In euforische stemming kan ik jullie mededelen dat mijn volvo als nieuw rijdt....Ik heb heb nog maar net en heb hem met de storing gekocht, maar als hij eenmaal goed is rijdt het ook erg lekker....
Een samenvatting van de laatste dagen....
Na de cis-klep gereinigd te hebben, TPS-sensor doorgemeten, ontsteking gecontroleerd, de brandstofdruk, de LMM en boordcomputer vervangen te hebben was ik de wanhoop een beetje nabij...waar zou het stranden en hoeveel zou het gaan kosten...
Toch de 940 maar bij Garage Van West neergezet...die kwamen niet verder dan een nieuwe temperatuursensor....de problemen leken iets minder....
Toen flink de schouders er onder, bij Van West injectoren, bdp-sensor en een lambda-sensor meegenomen...Alles omgebouwd en de klepspeling en distributie-timing gecontroleerd en weer geen resultaat...
Toen kwam het denkwerk, ja toen pas...mijn theorie was omdat het probleem erger in lage toeren was dan in hoge toeren, dat het toch de LMM moest zijn...Die is bij lage toeren gevoelig en bij hoge toeren niet meer...Bij Van West twee andere LMM's meegenomen en geen resultaat...Toen werd de theorie: wat regelt de stationair? Want bij gas los hikte de Volvo ook.... De stekker uit de cis-klep en de problemen leken over...Andere cis-klep gehaald en dat mocht ook niet baten.....
Even een stevige salade genuttigd en nog even een stukje rijden...toen viel het spreekwoordelijke kwartje....Wat regelt de brandstof bij gas los....Juist ja....de brandstofdrukregelaar....De mijne ziet er als nieuw uit, de druk was gemeten en leek goed en hij lekte niet....
Toch maar even langs de kant van de weg eentje uit de achterbak gehaald, zat aan de rails waar de leen-injectoren ook aan zaten, en er ingesleuteld.......(tromgeroffel).......TADAA!!! Problem solved.....Een nieuwe defecte drukregelaar. Als je aan de vacuumkant zuigt proef je in de verte benzine....
Afijn, ik denk dat ik er zo'n 40 sleuteluren en talloze denkuren en een slapeloze nacht in heb zitten...De garage kon het niet vinden want hij lekte niet en de druk was goed, maar logisch denkwerk lost alles op....en een beetje mazzel hebben, want in het begin heb ik dezelfde drukregelaar ook een keer gemonteerd gehad, maar toen waren de LMM en temperatuursensor nog niet vervangen en bleef het beroerd....
Toch stiekem weer de oude LMM gemonteerd maar het hikken bij accelereren kwam terug...Bij las los was het weg....
Het was dus achteraf een tweevoudige storing, hikken bij gas los (drukregelaar) en hikken bij accelereren (temperatuursensor en LMM)....wist ik veel, ik dacht dat het allemaal een en dezelfde storing was...
Dank jullie allen voor het meedenken, ik ga nu verder met de volgende stappen om de Volvo vakantie klaar te maken (7cm body lift, bullbar, roofrack met daktent, huishoud accu, lades in de achterbak met keuken e.d. enz enz)...Mijn advies: take time to notice the unexpected!!
Nogmaals dank!
