Volvo, veiligheid voorop? Of toch niet?

dat overspel met andere merken. Daarom rijd ik ook in een S90. Die heeft een verende middenplaat in het stuur voor de claxon en de alarmlichtschakelaar zit ook op een logische plaats.
<img src="/sites/default/public_files/user1081/brutus_2_007.jpg" width="500" height="377" />
En daarom rijd ik 's zomers vol overgave in de teutoonse praalwagens en het straatschoffie uit Born zonder dat ik in de fout ga. Als je vreemdgaat moet je natuurlijk wel je maatregelen treffen.

Groeten, Jan.

Hahah, prachtig! Ik zat er echt nog serieus aan te denken om je aan te dragen als goed voorbeeld van iemand die zowel (oudere) Volvo's als andere merken kan waarderen, Jan. Maar dacht dit maar niet ongevraagd te doen. Dien je zomaar jezelf geheel vrijwiliig aan. (en voor degene die er een conspiracy theorie op na houden; nee, ik heb niet stiekem een persoonlijk berichtje gestuurd aan Jan...)
Dat van de claxon van de S90/960 klopt inderdaad. Hier zie je al een beetje evolutie! Al moet ik zeggen dat de alarmlicht schakelijk dan toch eerder "logischer" dan "logisch" is geplaatst ten opzichte van de 940 Altijd iets te wenzen over houden he? Hij zit inderdaad meer in het zicht en is ook beter bereikbaar, maar nog niet geheel midden op het dashboard volledig in beeld...
 Waaruit bestaat je wagenpark nou precies Jan. Naar mijn weten; S80 generatie 1, S90, die diesel Benz van de taxatiedag, 480, en mis ik nu nog iets?

de toeter kan ik 1 keer per jaar bij de apk prima vinden en mochten ze van mij ondertussen verbieden.Daar word veel te veel onnodig gebruik van gemaakt.Maar die knop van de alarmlichten zit inderdaad op een verkeerde plaats.

jsnijder schreef : dat overspel met andere merken.

Daarom rijd ik ook in een S90. Die heeft een verende middenplaat in het stuur voor de claxon en de alarmlichtschakelaar zit ook op een logische plaats.

<img src="/sites/default/public_files/user1081/brutus_2_007.jpg" width="500" height="377" />
En daarom rijd ik 's zomers vol overgave in de teutoonse praalwagens en het straatschoffie uit Born zonder dat ik in de fout ga. Als je vreemdgaat moet je natuurlijk wel je maatregelen treffen.

Groeten, Jan.

Maar claxoneren op een rotonde...ik kan het me niet herinneren wanneer ik dat voor het laatst heb gedaan.

Paul schreef : Maar claxoneren op een rotonde...ik kan het me niet herinneren wanneer ik dat voor het laatst heb gedaan.

Je moet toch altijd drie keer toeteren voordat je een rotonde op rijdt? Of doe ik iets verkeerd...

ben  JIJ die malloot die altijd.......

Niels 944 16V schreef :

Paul schreef : Maar claxoneren op een rotonde...ik kan het me niet herinneren wanneer ik dat voor het laatst heb gedaan.

Je moet toch altijd drie keer toeteren voordat je een rotonde op rijdt? Of doe ik iets verkeerd...

Heb ik er maar een toetertje bij gezet.

<img src=" i129.photobucket.com/albums/p228/740estate1987/Luchthoorn.jpg " width="448" height="311" />

• Frits Lidnr. 795
• 960 Estate/740GLE sedan/
• Daf 66 1400cc marathon sedan / Daf 66 Ya
• dafvolvo.web-log.nl/dafvolvo/2007/01/volvo.html

nog zo' n rotonde herrieschopper.....

Niels 944 16V schreef : Dag Jan,
Echter: wel bij het bovenstaande er even bij bedenken dat de basis van de ontwikkeling van onze auto's in de jaren '70 (!) werd gelegd. Toen waren er nog heel andere ideeen over automotive design en waren dergelijke geschreven en ongeschreven wetten over passieve veiligheid er nog niet, of in ieder geval minder van toepassing.

in feite heb je gelijk, ware het niet dat mijn écht 70-er jaren Volvo 144 de claxon heeft zitten waar het hoort en de alarmlichten (zie je wel dat Volvo vooruitstrevend was met veiligheid) zit midden op het dashboard ook waar die hoort. Dat het nog een lompe tuimelschakelaar is hoort wellicht bij de tijdgeest.
Blijkbaar heeft er een designer (hadden ze toen blijkbaar al??) aan de 740/940 gewerkt en die heeft voor deze functies een andere plek bedacht of zoiets...

laat ik met mn CX maar niets zeggen....

<img src=" grumlt.citrina.lt/autos/CX/1979_Citroen_CX_dash.jpg " width="745" height="507" />