, Tom

Hallo,
Als je het moet vullen dan lekt het. Volgens grotere specialisten dan mijzelf... is de verdamper dan meestal aan de beurt. Haal de grill eruit en zoek olieachtige vlekken op de verdamperoppervlakte. Zie je er een dan is de verdamper ZEKER kapot. Voor 400 heb je ene merkloos vervanger dat goed genoeg is. Werkloon en gas erbij. Ongeveer voor 600 is de airco klaar voor de komende 10 jaar. Succes. Trouwens, een set nieuwe Nivomats kost ook zoiets. Wil je de auto rijklaar hebben dan kan je direct 1200 reserveren.

guyhorn schreef : Hallo,
Als je het moet vullen dan lekt het. Volgens grotere specialisten dan mijzelf... is de verdamper dan meestal aan de beurt. Haal de grill eruit en zoek olieachtige vlekken op de verdamperoppervlakte. Zie je er een dan is de verdamper ZEKER kapot. Voor 400 heb je ene merkloos vervanger dat goed genoeg is. Werkloon en gas erbij. Ongeveer voor 600 is de airco klaar voor de komende 10 jaar. Succes. Trouwens, een set nieuwe Nivomats kost ook zoiets. Wil je de auto rijklaar hebben dan kan je direct 1200 reserveren.

Daar komt dan het bedrag voor de keuring nog bij!
Wanneer je laat keuren volsta dan niet v.w.b de cilinderkop met een compressietest maar laat ook rapport opmaken over de dikte van de klepstelplaten. Trouwens de auto zo meenemen levert ook bij het onderhandelen vaak al veel op. Als je koopt na een keuring kun je dat meestal niet meer bereiken. Mijn advies is om gewoon iemand mee te nemen die verstand heeft van dit type auto. Die iemand meenemen is altijd nuttig, ook al laat je keuren.

De turbo in kwestie ken ik niet. Maar waarom de vraag over de banden? Ik vraag me altijd weer af, waarom mensen zo graag willen afwijken van wat Volvo na lang testen als beste combinatie uit de bus heeft gekregen. Op 16 inch is 205/55R16 de voorgeschreven maat voor een 940, op 15 inch is dat 195/65R15. Hydra velgen zijn 6 inch, je zou 195 kunnen monteren, maar belandt dan in een ongebruikelijke, prijzige maat (waarschiojnlijk 195/60R16). Of je monteert 15 inch in plaats van de huidige 16, en verkoopt de Hydra's, dat kan ook.
Maar waarom eigenlijk? Het verschil merk je wel in wegligging, maar als het goed is nauwelijks in comfort, ondanks de veel lagere bandwang. Voorwaarde daarvoor is wel dat je banden monteert, en niet een of ander willekeurig rubber. Luistert nu eenmaal met laagprofiel nauwer dan met de 15 inch. Over het algemeen is een band met minimaal een V-codering op 16 inch comfortabel genoeg, mijn eigen voorkeur zijn Toyo Proxes T1R, en ja, dat zijn ZR-banden.
Oh, en ik zou even doorvragen over de kilometerstand: het is vrij laag, voor een 16 jaar oude auto, en er staat wel heel uitdrukkelijk "tellerstand" in de advertentie, wat waarschijnlijk aangeeft dat ze niet zeker weten of het echt is, of zeker weten dat het dat niet is. Let anders op zaken als slijtage aan stuurwiel, schakelaars, vloerbedekking, voorruit (is dat nog de originele? Jaartal staat erin!) etc.

Heren,
Bedankt voor jullie commentaar. De familie bezit een V70 D5 (zojuist aangeschaft) en 2 940's waarvan er nu 1 wordt verkocht. De V70 is gekocht om te dieselen aangezien er meer wordt gereden en benzine vrij kostbaar is. Er is me geen vreemde slijtage in het interieur opgevallen. Er werd me verteld dat de fuseekogels bij de vorige onderhoudsbeurt bij 225k zijn vervangen. Is dit een normale km stand voor fuseekogels? Eerder heb ik bij een andere auto bij 315k fusee's laten vervangen en bij mijn huidige 940 met 360k is het helemaal nog niet gebeurd. De vering is vrij slap maar dat is mi vrij normaal bij 225k.
De banden zijn achter Michelins vrij oud en droog en voor Uniroyal. Ik ben zelf de 195/65/15 gewend en heb ook nog een 244 met 185. Die laatste is een haast een fietsband trouwens. Rolt vrij snel in een bocht.
Aan de andere kant voor deze vraagprijs is alles wat goed is meegenomen of ben ik dan te naief.
De koets is mooi strak, weinig/geen steenslag en een mooi interieur met strakke deurpanelen.
Volgens mij kan ik er niet een heel grote buil aan vallen.
Desondanks natuurlijk liever helemaal geen buil...
Eric

Overigens wat is nou een reele prijs voor een dergelijke auto?

guyhorn schreef : Hallo,
Als je het moet vullen dan lekt het. Volgens grotere specialisten dan mijzelf... is de verdamper dan meestal aan de beurt. Haal de grill eruit en zoek olieachtige vlekken op de verdamperoppervlakte. Zie je er een dan is de verdamper ZEKER kapot. Voor 400 heb je ene merkloos vervanger dat goed genoeg is. Werkloon en gas erbij. Ongeveer voor 600 is de airco klaar voor de komende 10 jaar. Succes. Trouwens, een set nieuwe Nivomats kost ook zoiets. Wil je de auto rijklaar hebben dan kan je direct 1200 reserveren.

Even een kleine correctie. Achter de grill zit de condensor, de verdamper zit onder het dashbord ( met dank aan <a href=" www.aircoservicenederland.nl/templates/mercury.asp?page_id=1493 " target="_blank">aircoservice nederland). Met een beetje moeite en wat zoeken op het net kwam ik uit bij Hartsant. Levert in principe alleen aan de groothandel, maar als je een beetje kunt babbelen. Ik heb destijds de condensor gekocht voor € 110,- ex btw.
Als ik zo de foto's bekijk zit er een deltamill in (mis het knopje in het paneel of ik moet mijn bril schoonmaken ) Ik weet niet of daar nog verschil in zit.
<img src=" www.aircoservicenederland.nl/gfx_content...middelcirculatie.jpg " alt="Koudemiddelcircuit" width="404" height="339" />