In dubio: 960 kopen of niet?

Willem van Strik lidnr 328 schreef : Het echte verschil tussen een B230F en een B230FB zit 'm in het kopnummer: de een heeft een 1000531 (B230FB)kop, de andere een 1000530(B230F). Daarnaast heeft de  F een M-nokkenas, de FB een VX-3. Dat laastste kan je bekijken met een spiegeltje, als je de verdeelkap, rotor en achterplaat losschroeft. Is even een onderneming, ik kan me voorstellen dat je nieuwsgierigheid grenzen kent?

Wilde de verdelerkap er sowieso een keer afhalen om te kijken of de versnellers los genoeg zitten, dus plaatje extra eraf en ik ben op de hoogte. Maar hoe zie ik het kopverschil? Ingestanst, plaatje, of puur de bouw en het uiterlijk?
Dré

hlambrechts schreef : Het is inderdaad bij de rechter koplamp maar voor ons is dat die aan de passagierszijde tenzij het een Engelsman betreft. <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" width="18" height="18" />

Then it &#39;s right. Ehhh Left. Right!

maar welke 960, de rode of de groene is nu voor André voorbestemd?

Siang Phoa schreef : maar welke 960, de rode of de groene is nu voor André voorbestemd?

In ieder geval niet mijn groene.

Covik schreef : In ieder geval niet mijn groene.

... schreef hij, met rechtsboven een foto van een rode...
Dré
(Of was jij nou grappig?)

André Swart schreef :

Covik schreef : In ieder geval niet mijn groene.

... schreef hij, met rechtsboven een foto van een rode...
Dré
(Of was jij nou grappig?)

Nou Dré, de rode had ik het eerst gekocht. Toen ik eenmaal met de groene ben gaan rijden, met schuifdak, was ik om. Daarnaast vind ik het eigenlijk zonde om met de rode (112.850 km) 35.000 -40.000 km per jaar te rijden. De groene staat nu op 230.300 km. Vandaar.

André Swart schreef : &#160;
Zou ik bij de &#39;94 niet helemaal goed gekeken hebben en een D voor een B aangezien hebben? Morgenochtend gelijk controleren. Dat zou het verschil namelijk verklaren. Terwijl de &#39;92 heel duidelijk niets achter de F heeft staan, dus wel een B230F is. Iemand geïnteresseerd in een zeer zeldzaam in Nederland voorkomende Volvomotor? Grapje...
Laat het morgen dus maar weer es weten,

En, al gekeken????
Ik had inderdaad in de 940 die FD motor liggen, nu Willem hem noemde schoot het me weer te binnen.

Het is vast niet Dre ...

De 960 heeft een 2,5 of 3.0 liter motor.
Ik heb vijf jaar een 960 2,5 liter gehad, waarmee ik op lpg zonder problemen 400K km heb gereden. Nu heb ik een S90, 3.0 ook op LPG gezet. deze S90 met 180 pk geschakeld is het summum van rijden. Niet alleen rijdt deze auto sneller dan de 2,5 liter, hij is ook een stuk zuiniger. De 2.5 liter moest ik op zijn staart strappen.Mijn advies zou zijn : zoek een goede 3,0 liter op, de handgeschakelde zijn zeldzaam, met automaat is de 204 Pk een juweel. Doch deze komen zelden te koop en zijn dan onmiddelijk weg.
Qua auto is de 960/S90 niet te vergelijken met de 940. Comfort, snelheid en weggedrag is een klasse hoger. Qua onderhoud is de 960?S90 een van de betrouwbaartse volvo&#39;s. Op de lijst van de ADAC staat deze auto op de 9e plaats (van de 50).
&#160;
met vriendelijke groet,
&#160;
Gerrit Robbers 
&#160;
&#160;
&#160;

Het typenummer van de kop staat in verhoogde letters meegegoten op de kop zelf. Vlak onder het kleppendeksel, boven de tweede bougie vanaf de voorkant van de wagen. Onderblok zou volgens mij voor een 230F en een 230FB in principe hetzelfde moeten zijn.
Nokkenas-type kan je zien met een spiegeltje, eens dat je de distributeur eraf hebt. Letter staat ingestanst in de achterkant van de nokkenas en is naar mijn ervaring goed af te lezen.