Volvo, veiligheid voorop? Of toch niet?

Daar moet je zelfs de richtingaanwijzer weer zelf met de hand uitzetten als je de bocht door bent.

CX: Startslot links, chokeknop rechts, tóch...!?
Groet, Lieme Huib

Janneman schreef : De claxon hoort gewoon midden op het stuur te zitten.

Probeer maar eens te claxonneren in een Fiesta, zit ie links op de stengel.
Ik kdenk trouwens dat dat Volvo-veiligheid niet sloeg op de plek van de alarmlicht drukknop, maar op het feit dat ie er uberhaupt zit, die knop, namelijk als eerste sinds 1972.
Ik heb eens een overzichtje gemaakt, zie hier: <a href="/node/10259">50 Jaar Volvo innovaties.</a>
En in het kader "leer uw auto kennen"  ben ik van mening dat je eerst kijkt, waar een en ander zit, voor je de weg op gaat.Dat je dus vooraf kijkt, waar de alrmlichtknop zit, welke hendel de ruitenwissers zitten en hoeveel pedalen hij heeft, toch?Dat het een ongelukkige plek is, die alarmlichtknop, ben ik met je eens, die claxon, twee keer op het stuur, ach, daar kan ik mee leven.

@Frits: hoop dat je 's avonds laat niet te veel rotondes binnen een straal van 20 km van een woonwijk op -euhm- blaast?

Janneman schreef : in feite heb je gelijk, ware het niet dat mijn écht 70-er jaren Volvo 144 de claxon heeft zitten waar het hoort en de alarmlichten (zie je wel dat Volvo vooruitstrevend was met veiligheid) zit midden op het dashboard ook waar die hoort. Dat het nog een lompe tuimelschakelaar is hoort wellicht bij de tijdgeest.
Blijkbaar heeft er een designer (hadden ze toen blijkbaar al??) aan de 740/940 gewerkt en die heeft voor deze functies een andere plek bedacht of zoiets...

Ja klopt, raar is het wel, toen ik het schreef moest ik ook al denken aan de Amazon (nog ouder dan die 144), die heeft ook een dergelijke ring op de claxon. Zoals veel merken toen toepasten.Het kan iets te maken hebben met de opkomst van de airbag in de jaren '90, dat de claxon naar buiten werd geplaatst. Zo heeft VW ook soortgelijke sturen gemaakt, met links en rechts een claxon i.p.v. in het midden, die ook in Skoda's werden gehangen. Met nieuwe technologie is het samenvoegen van diverse applicaties vaak een prijzige aangelegenheid. Dus een stuur met (potentiele) airbag betekend voor alle auto's gelijke opzet van het stuur.
<img src=" www.autoweek.nl/images/800/d/efe677a3c1c...621e0768e9fcc7cd.jpg " alt=" www.autoweek.nl/images/800/d/efe677a3c1c...621e0768e9fcc7cd.jpg " width="479" height="318" />

Michael Oud schreef : laat ik met mn CX maar niets zeggen....

<img src=" grumlt.citrina.lt/autos/CX/1979_Citroen_CX_dash.jpg " width="479" height="325" />

Citroens zijn cooool!! De DS was inderdaad maar een voorbeeld. Ik had net zo goed het hele gamma kunnen neerzetten. Alles uit die tijd was radicaal anders dan anders. DS, ID, CX, GSA en...
<img src=" pictures.topspeed.com/IMG/crop/200611/19...roen-sm-2_460x0w.jpg " alt=" pictures.topspeed.com/IMG/crop/200611/19...roen-sm-2_460x0w.jpg " />
SM!

Baseman schreef : Probeer maar eens te claxonneren in een Fiesta, zit ie links op de stengel.
Ik kdenk trouwens dat dat Volvo-veiligheid niet sloeg op de plek van de alarmlicht drukknop, maar op het feit dat ie er uberhaupt zit, die knop, namelijk als eerste sinds 1972.
Ik heb eens een overzichtje gemaakt, zie hier: <a href="/node/10259">50 Jaar Volvo innovaties.</a>
En in het kader "leer uw auto kennen"  ben ik van mening dat je eerst kijkt, waar een en ander zit, voor je de weg op gaat.Dat je dus vooraf kijkt, waar de alrmlichtknop zit, welke hendel de ruitenwissers zitten en hoeveel pedalen hij heeft, toch?Dat het een ongelukkige plek is, die alarmlichtknop, ben ik met je eens, die claxon, twee keer op het stuur, ach, daar kan ik mee leven.

Sja zo'n stengel claxon is helemaal onhandig. Zitten ook in diverse Franse auto's Renaultje 5 en zo. Het feit dat Volvo absoluut actief met veiligheid bezig is kan niet ontkent worden, zelfs niet door Volvo-haters, 't klopt helemaal wat je zegt. Ze waren er vroeg bij met het standaard maken van alarmlichten (en veiligheidsgordels, en veiligheidglas, en airbags, en SIPS. Nouja, dat weet je zelf ook wel, je hebt ze allemaal in dat mooie overzicht staan, haha)
Dat het klopt dat mensen even de tijd moeten nemen om de auto te leren kennen dat klopt. In de praktijk gebeurd dat echter zelden. Gordel dragen is ook verstandig, idem dito...

LHOsinga schreef : CX: Startslot links, chokeknop rechts, tóch...!?
Groet, Lieme Huib

Die van mij heeft al injectie, dus geen choke rechts. Maar wel contactslot links, en startknop rechts. Die laatste is er vanwege een defect contactslot ingezet door een vorige eigenaar. Dat wordt nog wel eens aangepast.

ik vind de deurontgrendeling van binnenuit niet heel geweldig; Ik had laatst een wat pijnlijke pols nadat ik op een rotonde de alarmlichten aan wilde zetten tijdens het claxoneren en dan is die greep maar lastig te gebruiken. Ook al vaak aan passagiers uit moeten leggen hoe de deuren open gaan (vooral 's avonds).
Verder vind ik dat onze auto's , zeker ten opzichte van leeftijdgenoten, behoorlijk doordachte interieurs hebben.
&#160;
Ohja dat mijn reservewiel niet meer onder de vloer past vanwege de LPG-bom die er ligt, dat is ook onhandig

alexvanbemmel schreef : Ohja dat mijn reservewiel niet meer onder de vloer past vanwege de LPG-bom die er ligt, dat is ook onhandig

Ik wil je wel even uit de droom helpen:Dat is bij ELKE auto zo, als je 60 liter volume wegneemt, waar de ontwerper van de auto een band bedacht had

Tis gewoon een beetje eigenwijs van Volvo, maar als je er aan gewent bent..........
Seinen met je grootlicht, ook niet handig, als je iets te ver het handle naar je toe haald, blijft tie op grootlicht staan.
Als ik een zekering moet vervangen, moet de pook naar achteren.........
Als ik m'n motorkap 90 graden open (sleutelstand) kom tie tegen de sneeuw kap op de paravan.

Misschien is het wel aardig om er een aparte pagina van te maken, met alla onhandigheidjes die wij aantreffen.

struis schreef : Als ik een zekering moet vervangen, moet de pook naar achteren.........

Zou ik roken, lukt dat met een automaat in P ook niet, want dan krijg je de asbak bijna niet open.
Niet in hoogte verstelbare hoofdsteunen op de voorstoelen, ook zo iets.

Hallo Niels,
de s80 heeft vorig jaar plaats gemaakt voor een Citroën C1. Ik was het na 5 jaar zat om ieder ritje te moeten opschrijven i.v.m. voorkoming van bijtelling.
<img src="/sites/default/public_files/user1081/s_80_021.jpg" width="500" height="377" /> S80 D5 edition II bj.2004
<img src="/sites/default/public_files/user1081/007.jpg" width="500" height="377" /> Citroën C1 ambiance met senso-drive bj.2009
Ik rijd hier nu 80% van alle zakelijke kilometers mee. Voor de echte lange dagen van meer dan 500 km per dag gebruik ik de S90 nog steeds:
<img src="/sites/default/public_files/user1081/s90_001.jpg" width="500" height="377" /> S90 3.0 aut. limited edition bj.1998
Naast de laatste 6 cilinder uit de 9 serie wilde ik ook graag de allereerste 6 cilinder hebben van de 7 serie, daar waar alles mee begonnen is in 1982:
<img src="/sites/default/public_files/user1081/Volvo_760_GLE_1983_Jan_Snijder__5_.jpg" width="500" height="375" /> 760 GLE aut. bj.1983 en slechts 49000 km.
Voor het snellere werk op de dijkjes hier het Nederlandse product uit Born:
<img src="/sites/default/public_files/user1081/Pietje_Bell_003.jpg" width="500" height="377" /> 480 GT-Turbo bj.1995
Dat is het wat de dagelijkse auto's betreft en de Volvo collectie.
En een hobby kan best ietwat uit de hand lopen : uit de stal van de teutoonse praalwagens heb nog dit:
<img src="/sites/default/public_files/user1081/pkkk_w123_004.jpg" width="500" height="375" /> het oliestel: 200D/w123 aut. bj.1982
<img src="/sites/default/public_files/user1081/coup___001.jpg" width="500" height="377" /> 230 CE/w123 aut. bj.1983
<img src="/sites/default/public_files/user1081/mini_116_010.jpg" width="500" height="377" /> 280se/w116 aut. bj.1974
Bovenstaand dus de gevolgen van een uit de hand gelopen hobby. Vanwege tijdgebrek zijn er jaren dat sommige auto's nog geen 1000 km rijden per jaar. Soms denk ik weleens aan verkoop van één of twee stuks. Maar ja, na lang zoeken en opwaarderen ben ik al allemaal erg verknocht. Zou dus niet weten welke ik dan zo gaan verkopen. Ze gaan me allemaal aan mijn hart om er afscheid van te nemen.
Kijk dus heel erg uit dat je niet met het virus dat Oldtimeritus heet, besmet raakt. Want daar zijn geen medicijnen voor.

Groeten, Jan.