Juiste waarde koelvloeistoftemperatuurmeter

Even een vraagje aan de dashboard specialisten:
In een 940 werkt de temperatuurmeter indicatief. Tussen de 70 en 105 graden blijft de meter altijd in het midden. Bij de 240 is dat niet zo, meter beweegt wat tijdens het rijden waardoor je de echte waarde ziet.
Er schijnt op of in de meter een elektrisch iets te zitten wat de meter dempt. Wat is dat en is het eruit te halen zodat de meter de juiste waarde geeft ?

Hallo Paul
Niet dat ik er veel verstand van heb, maar volgens mij gebruiken ze condensatoren om een signaal te dempen.  Maar er zitten waarschijnlijk meerdere condensatoren in de meter en ik vermoed ook, dat het niet een kwestie is van "knip en hij dempt niet meer".
groetjes
Mathy

Met een fotootje van het binnenwerk, van evt. een sloopmeter/tellerbak kunnen we vast wat meer zeggen. Ik vermoed dat er wat meer tussen zit omdat een condensator minder geschikt is voor heel traag wisselende signalen maar wie weet is het eens simpel

Die koelvloeistoftemperatuurmeter (3x woordwaarde) staat niet bekend om zijn bijzonder accurate weergave, maar hij reageert volgens mij wel op kleine temperatuur wisselingen.
Ik heb vorig jaar de thermostaat vervangen door een 92°C exemplaar, daarvoor zat er een 87°C in.
Met de 87°C thermostaat stond de wijzer bij warme motor altijd strak in het midden, nu een millimeter of drie er voorbij. Viel me meteen na het vervangen al op.

Heren,
Hartelijk dank voor jullie reacties.
Meter reageert nergens op. Of ik nu met 30 graden en 2 ton erachter een lange helling oprijd waarbij de boel goed heet wordt getuige de loeiende visco of dat ik met vrieskou door de stad rijd, de meter staat precies op de helft. Vond het bij de 245 beter, rustig rijdend op de snelweg stond de meter iets onder de helft en met autoambulance met Sable erop volgas met 65 in drie de ketelbrug op liep hij tot over de helft.
Overweeg ook de montage van een externe meter. Kan ik hiervoor de originele sensor gebruiken en die aftakken ? Dus dat beide meters werken ?

bij saab werkt het ook zo , maar daar kun je het met de tech2 instellen , zou zoiets bij volvo ook kunnen?

Valt niets aan in te stellen is allemaal nog jaren 80 techniek haha.

Hallo Paul

solexpaul schreef : Kan ik hiervoor de originele sensor gebruiken en die aftakken ? Dus dat beide meters werken ?

Volgens mij zeggen ze in de elektrotechniek, dat de ene meter de andere beinvloedt.  Vraag is natuurlijk hoe groot die invloed is en of dat in dit geval een probleem vormt.  Kwestie van uitproberen, lijkt me.
groetjes
Mathy

henk 940LPT schreef : Met een fotootje van het binnenwerk, van evt. een sloopmeter/tellerbak kunnen we vast wat meer zeggen. Ik vermoed dat er wat meer tussen zit omdat een condensator minder geschikt is voor heel traag wisselende signalen maar wie weet is het eens simpel

 
Hierbij een foto.
 
<img src=" i129.photobucket.com/albums/p228/740esta...empv_zps771019b6.jpg " width="640" height="637" />
<img src=" i129.photobucket.com/albums/p228/740esta...empa_zpsccabc1c9.jpg " width="628" height="640" />
 

• Frits Lidnr. 795
• 740 GLE Automaat 1986 /780 Bertone V6 Automaat 1987 / S90 Automaat 1997
• En een Fiets

Zo te zien zit er sowieso meer op dan alleen een condensator. Om de boel terug te engineeren, wat mogelijk is maar wat tijd kost, zou je ook de andere kant van de printplaat nodig hebben om te zien wat daar op zit.