Natte voormat bijrijder en bestuurder (we zijn op de helft)

hommerson schreef : Als het natte plek, iets weeig ( zoetachtg )
ruikt , dan zou het ook koelvloeistof kunnen zijn, vanuit de kachelradiateur, lekkage dus.
Ruik ( of proef ) er eens aan.

Hej Aart,
Dat had ik bij voorbaat al uitgesloten

Willem V. schreef : Nee, geen lekke kachelradiator en ook geen airco probleem.

Het hele verhaal staat in het dagboek, maar hier alvast een paar foto's van de lekkage. Zoals je kunt zien heb ik dus alles eruit gesloopt en zelfs de schutbordbekleding aan de bijrijderskant ingesneden om te kijken of die aan de achterzijde nat was, niet dus. Zo ook niet aan de bestuurderskant.
Bestuurderskant, oplossing waarschijnlijk aan de binnenzijde afkitten
<img src="/?q=system/files/user10/rechterzijde_lekkage.jpg" alt=" " width="500" height="375" />
Bijrijderszijde, inclusief te demonteren alarm
<img src="/?q=system/files/user10/DSCN1736.jpg" alt="Lekkage rechterzijde+alarm" width="500" height="375" />
Lekkage hier toch waarschijnlijk van de airco, nog niet uitgetest, maar met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid

Nou nou je bent behoorlijk bezig geweest.
Kan je nu ook nog rijden met de auto?

Willem op de plek waar het alarm gezeten heeft zie je in de bekleding van het zijstuk een geperforeerd stukje. Dit is de montage plaats voor de luchtinlaat. Trek de bekleding eens een stuk naar binnen en leg een tuinslang op de voorruit en de paravent, laat het water er flink in lopen. Het water behoort langs de zijkanten zijn weg naar beneden te vinden en opzij eronderuit te komen. Het loopt tussen de ruimte van  schutbord en voorscherm  naar beneden  en komt dan langs de dummy van de luchtinlaat.  Zie je het water achter het stukje bekleding binnen sijpelen dan verwijder je het geperforeerde stuk, verwijder je de dummy, die behandel je met kit en plaats hem terug. Idem dito voor de bestuurderskant.

740 estate 1987 schreef : Nou nou je bent behoorlijk bezig geweest.
Kan je nu ook nog rijden met de auto?

Hej Frits,
Als je demonteert wel, als je sloopt niet meer. 

Aangezien de dagboeken goed verstopt zitten heb ik hier <a href="/?q=node/9588">de link</a> geplaatst naar  het dagboek , waarin de lekaage staat beschreven en ook nog even de uitbouw van het GEMINI alarm is vastgelegd.

maar de bakken staan nog steeds droog. Nog extra door wat stevige plassen gereden, maar het water blijft buiten.
Mijn ega had eigenlijk een plausibele verklaring. Ik had de laatste keer de hogedrukreiniger gebruikt voor het autowassen. Wellicht dat door de kieren tussen de voorportieren en de voorspatborden het water het passagiescompartiment heeft  bereikt.
Adrian had op de foto&#39;s, die ik per mail had opgestuurd, geen roest gezien, dus echt doorgeroest kon niet echt, zelfs niet met de plaatgedrukte dorpels. Wel zouden het de dummy openingen kunnen zijn van de luchtinaatkleppen. Die ga ik dus nog even opzoeken. Wellicht dat Vadis raadt weet.
Dus nu alleen nog even kijken wat de airco doet alstie aan staat, nog niet aan toegekomen, want ik wil de boel eerst helemaal droog hebben. De onderzijde van de rubberachtige bekleding bestaat uit een soort foam en die is nog vochtig.

Willem wat moeilijk te vinden. Maar ieder onderdeel moet erin staan, dus na wat doorzoeken:
ga naar 8 carrosserie
select climate units
select ventilation
je vindt: 1 sealcover en 2 seal. 2 voorkomt rondwervelend water van onderaf. Deze is lastig aan te brengen met gemonteerd spatbord.
Dichtkitten van 1 is bij mij afdoende gebleken.
(3,4,5 zitten achter in de kleine bakjes van de kofferbak, deze zorgen voor de onderdruk in de auto tbv tocht, bakjes niet volproppen dus! Andre had er hier laatst nog over. Hoef je je ventilator ook niet te laten draaien bij snelheid boven de 90. Voorkomt piepen)
Leg je mat er weer in wanneer die eindelijk droog is dan merk je na verloop van tijd dat de mat weer nat is.
Heb ik zelf indertijd ervaren. Tuinslang toonde de oorzaak eindelijk aan.

Hej Adrian,
Daar had ik niet niet gekeken. Ik neem aan dat je bedoelt dat je deze aan de binnenkant hebt afgekit. Zal eens kijken of ik het weekend daar tijd voor vrij kan maken. Voorlopig zit ik nu nog 40 km van huis en nog niet van plan om af te reizen.

Willem,
Eerst moet de oorzaak duidelijk zijn dus je hebt water tevoorschijn zien komen vanachter de zijbekleding.
De dummy moet er dan eerst uit, je smeert de rand op een soort rubber tochtstrip in met siliconen kit en drukt hem weer terug.
Zo gedaan.
Bij verwijdering heb ik de dummy beschadigd, ik heb een exemplaar nog voor me liggen.
Het is een soort rechthoek, gewelfd in de vorm van het binnen frame, lichte buiging.
Er zijn twee korte afrondingen en twee afrondingen met een grotere kromming.
Let goed op aan welke kant voor of achter de grote en de klein afrondingen zitten.
De dummy zit ingeklemd in het frame met plastic clicknoppen.
Tussen de twee korte rondingen vaste.
Tussen de twee grote rondingen indrukbare. Positie vanuit het midden: een 2,5cm naar onder de ander 2,5 cm naar boven.
Druk met een plat voorwerpen van anderhalve cm breed vlak langs het metaal van het frame achter het plastic langs naar
binnen, je drukt dan net tegen de flexibele noppen aan.
Probeer eerst de veerkracht te voelen per nop, daarna met twee voorwerpen wip je de dummy eruit.
Of clickbare noppen indrukken en met een ander voorwerp in het midden kracht zetten.
Wel wat kracht zetten maar niet teveel waardoor het plastic breekt.
Het belangrijkste is dat je niet het metaal van het frame verbuigt, wat ik eerst gedaan heb.
Breekt het plastic geen ramp op iedere sloop liggen ze voor het grijpen. ben je bang om het te breken dan oefen je eerst op een
sloper.
Voor zulk soort onderdelen hoef je niet eens te betalen, is mijn ervaring.
Ook voor de doorvoerkleppen van de oude 740 heb ik niks betaald.
Het is natuurlijk ook een optie dat je links zo&#39;n ouderwetse klep monteert zoals ik gedaan heb.
Het is een soort voorganger van de airco. Het geeft een flinke luchtstroom, rechtstreeks van buiten.
Lucht uit andere kanalen is nl eerst langs de kachelradiator gegaan en meestal warmer door slechte afsluiting van de kachelkraan.
Succes.