Benzine tanken: E10 of premium benzine?

Bas, besloten om 95 of 98 te tanken ?
95 is dacht ik altijd e10 brandstof hoor.
Lagere oktaangehaltes dan 95 heb ik nooit gezien bij de pomp in NL.
Dus wat je er dan daar voor ingooide ?

Ik merk weinig verschil tussen e5 of e10.
Tis een onzuinige auto en da's met e5 niet veel anders.
Rijd je genoeg km's en ook regelmatig dan e10,
t spul gaat snel genoeg door het brandstof systeem om schade aan te richten door stilstand.
Bij weinig km's en veel stilstand e5. ook al zegt Volvo dat ie goed op e10 kan rijden.
Maar rijden is wat anders dan lang stilstaan.
Volgens mij kan er dan weinig fout gaan.

Hallo Volvisti

Federervolvo schreef: "Opvallend detail voor een k-jet, hoe kouder hoe meer O2 in de lucht ..."

Lucht bestaat voor zo'n 79% uit stikstof en voor zo'n 21% uit zuurstof. Daarnaast zitten er nog wat andere stofjes in. Het zuurstofgehalte is niet afhankelijk van temperatuur of druk. Maar koude lucht is kleiner qua volume, neemt dus bij gelijke hoeveelheid minder plek in. Er gaat dus bij koude lucht meer lucht in de motor. Daarom hebben veel turbomotoren ook een intercooler.

Fflunche schreef: "95 is dacht ik altijd e10 brandstof hoor."

In Nederland wordt Euro95 voor zover ik weet alleen als E10 aangeboden, maar bijvoorbeeld in Duitsland is Euro95 ook als E5 te krijgen. Meestal is Euro95/E5 daar twee cent duurder dan Euro95/E10.

groetjes

Mathy

Hoi Peter,

voor mij geen E10 meer. Euro95 en Euro98 en supreme hebben hier een sticker van E5, dus daar zal wel max 5% ethanol inzitten maar in ieder geval geen 10% meer. Nu tank ik voornamelijk 98 en soms 95. Goeie mix lijkt me want de auto loopt er mooier/beter op.



[moderator: Foto erin geplakt]

98 is wel overkill, onze ezk's zijn standaard geprogrammeerd op minder dan 95.
De onsteking van de 940 is geen hitec, die past zich niet helemaal aan aan de hogere klopvastheid.
Pingelsensor kan niet in hele toerenbereik een ping waarnemen.

98 zal alleen echt effect hebben wanneer programmering aangepast is.
Probleem is dat dan op 95 rijden in vollast niet goed voor je motor is.
Wanneer je pin 18 en 19 van je ezk aan massa legt heeft 98 iets meer zin maar dat kan je zelfs met originele programmering zelfs met 95 nog doen, de ezk116 is af febriek voor ron 91 tot 93 geprogrammeerd.

In jaren 90 zag je vaker onder de motorkap een stekker/jumper met 91/95 of 95/98 die je om kon omdraaien.

Rijd 1 940 ook met 98 omdat deze ezk aangepast is voor lpg.
De andere al jaren met (duitse) e10 zonder problemen.
Ik kan de 98 in duitsland tanken, daar is ie nog betaalbaar, de meerprijs van 98 in Nederland zou het mij niet waard zijn maar dat is ieder zn keus.

Hallo Volvisti

Volgens het instructieboekje (gedrukt in 1991) dat bij m'n auto (945 met B234F modeljaar 1991) zat toen ik 'm kocht, mag er alles in tussen RON 91 en RON 98.

groetjes

Mathy

tank je dan met de PZ-27-KJ ?
Want je woont behoorlijk dicht bij mij in de buurt.

In de tijd dat wij hier in het dorp nog een Firezone pomp hadden heb ik wel eens een tank 102 oktaan gereden, dat was toch echt wel goed merkbaar.
In de portemonnee maar ook met rijden.

Groeten,

Ton.

Ik had al een keer aangegeven dat ik niet meer in Velp woon. Nu woon ik in het buitengebied van Epe.

In mijn 940 tank ik vooralsnog altijd 98 in hier in Nederland. Een vrij dure hobby maar het geeft mij een goed gevoel. Er zit een jettronic chip van Fabian in en een ontstekings chip van een ander. Boost staat nu afgesteld op maximaal 0.9bar ik vraag mij af of E10 95 wel kan in combinatie met de ontstekingschip.

Daniel wat doen die pin 18 en 19 precies? En waarom zou het dan meer zin hebben?

Hallo Adriaan

Je schreef: "ik vraag mij af of E10 95 wel kan in combinatie met de ontstekingschip. "

Stel die vraag eens aan Fabian. Die kan je waarschijnlijk wel zeggen wat werkt en wat niet.

groetjes

Mathy