Bij een handbediende airco is het systeem tamelijk simpel: een hogedruk schakelaar (in de condensor, achter de grille) die het systeem uitschakelt als de druk te hoog wordt en een lagedruk sensor (op de droger, die pot tegen het schutbord, boven de uitlaat) die het systeem uitschakelt als de druk te laag is,
De druk kan te hoog worden als er niet voldoende koellucht door de condensor stroomt en het koelmiddel daardoor te heet wordt.
De druk wordt te laag als er te weinig koelmiddel in het systeem zit. Je hoort de compressor dan steeds vaker in en uitschakelen, zeg maar om de 5 seconden pendelen. Als het systeem bijna helemaal leeg is, dan schakelt de compressor helemaal niet meer in.
Die andere twee druksensoren in de condensor zijn voor resp. laag en hoog toerental van de fan. Als je met enige snelheid rijdt, dan heb je die fan niet nodig, dus als de airco tijdens het rijden is uitgevallen, dan zit het probleem niet daar in..
Ik schat zo in dat er óf te weinig koelmiddel in zit, of dat de koppeling van de compressor te veel speling heeft. Er kan natuurlijk ook iets in de aansturing loos zijn. Bij een MCC is er een soldeerverbinding in de bedieningsmodule die wel eens problemen geeft. Van een vacuümprobleem heb ik nog nooit gehoord, dan dat zou dan alleen een effect hebben op de aansturing vanuit de bedieningsmodule, niet op het AC systeem zelf. Bij een eenvoudig MCC systeem lijkt mij dat eigenlijk onwaarschijnlijk, omdat die alleen reageert op de stand van de knoppen (geen AC als de fan niet ook de fan aanstaat / automatisch AC aan bij voorruitontwaseming).
Rob
