Temperatuurregeling

is die Frans dan ?
Duits ?

Duidelijk!
Dan snap ik ook waarom ik wat condens aan de peilstok heb... Als bij de meeste ritten de temperatuur maar soms boven de 60 komt verdampt het kleiner beetje vocht in de olie ook niet.

Nog even over de temperatuurmeter... hij is nu elke rit spastisch.
Razendsnel heen-en-weer bewegen tussen 'nul' en 'correct', soms opeens een tikje te laag, dan weer normaal, zonder duidelijke systematiek.

Opties:
1 - sensor in kop defect
2 - stekker of bedrading naar dashboard slecht
3 - printplaat achter metertje defect
4 - metertje zelf defect

Rondlezende lijkt optie 3 nog wel eens de meest waarschijnlijke te kunnen zijn.
Ik kan naar ETS om daar naar te laten kijken, maar ik zie nog een andere optie: een andere koelwatermeter (zonder 'dempende' eigenschappen). Dan trek ik de stekker van de originele sensor los, word ik ook niet meer afgeleid door een dansende meter rechts in mijn klokkenwinkel.

Maar: als ik dat zou doen, waar plaats je dan de sensor. Het meest eenvoudige zou zijn middels een tussenblokje een nieuwe NTC in de bovenste radiatorslang plaatsen. Maar, dan zit ie wel in het 'grote' koelcircuit. Zou het niet het beste zijn om een sensor in het kleine koelcircuit te hebben? Dus vóór de thermostaat?

Zo'n tussenblokje bedoel ik, weet alleen nog niet of de diameter de juiste is:
www.conrad.nl/nl/raid-hp-watertemperatuu...ef=Product%20Details
En dan bijv deze meter:
www.conrad.nl/nl/equus-water-en-oliether...od-groen-842109.html

Als je wat meer tijd hebt kan het bij Aliexpress goedkoper
<img alt="" src=" volvo700vereniging.nl/sites/default/public_files/npt.jpg " style="width: 720px; height: 264px;" />
<img alt="" src=" volvo700vereniging.nl/sites/default/public_files/npt1.jpg " style="width: 720px; height: 316px;" />
Vorig jaar heb ik zo een tijdje rondgereden met een proefopstelling om druk in het systeem te meten.
<img alt="" src=" volvo700vereniging.nl/sites/default/publ.../20170428_165508.jpg " style="width: 720px; height: 540px;" />

Omdat ik bij mijn V90 de temperatuur ook via de OBD kan uitlezen heb ik de gevoeligheid van de meter ooit eens bekeken.
Bij 60 graden komt de meter net uit de hoek

Bij 70 graden op een derde

En bij 80 graden in het midden

En ook bij 103 graden nog in het midden

 
Hierna begint de meter op te lopen.
De filisofie van Volvo is dat je je geen zorgen hoeft te maken zolang de meter in het midden staat.
 
 
 
 

Aliexpress doe ik niet mee, al eerder teveel gedoe mee gehad.
Op eBay kan het ook, goedkoper en bijna net zo snel als Conrad.
Het was dan ook vooral ter verduidelijking van mijn idee

Met name de ic die er op zit.
Aan de sensor zit vast een stekker.
Haal deze los en doe een ohmmeting bij koud lauw warm en heet.
Dan weet je of deze goed is of niet.
Er zijn genoeg benzinetempmeters uit sloophuizen te vinden lijkt me.
Ook is de dempingen uit te halen. Heeft een 240 eigenaar voor elkaar gekregen.

Wat jij mee maakt met de dansende naald heb ik ook exact zo ervaren.
In het begin was het sporadisch dat hij verkeerde waarde aangaf.
liep mooi op tot midden, en dan zomaar in een fractie van een seconden terug naar een kwart. Dit deed die in het begin 1x per half uur....

Dit werd na verloop van tijd steeds erger...zo erg dat hij vol-continu aan het flippen was.
Dan weer koud, dan weer warm... soms er tussenin. Hij ging nooit over de helft heen (naar te warm).

Bij mij is het de sensor geweest, vervangen en nu meer dan een 1,5 jaar verder nooit meer last van gehad.

Die sensor heeft overigens een ZWAAR teleurstellend ontwerp.
De sleutelwijdte om hem aan te draaien is kleiner dan de diameter/breedte van de stekker die er op zit. Je krijgt met goed fatsoen er dus geen ringsleutel/dop overheen, en een steeksleutel kun je ook vergeten...

Je kan de zijkanten van de (plastic) stekker bijslijpen/bijschuren.
Net zo ver dat je ringsleutel/dop er overheen past.
Maakt voor de stekker niet veel uit, maar maakt de installatie vele malen makkelijker.
Die sensor kost je overigens de kop niet...geloof ergens rond de 15,-

Al met al een klusje van een half uurtje....

Zie onderstaande draadje:
volvo700vereniging.nl/comment/319218#comment-319218

Het weghalen van die demping bij een 240 heb ik gelezen, maar niet of dat ook al bij een 7 of 9 is gedaan. Als iemand weet hoe, houd ik me aanbevolen!
Bij de 200 was het een kwestie van een connectie tussen twee soldeerpunten verbinden...

Op zich zou een ongedempte meter sowieso niet gek wezen, heb je wat meer schommelen van de naald tijdens verschillende rij-omstandigheden maar ook een meer accurate weergave. Eventuele oververhitting zie je dan eerder aankomen.

Meten is altijd goed, maar dan moet je wel een moment treffen dat ie niet lekker loopt, en dat is op dit moment nog volstrekt onvoorspelbaar...

Gezien wat de sensor kost is preventief vervangen misschien geen slecht idee.
Zelfs als daarmee de dansende naald niet verholpen wordt, voor die paar euro hoef je het niet te laten.