Hoog verbruik 945 (1997) op LPG

misschien is het een goede moment om gelijk even de 'uitlijning' van je V-snaar te controleren. Deze moet netjes in een lijn liggen met de waterpomp en krukas-poelie. Vaak zijn de 3 rubberbussen waar de dynamo in opgehangen is versleten en zorgt dat ervoor dat de snaar eraf loopt.

Heb je opnieuw je laadstroom gemeten? Die hoort ergens rond de 14,2 volt te zijn bij draaiende motor en gezonde accu/dynamo. In rust, zeg een kwartiertje na rijden, hoort de accu ruim boven 12,5 te staan. Een slechte accu kan deze wardes net zo goed beinvloeden als een slechte dynamo of gecorrodeerde danwel loszittende aansluitingen. De massakabel van blok naar koets is bij laadproblemen ook een mooie om even te controleren.

Verbruik van 1:6,8 is hoog. Dat moet beter kunnen, tenzij je een loden rechtervoet hebt of uitsluitend korte ritjes en stadsverkeer rijdt.

Hoi,

Even een tussentijdse update. De auto laad in ieder geval weer goed bij en heeft 3 nieuwe snaren en thermostaat. Helaas schok ik weer bij het tanken. Had een langer rit gemaakt van ca 150 km en wat kleine ritjes en moest bij de 260km weer tanken. Resultaat: 1:5,9. Dus er is wel iets mis lijkt me. Gekke is dat de auto gewoon goed rijd. Trekt goed, loopt goed stationair... Zal haast denken dat ie LPG lekt ofzo. Maar de auto is vrij recent gekeurd (lijkt me dat ze daar naar kijken) en zoals eerder vermeld is de LPi installatie vrij nieuw.

Moet m nog wel uit laten lezen om eerlijk te zijn. Heb een odb2 uitlezen, maar die werkt niet. Iets met odb2 aansluiting, maar geen odb2 interface in de 940?
Dus tja, ik ben nog zoekende....

Kan bericht niet meer aanpassen, dus kon een aantal spelfouten niet aanpassen.. Vervelend is dat trouwens...

*Schok: schrok
*Laad: laadt
*Rijd: rijdt

En vast nog wel wat hahaha.

Lijkt erop, maar is het niet. Zijn speciale kastjes voor in omloop.

Of je maakt zelf zon 'kastje' waarmee je em kan uitlezen, zoals op bijgevoegd plaatje te zien is.

<img alt="" src=" encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:...g3IZPyMRkUZBWbKE94Ia " style="width: 262px; height: 192px;" />

Als je in de buurt van Zeeland woont kan je wel een keertje langskomen hier, ik heb zelf zon dingetje geknutseld, en ik heb een uitleeskabel voor de LPI installatie.

Bij de keuring kijken ze inderdaad naar LPG lekkages, dus als het keuring grondig is gedaan zou de installatie toen in ieder geval niet lek moeten zijn geweest.

Er zijn een hoop mensen met zo'n zelf gemaakt kastje.
Als je even laat weten waar je ongeveer vandaan komt, is er vast wel iemand in de buurt waar je langs kan om hem te gebruiken.

Ikzelf woon naast Arnhem en heb er ook 1, dus mocht dat in de buurt zijn ben je van harte welkom.

Heb je de temperatuur sensor al gecontroleerd? Het is hierboven volgens mij al gezegd, maar er zitten er 2 in. 1 is voor de meter in je dashboard, en de ander is waar de ECU naar kijkt. Uit mijn hoofd is het zo dat wanneer ze defect gaan de ECU denkt dat het oneindig koud is. Ik geloof dat de ECU nog wel snapt dat er dan wat mis is, en gaat dan uit van een standaard temperatuurwaarde. Iets wat je verbruik niet ten goede zal komen....

Ik zou ook de LPG installatie even laten controleren, zeker als je rijstijl vrijwel niets uitmaakt voor het LPG verbruik en je wel een normaal benzineverbruik hebt. Mijn vader had ooit een 850 die altijd 1:6 op LPG liep, of je nu op eieren reed of met 180 over de snelweg vloog. Daar bleek iets fout te zitten in de software of in de aansluitingen: heb ik nooit helemaal helder gekregen. Een bezoekje aan een goede gasboer later was 1:9 gewoon mogelijk op gas.

Goedenavond,

Dank voor de reacties en tips wederom! Bedankt voor het aanbod Pieter, maar dat is net een beetje te ver voor mij. Als is het altijd wel leuk om naar Zeeland te gaan! Woon zelf in Veenendaal, dus niet om de hoek.
Maar het lijkt me wel leuk om zelf zo'n tester te maken, maar kan het ook niet via de climate control? Daar heb ik ook eens iets uitgelezen toen de airco kuren had. Volgens mij kun je er nog meer uitlezen of is dat alleen maar airco en ventilatie gerelateerde problemen? Moet k weer ff een keer opzoeken hoe dat ging.

Is dat uitlees knutseltje gewoon een LED en een schakelaar? Bij de garage vragen ze gewoon 60 euro voor uitlezen. Belachelijk...

Temperatuur sensor heb ik overigens nog nieuw liggen om te vervangen. De LPi installatie meet trouwens ook de temp, maar dat is alleen voor het overschakelen van benzine naar LPG. Dacht rond de 40gr. Benzine gaat ook rap op, dus een defecte temp sensor kan best wel eens (deels) het probleem zijn. Als ie lang koud blijft, dan schakelt ie erg laat over naar LPG. Al heb ik niet het idee dat dat extreem is...

Nou, van het weekend toch maar eens uitlezen. Anders blijft het gissen.... K ga Vos autogas maar eens bellen. Maar die heeft het al-tijd druk..