Bougie tonnetjes

Elke 10.000km vervangen? Pfuuu, dan sta ik 4x per jaar de bougies en verdeler te vervangen, dan gaat et toch wel in de papieren lopen....

Heb ze toevallig ook van het weekend maar eens vervangen. Bougies zaten er 80.000km in, en de rotor+verdeler 210.000. Gewoon de normale Volvo bougies, en de verdeler van Bosch. (rijdt op LPG)

Die bougies stonden inmiddels op 1,1 dus waren wel aan vervanging toe. Aan de verdeler was niet bijzonder veel op te merken.

Met de bougies wel iets te lang gewacht, maarja...verhuizing, corona toestanden, druk druk druk... Hij liep er verder eigenlijk nog prima op. Met nieuwe bougies reageert die iets feller maar dat is het dan wel.

Is het aan te raden om de combinatie verdeler-kap en rotor altijd tegelijk te vervangen? Of kan ik ook alleen de rotor vervangen en de puntjes in de kap schoonmaken?

Ik rijd sinds feb voor m'n werk zo'n 30.000 per jaar naar verwachting, incl. de privé km kom ik daar ook wel aan waarschijnlijk. Ga 't nu gewoon 1 keer per jaar aanhouden oid denk ik.

Die zou ik zelf liefst altijd tegelijk vervangen. Bij auto's waar dat verwaarloosd is, zie je eigenlijk altijd zowel rafelige randjes op de rotor als putjes in de contacten van de kap.
Bij een auto waarvan ik de onderhoudshistorie niet ken, neem ik de eerste keer dan ook de bougiekabels mee. Later niet perse: kabels blijken best lang mee te kunnen.

Even die tonnetjes klein beetje platknijpen in de bankschroef, probleem opgelost Werkt al jaren bij mij, gaan ze nooit meer los. 1x per 40k km vervangen is afdoende bij normale bougies in een B230 blok, hooguit elke beurt de elektrodenafstand even controleren en bijstellen.

Het is altijud well aardig om slecht lopen aan tonnetjes te wijden.Maar: nkijk eens goed in de keten van bobine naar verdeler. in de verdelerkap wordt geen contact gemaakt tussen de rotor en de pennen waar de bougiekabels op vastzitten. En toch vonken die bougies...

Dat die dingen iets los zitten maakt in principe weinig uit Het is wel netjes om de tonnetjes vast te hebben zitten, maar het zal weinig uitmaken....

is eigenlijk ook mijn ervaring.
Ik citeer mezelf "Het is wel een bijzonder fenomeen. Heb het ook wel eens gezien bij een bougiewissel.
Maar niet slecht lopen vd motor erdoor bemerkt."

Dus ook niet verder over nagedacht en ook geen bijzondere pogingen gedaan ze vaster aangedraaid te krijgen en te houden. Gewoon weer handvast en weer teruggeplaatst na een bougiecheck.

Zou die hoogspanning van 30kV of zo nou echt last hebben van een iets loszittend tonnetje?

En da's wat minder is dat het tonnetje lostrilt en in je bougiedop blijft zitten als je die eraf trekt. Dat had ik laatst.
En dat tonnetje peuter je niet zo makkelijk uit die dop blijkt.
(lees.. is nog niet gelukt dus).
Het is dus wel fijn als ze goed vastzitten, Misschien niet eens voor de spanningsoverdracht maar wel hierom dus.

Dan draai je er toch een bougie in om dat ding eruit te krijgen.
Of een dun boutje, dan kan je het tonnetje blokkeren met een schroevendraaier of zoiets.
Dan trek je dat ding zo uit die dop.
Of denk ik nou te simpel?