Koelvloeistof bruin

Wat dacht je van eigen ervaring, vergelijking hoe vet het een en het ander is, en dergelijke?

Ieder zijn eigen mening natuurlijk, maar zelf heb ik goede ervaring met kvs van Action.

Heeft er bij mij 120k km ingezeten, vorige week ververst, en was niks aan te zien.
Netjes rood/roze van kleur en geen losse rommel/vervuiling kunnen bespeuren.

Waarom zou de KVS van de Action weinig aan corrosie-preventie doen terwijl het aan de G12+ eisen voldoet van VW?

En wat smering betreft heb ik er ook wel vertrouwen in, ik weet niet hoe lang de waterpomp er voor mijn aanschaf in heeft gezeten, maar lekt nog steeds niet. Het enige wat de kvs overigens smeert is de afdichting op de as... en deze houdt het dus al minimaal 120k+ kilometers vol bij mij.

Of het beter/slechter is dan Volvo-kvs durf ik niet te zeggen. (geen ervaring mee)
Wat Volvo uiteraard ook niet zelf maakt, is als het goed is gewoon Glysantin G48 van BASF.

Volvo KVS is overigens een HOAT (hybrid organic acid technology) wat de G12+ ook is (G12 overigens niet)
In tegenstelling tot OAT-kvs zit hier een toevoeging in waardoor het beter geschikt is voor aluminium, en waardoor het sneller een beschermende laag aanbrengt bij beschadigde oppervlakken (bv de schoepen van de pomp beschadigd door cavitatie)

Voor het goed onderbouwd verhaal waar je tenminste wat van leerd, HOAT heb ik dus nodig voor me 850

die je eigenlijk afgeschreven hebt ?
Wat stel ik me daarbij voor ?
x aantal km's erop zitten? Afbetaald ?

Luidruchtig onderblok, kantelende zuigers, uitgestelde kop, denk maar eerder in die richting.
Een blok waarvan je weet dat het een complete revisie nodig heeft om nog een paar ton mee te kunnen. Al kunnen redblocks echt nog heel lang rondrijden met kantelende zuigers. Ik kan het weten, rijd er al twee ton mee rond...

dus met kantelende zuigers is een blok dus eigenlijk nog lang niet afgeschreven als je er nog twee ton mee door kan. Revisie is nodig maar je kan nog twee ton door ?
Ook met action KVS. Dat lees ik dus of meen ik te lezen.
Volgens mij komt het allemaal niet zo nauw. Rijden is blijven rijden en rust roest is mijn redenering. Action KVS of Volvo KVS.
Mijn Volvo lekt KVS bij het reservoir. Elk nadeel hep zijn voordeel . Ik gooi er elke maand een halve liter bij en dat scheelt me om de twee jaar een gehele KVS verversing want na 16 maanden heb ik 8 liter "ververst". KVS vd action leent zich hier goed voor.

Zo heb ik dus ook lang geredeneerd. En vervolgens zie ik wel, dat ik inmiddels een rot aluminium thermostaathuis heb (de corrosiepunten staan er buiten op), wat ik met volvo spul en om de twee jaar verversen nog nooit gehad heb. No way dat ik dat spul in een aluminium prv stop.
Overigens: in dat geval is het helemaal geen optie, want in de PRV moet 1/3 verdund en geen 50% verdund, wat de action kvs van zichzelf al is. Verdikken zie ik niet echt zitten...
Misschien heeft Noppen gelijk dat volvo die glysantin verkoopt, maar dat staat er in elk geval niet bij: alleen volvo vrachtwagens staat genoemd. En voor de prijs bij de dealer ga ik ook niet rondshoppen, zo duur is het helemaal niet.

Wat kantelende zuigers betreft: het blok is in die twee ton bepaald niet stiller of zuiniger geworden. Ook niet wat olieverbruik betreft.

Er staat inderdaad alleen Volvo trucks bij vermeld, maar dit is omdat Volvo in 2015 is overgestapt is naar G64 voor in ieder geval alle personenauto's.

Zie pers-bulletin:
www.glysantin.de/en/news-and-media/press...-engines-cool-1.html

Oudere datasheets staat nog wel "Volvo car"vermeld (zie pdf)

volvo700vereniging.nl/sites/default/publ...oval_codes_A4_EN.pdf

G48 kun je overigens ook rechtstreeks kopen voor €10,- per liter (geconcentreerd)
Wat kost de officiële Volvo kvs eigenlijk?

Er zijn 1 liter en 4 liter cans, zowel onverdund als 50% verdund (kant en klaar).
<img alt="" src=" volvo700vereniging.nl/sites/default/publ...7-07-20_14-14-35.jpg " style="width: 720px; height: 516px;" />
Links een can van de oude G48 KVS en rechts een can met de nieuwe G64 KVS
Voor prijzen: www.parts4swedes.nl/nl/category/volvo-koelvloeistof/
Dus zelf verdunnen is wel wat goedkoper
Piet