Foutcodes in B204GT

Inmiddels op de Bosch site gevonden dat Bosch 0280120400 overeenkomt met Volvo 3517772 en dat die TPS naast in een Volvo 960 B204FT ook toegepast is in Citroen, Peugeot en Porsche.. Overigens is deze 960 de enige B204xT die Bosch kent in de onderdelen zoeker in hun site.
Ook gevonden dat B204GT/FT een LH 2.4.2 systeem is met ECU 0-280-000-950
[edit] erg handig trouwens, je kunt zoeken in welke auto's een Bosch nr allemaal geleverd is.. zie hier de TPS 0280120400:
PORSC - 944 - 2.5 Turbo09.87-07.91-1842502479VOLVO - 440 K (445) - 1.7 Turbo08.88-07.9609.88-881201721VOLVO - 440 K (445) - 1.7 Turbo01.91-12.96-07.96901221721VOLVO - 460 L (464) - 1.7 Turbo08.89-07.9603.90-881201721VOLVO - 460 L (464) - 1.7 Turbo01.91-07.96-901221721VOLVO - 480 E - 1.7 Turbo08.87-07.9608.88-07.95881201721VOLVO - 480 E - 1.7 Turbo01.91-07.96-07.95901221721VOLVO - 740 Kombi (745) - 2.3 Turbo08.89-07.90-1401902316VOLVO - 960 (964) - 2.008.90-09.9309.91-1401901986VOLVO - 960 Kombi (965) - 2.008.90-09.9309.91-1401901986
Handig voor als je iets op een sloop zoekt  
[/edit]

Dat is nu allemaal nog eens mooie informatie over deze motor! Vooal die artikelen kan ik goed gebruiken!
Je gaat die sensor (TPS) dus vervangen?
Gegroet,
Philip 

Precies, centraal verzamelen is wel zo handig, bovendien makkelijk terug te vinden ook als ik eens niet thuis ben
Ik wilde beginnen met de temp sensor van de LH jet maar ik dwaalde wat af eigenlijk heb ik geen reden te twijfelen aan de TPS hoewel ik de ohmse waarden nog niet bevestigd heb gezien uit de documentatie.

Voorlopig kom ik niet veel verder met mijn werkplaatsboek in combinatie met Vadis.
Johan, met welke info ben je eventueel geholpen? Op de vraag: Heeft iemand meer detail documentatie over hoe het hele TCU en EGT systeem werkt en samen werkt met de LH 2.4.4 brandstof computer? kan ik met mijn info geen antwoord geven.

Eigenlijk wil ik begrijpen waar de TCU en LH ECU precies naar kijken maar daar is moeilijk achter te komen denk ik. Eigenlijk weet ik niet goed wat ik zoek tot ik het gevonden heb maar zo gaat het (mij) vaak met foutzoeken. Overigens LH 2.4.4 is een tikfout van mij, moet zijn LH 2.4.2
Heb inmiddels het Bosch nummer voor de motormanagement temp sensor: 0280-130-032, zal waarschijnlijk goedkoper zijn dan Volvo?

Tja, waarom ga ik nou eigenlijk de tempsensor als eerste proberen ipv de codes die de TCU en LH-ECU aangeven...
Wat me opvalt is dat ik veel codes tegelijk heb en dat de codes die ik heb allemaal van nieuwe functies zijn. Dit is een LH2.4.2 systeem, een doorontwikkeling van de LH 2.4, als je doorontwikkelt bouw je in software de nieuwe functies vaak achteraan bij, vandaar ook de hoge foutcode nummers. Ik kan me voorstellen dat de software ongeveer zo werkt: Zet alle foutcodes aan, doe een voor een alle tests en van een geslaagde test zet je de corresponderende foutcode uit. Normaal als alles goed gaat is daarna het lijstje foutcodes codes leeg, was er onderweg een fout dan staan die fouten nog in het lijstje en worden getoond op de diagnose doos. Maar wat nou als om een of andere reden (bijv tempsensor) de tests er uit klappen aan het einde van de normale LH 2.4 reeks, dan zijn die nieuwe componenten niet eens getest maar hebben wel alvast foutcodes gezet. De tempsensor is er eentje die gemeenschappelijk is tussen TCU en LH-ECU en is de basis voor veel van de verdere aannames van de TCU. Je ziet in de verklaring van foutcodes ook vaak dat als een sensor niet klopt in relatie met de rest dat dat een fout oplevert.
Het is een theorie.. ben benieuwd of er iets van te bewijzen is..

Volvo nr (1)346030 cq 1362645 kost 43 euro ex btw en moet besteld worden, komt vanuit zuid Limburg
Hetzelfde onderdeel, Bosch nr 0280130032 kost 18.9 euro inclusief btw en kun je zo uit het schap meenemen..
ik heb straks een klusje )

Als ik de sensor aansluit (niet ingebouwd) dan verdwijnen de foutcodes uit de TCU (LH-ECU niet geprobeerd), dit dus zonder dat de motor gedraaid heeft, we zijn op de goede weg!!
Overigens zit deze sensor het dichtste naar de distributieriem toe, zouden ze verkeerd om zitten bij mij, kan want er is ooit een nieuwe motor in gekomen

Als ik de oude sensor weer aansluit (beetje in de borging de contacten schuur) dan blijven de TCU codes weg. Stukje gereden, TCU codes blijven weg maar EGT code van de LH-ECU is er nog steeds. Misschien is die plug ook rot, is zo'n zelfde..
Maar er zit beweging in
 

....er sterk op.Zitten kleine verschillen in de tekeningen maar de tekst is dus wel in 't Nederlands.
Groeten.Hedwig

Johan Vlagsma schreef : is het de NL versie van <a href="/files/Service%20Bulletin%20780%20B204GT%201990%20(Zweeds).pdf">deze</a>? Ik zou hoe dan ook graag een keertje een scan maken