borrels expansievat, afslaan motor na starten

Dank voor alle reacties tot nu toe. Ik zal nog wat extra info geven rond het geborrel. Afgelopen dinsdag heb ik voor het eerst het geborrel opgemerkt. De dop zat tijdens het borrelen stevig vastgedraaid op het expansievat.. Het was toen een goed warme dag en ik had zo'n 50 snelwegkilometers gereden. Op lpg, met ongeveer 130 km/uur. Geborrel ontstond na het afzetten van de motor. Motor verbruikt geen kvs en geen olie. De koppakking is 25.000 km geleden vervangen en tegelijkertijd is de kop gereviseerd (uitgestelde kleppen). De thermostaat is ook vrij vers, maar bij het vervangen heb ik de verloren kvs aangevuld zonder te ontluchten. De temperatuurmeter komt niet voorbij het midden en de motor komt bijzonder snel op bedrijfstemeperatuur.

Probeer eens het volgende: draai de dop een klein stukje los, genoeg om er lucht door te laten, en ga dan eens rijden. Gaat de boel weer borrelen, dan is waarschijnlijk de dop defect. Ik heb dit vroeger eens bij een Kadett GSI gehad, waarbij ook allerlei doemscenario s de ronde deden. Na het vervangen van de dop was het probleem opgelost.

Heb jij water in jou koelsysteem zitten, water kookt bij 100 graden. Koelvloeistof heeft een hoger kookpunt.
Klopt helemaal. Ik bedoelde aan te geven dat een lekkende dop de oorzaak zou kunnen zijn maar toch weer te snel opgeschreven.
Dus voor de volledigheid:
Water bij 1 bar kookt bij 100 C
50/50 water/ethyleenglycol bij 1 bar kookt bij ca 106 C
30/70 water/ethyleenglycol bij 1 bar kookt bij ca 112 C
Drukverhoging met 0,5 bar levert een kookpuntstijging van ca 15 C op
Piet

En hoe kunnen we zo'n dop nou goed testen? Zit er een mechanisme in of zo?

De dop van het expansievat was de boosdoener van de borrels in de kvs. Het ding was gebarsten en het losse ringetje gebroken. Met een nieuwe dop nog geen luchtbel gezien. De ultieme test is pas als het weer wat warmer wordt, of binnenkort in de file bij Lyon, waar we vast in terecht komen.
Voor het afslaan na het starten van de warme motor, heb ik het advies opgevolgd om de CIS-klep te controleren. Ik heb geen idee hoe het ding werkt, maar er zit een staafje in dat kan rollen. Heb er wat WD40 in gespoten en het bewoog soepeltjes. Ben benieuwd of dat het was.

Was de natuurkunde les niet voor niets.
Succes,
 

waarom gaat de ventilator eigenlijk uit bij het uitzetten van het contact. Bij andere auto's blijft deze nog nadraaien als dat nodig is.