Bougie tonnetjes

Het is een bekende truc. Alleen zo krijg je voldoende grip en beschadig je niets bij het uitpeuteren.

niet helemaal scherp op dat moment.

Nadat de tonnetjes voor de zoveelste keer losgetrild waren heb ik een poging gedaan om de tonnetjes dusdanig te vervormen dat deze vast zouden blijven zitten. Bij twee tonnetjes is dat schromeljjk mislukt zodat ik bij de plaatselijke autogrutter nieuwe BPR6ES bougies heb gekocht. Deze kostrn niet de wereld dus dat was zo geregeld. Bij het monteren zag ik dat ik in plaats van de welbekende uitvoering met de losse tonnetjes de uitvoering met vaste tonnetjes heb gekregen. In NGK termen de 4008 ipv de 7822.

Dit gaat het probleem met de lostrillende tonnetjes met zekerheid oplossen. Deze speciale (?) uitvoering van de BPR6ES is o.a. te verkrijgen bij Winparts.

en dacht even melden dat er ook bougies zijn met vast gemonteerde tonnetjes,
Kwam het laatst bij een Denso bougies tegen namelijk.
( was niet voor de Volvo trouwens)
Maar je had ze zelf al ontdekt.
Mosterd,.. maaltijd...

Ik vraag mij af, zijn het dan ook nog tonnetjes, als ze vastzitten?

Groeten,

Ton.

Ik vraag mij af, zijn het dan ook nog tonnetjes, als ze vastzitten?

Neuh, dat denk ik niet...

@Ton: ik hoop dat ik je niet beledigd heb met de benaming 'tonnetjes'

Nee, zeker niet Martijn, de woordspeling dook bij mij ook op toen ik het schreef.

Groeten,

Ton.

Zijn nog steeds "tonvormig"
Hangt wel van de vorm van "de Ton" af natuurlijk.

Het is al een wat ouder topic, maar toch. Ik draai voor montage de tonnetjes er altijd af, beschadig de schroefdraad iets met de waterpomptang en draai dan de tonnetjes er weer op. Ze draaien dan veel zwaarder en gaan niet meer zomaar los.

Ik heb al tig setjes op deze manier "geprepareerd" en nooit meer problemen gehad.

Die truc heb ik meerdere malen geprobeerd en desondanks had ik regelmatig met losse tonnetjes te maken.
Het materiaal van de tonnetjes is een zachte staal of aluminium soort die zich gemakkelijk laat vervormen en daardoor ook weer makkelijk terug lijkt te vervormen.

Op aanraden van Timen heb ik de bougiekabels niet langs de houders op het kleppendeksel geleid, maar hangen ze los in een lus. Het is niet ondenkbaar dat deze lussen door verticale bewegingen van de motor gaan bewegen en er zo voor zorgen dat de aansluitingen op de bougies gaan draaien. Hierdoor zouden de tonnetjes langzaam 'losgedraaid/getrild' kunnen worden.

Met de vaste tonnetjes is dat geen probleem meer.