Verschil B230 motoren met 2316CC met 85KW of 96 KW = VRIJLOPER?? YES is een vrijloper + bewijs

Ik heb vanmorgen 10-10-10 even een lang uurtje gesleuteld aan het blok om hem uit elkaar te halen.
Wat een vette bende zeg. Werkelijk alles zit onder een dikke laag olieprut. Sommige boutjes onder de prut vandaan toveren. Is het tenminste niet geoxideerd. Na wat sleutelwerk de voorkant voldoende kaal om de cilinder op 0 graden te zetten en de nokkenas rond te draaien. En gelukkig geen hardnekkige weerstand. Het is dus een vrijloper. Voelt wel goed. Ook alle bouten van het uitlaatspruitstuk losgedraaid. Niets gebroken gelukkig. Kan van de week de kop er af.
Nu wil ik de motor ook met ontsteking voor op het blok maken. Dus ook de hulpas er uit gehaald. Dat is jammer. Er zit dus geen bewerking aan die as om hem bruikbaar te maken voor ontsteking voorop de motor. Dus als iemand nog een hulp-as uit een 240 blok heeft liggen? Kunnen we weer aan al de andere zaken verder denken.
=======================================================================================
Nog maar een uurtje doorgaan met uit elkaar halen.
Het bewijs.
<img src="/sites/default/public_files/user833/SL274273kkk.jpg" width="499" height="311" />
=======================================================================================
Wie heeft er ervaringen met de B230F motoren met 85 of 96 KW.
De 85KW modellen zijn van vroege F Motoren en de latere 93 en verder motoren hebben 96KW op het kenteken staan.
Wie heeft er mee geexpirimenteerd en wie weet waar het in de motor in zit.
Mijn conclusie zou zijn dat het in de Nokkenas zit en elektronica.
Wie kan dat bevestigen of misschien verder aanvullen.

Hi Wytze,
het verschil zit hoofdzakelijk in de nokkenas icm met een andere cilinderkop. De B230F/FD heeft een 530 met M nokkenas en de B230FB/FX heeft de 531 icm met VX(3) nokkenas. In de elektronica zit misschien ook wel wat verschil maar hoe groot en wat dat verschil is is me niet bekend, dat is ook lastig te vinden. De B230FX die (soms?) in de laatste 240's te vinden was had zelfs 136 pk met een iets andere uitlaat af fabriek.
Een B230F streeft een B230FB weer voorbij als je de B230F voorziet van betere nokkenas dan de B230FB heeft, de verschillen zijn niet zo groot af fabriek. De beter stromende cilinderkop is leuk om te hebben maar ik weet niet hoeveel het verschil is met de gewone kop. 

Volgens mij is de elektronica ook wel een belangrijke, de latere modellen hebben Bosch 2.4. Eerdere modellen komen ook met injectie met een eenvoudiger computer, dat is dan geloof ik weer te zien aan het zelf-diagnose kastje op het linker voorspatbord. 

De B230F is ook met LH 2.4 geleverd. precies hetzelfde systeem als de B230FB. Alleen is mij niet bekend wat voor chipje in elke computer zit, dat zul je ook niet zomaar terugvinden in VADIS oid, daarvor moet je chipjes gaat uitlezen. Het kan dat er ergens in een groen boek iets staat over alle verschillen tussen B230F en B230FB mbt software maar ik heb dat niet gezien (ook niet naar gezocht, het kan dus goed bestaan).

Moet mijn 86'er 745 met goede B230F aan 5 bak uitvoeren en zag de verschillen.
En voor ik nu een donor wagen koop wil ik even kijken welke motorkeus nu het beste is.
Die 11 KW is toch wel een behoorlijk verschil vind ik. Het koppel gaat ook met bijna 20 % omhoog. Heb even in de folders geken van die bouwjaren.
Bij Autoweek kan je alle folders van alle wagens inzien en kan je dus de verschillen zien in de specificaties. Nooit geweten dat dat kon bij autoweek.
In de folders staat ook de 230FB als de sterkste F motor. Dus nu op zoek naar een B230 FB op benzine. Als ik naar de waarden kijk zit het in de kop en elektronica inderdaad. Dus in het ergste geval een kop met alle elektronica omzetten. Is wel lekker snel werken natuurlijk en heb je gelijk de kans om die kop helemaal goed en probleemvrij voorzien van nieuwe pakkingen en keeringen. Als het daarna dan kapot gaat kan je wel probleemvrij werken aan een herstel.
Nog iemand een  tip voor goede donor wagen met 230FB? geen haast natuurlijk.

JW schreef : De B230F is ook met LH 2.4 geleverd. precies hetzelfde systeem als de B230FB. Alleen is mij niet bekend wat voor chipje in elke computer zit, dat zul je ook niet zomaar terugvinden in VADIS oid, daarvor moet je chipjes gaat uitlezen. Het kan dat er ergens in een groen boek iets staat over alle verschillen tussen B230F en B230FB mbt software maar ik heb dat niet gezien (ook niet naar gezocht, het kan dus goed bestaan).
&#160;
&#160;

Verschil!
De B230F heeft 5 injectoren t.o.v de 230FB die er maar 4 heeft.

wp001 schreef :

JW schreef : De B230F is ook met LH 2.4 geleverd. precies hetzelfde systeem als de B230FB. Alleen is mij niet bekend wat voor chipje in elke computer zit, dat zul je ook niet zomaar terugvinden in VADIS oid, daarvor moet je chipjes gaat uitlezen. Het kan dat er ergens in een groen boek iets staat over alle verschillen tussen B230F en B230FB mbt software maar ik heb dat niet gezien (ook niet naar gezocht, het kan dus goed bestaan).

Verschil!
De B230F heeft 5 injectoren t.o.v de 230FB die er maar 4 heeft.

dat heeft alleen geen effect op het vermogen. Maar inderdaad, dat is een verschil tussen vroegere en latere versies.
er zijn volgens mij ook latere B230F's zonder de startinjector, maar ik kan me niet goed herinneren waar ik dat gezien heb.

Heb in mijn volvo 244 een B23E met 140 pk, erg mooi geluid!
Ook kun je voor een B230E gaan met 131pk , deze trekken harder bij lage toeren.
Dit is ook erg makkelijk in de oude 740 in te bouwen.

Als je wat meer respons van de motor wil kan je eens een andere nokkenas proberen. De V uit de B230E, of een X (B230K), of een A, klimt allemaal wat verder in de toeren dan de standaard M. De VX3 uit de B230FB is ook nog aardig.
Voor je 740 heb je wel een verdeleraandrijving achterop de as nodig, dus 240/360 assen heb je niks aan.

maar ik wil gewoon een simpele bosch LH 2.4 injectie hebben met eenvoudige elektronica die weinig mechanishe delen heeft.
De E heeft die mechanische delen wel en onderdelen zijn minder makkelijk in reserve mee te nemen en ook vrij zeldzaam.
Maar als je er een 240 hulpas in zet en een verdelersysteem van een 240 monteerd kan het weer wel allemaal. Dat was ik toch al van plan ivm service vriendelijkheid.
Dus welke Combinatie geeft nu het beste koppel en aantal PK's?
Langzamerhand wordt het plaatje helder.
Wie nog iets wil toevoegen, graag