borrels expansievat, afslaan motor na starten

Vamiddag vanuit Arnhem heen en weer naasr Zwolle gereden in mijn 940 lpt automaat uit 1998 met 361.000 km. Zoals voor velen vandaag een warm ritje, hoewel de airco erg zijn best heeft gedaan. Zo vlak voor de bekende vakantiekilometers een goede test. Temperatuurmeter is niet boven het midden gekomen. Prima en Volvowaardig, zou je zeggen. Toen ik thuis de motor uitzette, hoorde ik een vreemd gerommel uit het vooronder. Kap open en een flink geborrel in het expansievat. Luchtbellen dus. Dat is geen goed teken en zou kunnen duiden op een doorgeslagen koppakking. Echter die is bij 340.000 km door de vorige eigenaar, inclusief een koprevisie voor veel geld vervangen. Nu net 20.000 km verder kan ik mij haast niet voorstellen dat die er alweer uitligt. Kunnen de luchtbellen ergens anders door komen? Moet het systeem bijvoorbeeld ontlucht worden, of ontstaan de bellen alleen bij dit soort warm weer? Tegelijkertijd viel het mij op dat op de terugweg de motor na een tankstop prima start maar dan niet meer stationair wil blijven lopen. Je moet hem dan met het gas aan de praat houden. Op zich niet zo heel erg, maar in combinatie met dat heerlijke automaatje wel lastig wegrijden. Is dat ook een bekend verschijnsel en alleen het geval bij een behoorlijk warme motor? Of kan ik daar iets aan (laten) doen?

Op het moment dat je hem, erg warm, stil neerzet, word de Koelvloeistof NIET meer rondgepompt, en de KVS in de kop-kanalen kan de warmte niet meer verwerken omdat er geen circulatie meer is, en de boel gaat dus koken.
"Borrel..borrel"
Die van mij borrelt ook als ik hem afzet.
Ik laat hem met dit warme weer, als ik hem stilzet, eventjes stationair lopen met de kachel VOL AAN op MAX WARMTE.
Dat is ff flink hot, maar doet het blokje veel goed en de temperatuurmeter zie je zakken.
Ook een tip is: boor een gat in je thermostaat, of hou 2 thermostaten bij de hand (eentje voor Zomer en eentje voor Winter)
In die van de zomer boor je een lekker gat en douw je erin.
Blijft je blok een stuk koeler van en circulatie is een stuk beter.
Alleen komt ie dan in de Winter niet meer op temperatuur en moet je dus ff thermostaatje wissellen.
Het slap stationair lopen bij warme motor kan komen door een vervuilde CISklep (stationair regelaar) is een redelijk simpel ding, en is redelijk simpel schoon te maken.
Groeten,Gerben

Wat dacht u ervan om gewoon de airco aan te laten staan? De koelventilator moet toch gaan draaien om de compressor te koelen. Op die manier blaast er toch behoorlijk lucht langs je motorblok en koelwaterradiator: alles kan afkoelen.

krots4 schreef : Wat dacht u ervan om gewoon de airco aan te laten staan? De koelventilator moet toch gaan draaien om de compressor te koelen. Op die manier blaast er toch behoorlijk lucht langs je motorblok en koelwaterradiator: alles kan afkoelen.

Dit koel'effect' word weer meteen teniet gedaan door de extra last van de airco compressor op de motor.
En de verplaatsing van de warmte in de wagen, naar de radiator toe.
Word ie waarschijnlijk alleen maar warmer van.
Groeten,Gerben

een maf idee maar een ventilator voor je radiator plaatsen die richting de motor blaast een 20 seconden na het uitzetten en dan uitgaat, beetje het idee van comming home light's
moet toch een manier zijn om dat toe te passen(veel amerikaanse bakken hebben het ook en vanaf mid jaren 90 de europese merken)
 
Tom.

Hey Tom,
Is opzich niet zo moeilijk te realiseren..
Maar..er is op dat moment GEEN circulatie...het zou pas echt effect hebben als je dit ook zou kunnen toepassen met een electrische waterpomp.
Ik weet, dat de Volvo 480'jes, ook Na blazen met motor-uit...Maarr..die hebben ook nog eens een electrische waterpomp die dan ook nog een 5 minuten blijft rondpompen.
Groeten,Gerben

@Gerben een gaatje extra maken in je thermostaat helpt je niet. Want als de motor heet is staat de thermostaat toch al wijd open ja... Ik denk dat TS beter de airco uit kan zetten, 5 minuten voordat je de motor stil zet. Want de airco condensor zit voor de radiator en als die hard aan het werk is (lees: koelen) dan koelt de radiator minder. En anders inderdaad even de motor stationair laten lopen, om het koelwater rond te pompen. Het is eigenlijk een beetje raar patent dat als je de motor uitzet de elektrische fan nog wel kan gaan draaien, maar dat de KVS die dan wat afkoelt niet naar het blok wordt gepompt.

Hallo Maarten,
Daar zit je toch echt naast..een gaatje of zelfs 2 helpen fantastisch veel.
Ten 1e: de beperking-begrensing die de thermostaat is in het koelkanaal word kleiner, en het doorstroom volume (ook met thermostaat vol open) word een stuk groter, hierdoor word de circulatie verbeterd en ook de koeling.
Ten 2e: Ook bij 'koude' motor kan er al wat circulatie plaatsvinden langs-door de thermostaat, waardoor het langer duurt voordat de motor op temperatuur is, en ook koeler blijft en ook nog eens sneller afkoelt.
Ik heb op het moment 2 gaten in mijn thermostaat in mijn 16V zitten.Het duurt wat langer voordat ie op temperatuur is, maar dat maakt me echt niks uit, helemaal met dit tropische weer.
De koeling is ook nog eens effecienter en hij koelt ook nog eens een stuk sneller af.
Pak maar eens een thermostaat..je zult zien dat de thermostaat doorgang, een stuk kleiner is dan het koelkanaal zelf...door een gaatje of 2 te boren in de zijkant, vergroot je dus het doostroom volume en de koeling.
Groeten,Gerben

Kijk, daarom is dit zo'n gaaf forum. Vrijwel direct een nuttig antwoord van mensen die weten waar ze het over hebben. Ik zal de tip van het even laten lopen van de motor uitproberen. Is ook nog goed voor de koeling van de turbo, heb ik begrepen. Nog twee aanvullende vragen. Waar zit die CIS-klep en is het lastig om die schoon te maken. En waar boor ik een gat in de thermostaat, in de zijkant of in de ring waar het klepje in hangt?

Thermostaat: gaatje boren in de buitenste zijkant (metaal) en niet in het midden of in het klepje.
Cisklep:(wellswaar van een 740 B230F non-turbo, maar hij zal bij jou op dezelfde locatie zitten.)2 luchtslangen eraf, stekkertje van achteren los, en even met WD40 ofzo in het apparaat spuiten en pielen met je vinger.Voel even of alles vanbinnen dan soepel beweegt.Moet soepeltjes bewegen.
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/230f/foto 4-4.JPG" width="480" height="640" />
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/230f/foto 1-1.JPG" width="640" height="480" />