Pech! Benzinepomp? Opgelost!

Hein Wolda schreef : Het was in mijn geval de in-tank pomp.  De andere bleef netje zoemen en werkt tot nu toe prima

Vind jij dat nu geen irritant geluid? Ik kan me er soms behoorlijk aan ergeren.
 

Baseman schreef : Maar hoe merk je dat die pomp kapot is dan?
Effe kijken zit er bij mij niet in, met een 85 liter gastank erop geplaatst.

Nou, het feit dat je motor geen benzine krijgt is meestal wel een hint in die richting...<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" width="18" height="18" />

Beste Volvovrienden,
En dan te bedenken dat de benzinemeter met een zekere interval ook in het schema van de grote beurt voorkomt!
Niettemin is bij mijn 940 die alle beurten van 0 tot nu aantoonbaar gehad heeft de benzinepomp die onder de auto zit nooit vervangen (tenminste daar ziet ie niet naar uit).
Nu kan ik mij voorstellen dat dit vaker voorkomt.
Als ie dan kapot gaat komt ie alsnog voor eigen rekening terwijl ie wel in de prijs van zo&#39;n beurt ingecalculeerd zit volgens mij.
Dealers zijn soms net mensen......of ik zit er ontzettend naast met mijn vileine veronderstelling......
MvrGr
Valentijn

KMvrtr schreef : Nou, het feit dat je motor geen benzine krijgt is meestal wel een hint in die richting...<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" border="0" alt="Wink" title="Wink" width="18" height="18" />

Dat lijkt me ook ja, maar hoe kan het dan dat er meldingen op het forum staan dat de auto met 1 werkende pomp nog gewoon door kan rijden, zolang de tweede pomp het maar gewoon blijft doen?
Ja die maakt wel meer herrie natuurlijk, dat zoemende geluid, maar hij moet ook harder werken, dus dat is logisch......

Bij de nieuwere modellen is er maar 1 pomp en geen twee.
Die enkele uitvoering zit in de tank. Bij mijn 97&#39;er LPT in ieder geval.
Dat kloppen kan ik ook niet verklaren van de ANWB&#39;er.
Kan overigens ook het pomprelais zijn die moeilijk doet.
Heb ik namelijk ook al een keer defect gehad. Zelfde symptoom natuurlijk. En je LPG lampen (groen/rood) op schakelaar branden dan ook niet als je het contact aan zet.
De pomp in de tank heb ik destijds zelf vervangen in een uurtje ongeveer. Wel je handen goed beschermen als je niet twee dagen benzine aan je handen wilt hebben en het steeds weer ruikt.
Als je tank flink vol zit is het veel meer werk omdat je dan je tank eerst half leeg moet maken.
Good luck
Wytze

...meer heb er bij mijn LPT ook niet kunnen vinden. Naast het benzine filter onder de bestuurdersstoel zit een leegte in plaats van een pomp. Nou ja, dan weet ik tenminste zeker welke pomp ik moet vervangen<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" width="18" height="18" />! Het pomprelais zit dat ergens bij de pomp of bij de andere relais in de middenconsole (of nog ergens anders)?
Op de plaats waar volgens mijn vrouw de wegenwachter onder de auto heeft geklopt, zit de benzinetank. Klinkt niet onlogisch dat een paar flinke tikken tegen de tank de pomp weer eventjes gangbaar maakt. Dat heb ik bij mijn Golf Country ook meegemaakt.
De tank is gelukkig tamelijk leeg. Ik betaal de extra LPG-wegenbelasting niet om dure benzine te transporteren. Een volle tank verhoogt natuurlijk wel de dagwaarde van de auto aanzienlijk!
Bedankt voor het meedenken, ik heb het gevoel dat ik in de buurt van de oplossing ben!

jgootzen schreef : De tank is gelukkig tamelijk leeg. Ik betaal de extra LPG-wegenbelasting niet om dure benzine te transporteren. Een volle tank verhoogt natuurlijk wel de dagwaarde van de auto aanzienlijk!

Daar heb je wel gelijk in, maar hou je er wel rekening mee dat de brandstof in jouw benzine leidingen de pomp moet koelen, dus met een lege tank de pomp aan diggelen draait? 

Bij een saab netjes ? dacht het niet , je kan wel even bovenop zien bij de aansluitingen maar je moet de tank demonteren om de pomp eruit te krijgen (900 en 9-3 wat eigenlijk een opel calibra is )

En niet Opel.
De SAAB 900 classic zoals de turbo of aero uit 1989 of 1991 bedoel ik dan......... 

Mijn 940 estate starte gisteren moeilijk op benzine (G3). Na haperend weggereden te zijn, liep hij op gas prima.  Vanmorgen: hij startte goed, daarna steeds haperender en na zo&#39;n kilometer (nog steeds niet op gas overgeschakeld , wat normaal is voor een G3) kwam ik tot stilstand. De motor start niet meer. Kan dit de benzinepomp zijn ? Deze zit onder de bestuurdersstoel ? Bedoelt men daarmee dat ik onder de auto  moet, of kan ik er van binnenuit bij ?

Hallo Klaas
Het zou ook het brandstofrelais kunnen zijn. Achter de asbak en de aansteker vind je de zekeringen en de relais. Het grote rechthoekige relais op de middelste rij aan de linkerkant is het brandstofrelais.
Groetjes
Mathy