Hikken bij accelereren, 940 - B230FB OPGELOST !!! :o)

Mannen,

Vanavond heb ik weer toegang tot gereedschap en een compressor...Ik ga er naar kijken...Wat een collega net adviseerde is om even te kijken of er speling zit op de as van het gasklephuis....Zou ook een probleem kunnen opleveren....

Het lijkt er een beetje op de het rond de 2800 toeren het ergst is....

Hallo mannen!

Het lijkt opgelost....

Ik woon maar 11km van mijn werk, en daarvan is maar een stukje van 7km snelweg...Dus de motor wordt nooit eens lekker "schoon geblazen"...Gisteren moest ik naar Amsterdam, toen maar eens een stuk 100km/u in zijn 3 gaan rijden. Continue zo'n 4000 a 4500 toeren....Op het eind van de heenweg was het bijna weg, dat heeft mij aangemoedigd het op de terugweg nogmaals te doen...En nu is het echt bijna helemaal weg. Heel af en toe een schokje bij 2800 toeren...Maar dat slijt er ook wel uit denk ik...

Mocht het terugkomen meldt ik mij weer...Maar voor nu bedankt voor het meedenken!

Groet,

Bas

Hallo mannen,

Het probleem is toch niet opgelost. Ik ging even een stukje rijden om te kijken of ik het lek van het voorraam gedicht had en de hik was weer terug...

Toen even met de drukregelaar "gespeeld"...Hard aan het slangetje zuigen gaf een heel lichte bezinesmaak, slangetje aankoppelen gaf een klein dipje in stationaire toerental, daarna weer als zonder drukregelaar. Toen ben ik een stukje gaan rijden zonder vacuümslangetje en dat gaf exact hetzelfde rijgedrag...

Kan ik hieruit concluderen dat de drukregelaar overleden is? Ik heb de retourleiding nog niet door geblazen....

Ik hoor graag van jullie!

Groet,

Bas

Vandaag druk gemeten op de injector rail....netjes 3 bar....Het is dus niet de drukregelaar...Daarna een lek gevonden bij de carterontluchting...Gaf geen verschil...

Mijn aandacht richtte zich weer op de cisklep. Nogmaals goed schoongemaakt en deze keer ook gesmeerd en even op spanning gezet om te testen. Werkt prima...Maar toen even gereden zonder de cisklep elektrisch aan te sluiten....Probleem was weg....We zitten dus in de goede richting...En als ik de gasklepsensor loskoppel en de cisklep weer aansluit heb ik weer hetzelfde probleem...

Zou het de gasklepsensor kunnen zijn? Valt zo'n ding door te meten?

Ik ga nog even pielen...

Net doorgemeten....doet wat hij moet doen....What's next?.....Hij ploft ook in de uitlaat bij gas los....doet dat niet wanneer de stekker van de cisklep er uit ligt....

Ik heb even geen idee...

Nog even aan het "epibreren" geweest en kom er achter dat de bougies een witte tot geen aanslag hebben....ze zijn een goede 600km oud....Misschien tot ergens een vaccuumlek? Ik ga weer verder zoeken

Probeer eens een andere CIS klep, eentje waarvan je weet dat deze goed is. Heb het al 2x gehad dat een schone toch stuk bleek te zijn.

Andere CIS klep is de volgende stap....

Net een 4-gassen meting laten doen....de waardes konden bijna niet idealer....Ook het vervangen van de injectorrubber heeft niets uitgehaald....

Op naar een nieuwe CIS klep....

De CIS-klep is het ook niet....ik kom toch weer terug bij de brandstof druk. De druk is gemeten: 2.5 bar bij stationair, 3 bar bij een puntje gas...Het lijkt goed....Maar als ik de vacuumslang van de drukregelaar loskoppel geeft dat geen verschil in rijgedrag....Kan dat betekenen dat de brandstofpomp niet helemaal lekker werkt?

Toch maar eens die retour leiding doorblazen. En kijk eens naar het brandstoffilter. Zit lekker onder de auto is niet doorzichtig en daarom soms net zo oud als de auto zelf.
En dan is er ook nog het befaamde brandstofrelais, prober de zoekfunctie op dit forum maar eens. Maar dat is meestal langdurigere uitval niet hikken.