Ongelukje - herstel met nieuwe voorruit - barst 1 - barst 2 - 3° poging - (Bandendruk winterbanden)

Je zou bij het opnieuw plaatsen van de ruit eens heel goed moeten checken of de auto wel op een vlakke ondergrond staat en dat alle banden dezelfde spanning hebben. Dit omdat je de ruit aan de carrosserie verlijmt aan de carrosserie. als je dat doet terwijl de auto niet vlak staat en een van de banden bv slap is dan verlijm je de ruit terwijl er torsie in de carrosserie zit. Ga je dan weer rijden dan kan het dat de spanning op de ruit te hoog wordt. bv als je schuin over een verkeersdrempel rijdt.
Zo zou ik bv ook niet in erge koude een nieuwe ruit laten plaatsen, beter om dat te laten doen bij redelijk normale temperaturen van ongeveer 15C (?? ik noem maar een gemiddelde temp.) Hierdoor kan uitzet en krimp (van raamframe en glas/lijm) 2 kanten op.
Hoe dan ook moet de monteur die de ruit plaatst maximaal er voor zorgen dat er geen spanningen in de ruit komen/zitten na montage. 
PS je moet die bodyflex/torsie niet onderschatten. Ik had ooit een Alfa Spider, als ik die met een wiel op de stoep zette konden de deuren niet meer open of dicht... (cabriolet, ja, extreem voorbeeld maar ik voel het ook in mijn BMW coupe. Minder maar toch.

Het lijkt erop dat de hele carosserie buigt, waardoor de ruit scheurt.
Waarschijnlijk lag de oude ruit in een, wat meer, flexibele lijm-laag.
De nieuwe ruit probeert de caroserie te "verstijven", wat niet lukt, met als gevolg een barst in het glas.
Ik denk aan;
- flexibelere lijm gebruiken
- Veerpootbrug + onderversteviging.

@ AndreEen flexibeler lijmlaag zou kunnen maar de gelijmde voorruit moet volgens Volvo bijdragen tot de stijfheid van de body.Trouwens nu hoor ik ook af en toe een soort knakken aan de onderkant van de voorruit, iets wat ik voorheen niet had.Misschien niet genoeg llijm op de onderste kant?
@JanHet klopt allemaal wat je schrijft maar in dit geval is de wagen de dag ervoor binnengebracht en heeft de ganse nacht binnen gestaan in de verwarmde werkplaats met een mooie effen werkvloer en de banden staan alle 4 mooi op druk. In de voormiddag is de ruit geplaatst en de wagen is binnen blijven staan. Pas om 17.30u ben ik met de wagen weggereden uit de werkplaats.<img src=" www.carrosserievandoninck.be/images/WP3.jpg " border="0" width="640" height="424" />
Nu seffens maar eerst eens gaan laten zien bij een vestiging van Carglass en hopelijk kan de garantie gelden.
Groeten.Hedwig (een beetje moedeloos aan 't worden)

Kom op Hedwig,de aanhouder wint !!!
Het is allemaal heel vervelend maar 3 keer is scheepsrecht!!
&#160;
&#160;

Vraag is of ie met de originele zachte kit of met de snel uithardende kit wordt gemonteerd.
Met de originele zachte kit heeft ie meer speelruimte bij torderen.
Met harde kit is de carosserie misschien stijver maar de krachten op de ruit worden ook veel groter.
Ik heb twee jaar terug aan een clublid nog een originele ruit verkocht die ik bij een dealer toen ik mijn 780 had op de kop had getikt.
Gerard was dat als ik mij goed herinner.
Ik zie hem hier nooit meer geloof ik.
Hij had naast een 780 ook een 960/V90 meen ik. Een erg mooie en hij kwam uit de betuwe.

Wytze dat was COVIK op het forum.
Covik was ook een modje ( nu nog ?? geen idee)
Sterkte Hedwig

Sinds enkele dagen staat m'n derde nieuwe voorruit erin.Hopelijk blijft deze nu heel, volgens mij stond er gewoon teveel spanning op de hoek.Het leek alsof de ruit, ook bij de eerste poging, in de hoek veel te diep lag.Nu ligt ze veel mooier en hopelijk met een gunstig resultaat.
Vandaag zowel binnen als buiten eens lekker aan 't poetsen geweest.Het ziet er allemaal weer veel beter uit:
<img src="/sites/default/public_files/user717/voorruit-poging3.jpg" border="0" width="500" height="375" />
Nu zit ik wel nog met het probleem dat ik de wagen moet gaan opkrikken want de wintervelegen zitten er nog onder!Gaat dat wel goed gaan, want nog een barst kan ik niet meer aan...
Groeten,Hedwig

Hallo Hedwig

hlambrechts schreef : Nu zit ik wel nog met het probleem dat ik de wagen moet gaan opkrikken want de wintervelgen zitten er nog onder!

Misschien kan dat op of de tweekolomsbrug of de schaarbrug bij Carlo over twee weken, zonder dat je auto te veel getordeerd wordt. In de tussentijd zakken de nachttemperaturen weer richting vriespunt, dus de kans bestaat dat het 's morgens nog koud genoeg is, om de winterbanden te laten zitten.
groetjes
Mathy

Ik zou de velgen wisselen op de schaarbrug bij Carlo. Dan is de kans op torderen van de carrosserie minimaal en loop je niet het risico op nog een ruitbreuk. Want als dat gebeurt kan ik me voorstellen dat je zoetjesaan hysterisch wordt.

Groeten, Jan.

jsnijder schreef : Ik zou de velgen wisselen op de schaarbrug bij Carlo. Dan is de kans op torderen van de carrosserie minimaal en loop je niet het risico op nog een ruitbreuk. Want als dat gebeurt kan ik me voorstellen dat je zoetjesaan hysterisch wordt.

Grote kans dat ik hysterisch zou worden.
Maar ik zit wel met enkele problemen.Daar de sleuteldag bij Carlo samenvalt met de ALV van de Belgische Volvo-vereniging heb ik niet ingeschreven op de sleuteldag maar kom ik alleen maar in de voormiddag op de kofie.  Om 12.30u. moet ik zeker al terug weg zijn. Verder zit ik dan nog met het transport van 4 velgen met banden en dat in een coupe, komt nooit goed.Van de schaarbrug zal ik ook maar afblijven zeker. Want ik heb van Carlo ooit eens gehoord dat hij een 780 alleen maar op de gewone brug zet vanwege de torsing.
Groeten en tot dan.Hedwig