Just to be sure (koelsysteem)

Geen paniek.
Hoe heb je vastgesteld dat het stoom is en geen rook?
Papier er boven houden en kijken of het nat wordt

Piet

Nope dat nog niet zal dat ook nog een keertje doen als die weer warm is.

De kachelkraan heeft menigeen hoofdbrekens en tijd gekost. Zeker als je geen airco hebt en hij fijn onder het dashboard zit. Ergens op dit forum staat een universele kachekraan, kost weinig, alleen zul je wat zaken moeten aanpassen, maar dan ben je wel van het plastic fantastic af. Als de mijne ooit kapot gaat ga ik dat zeker veranderen ! Tevens zijn er die vóór de kachelkraan een kraantje gemonteerd hebben, dit zou je ook nog kunnen doen, daarmee kun je uitvinden of de rest van het systeem wel dicht is.

Puristen twijfelen niet aan het ontwerp van Volvo.
Dat gaatje is echter zo gek nog niet, het zorgt voor geleidelijker opwarming van de thermostaat, zodat deze bij opwarming minder abrupt open gaat.
Met een digitale meting van de temperatuur in de kop en een tempmeting in de bovenbuis zie je precies het gedrag van de thermostaat bij opwarming van de motor.
In mijn auto's zitten nieuwe thermostaten zonder aanpassing.
Wat gebeurt er na een koude start:
De temp in de kop loopt eerst op tot 5 graden boven 87. Dan opent de thermostaat abrupt. De eenzijdige opwarming zal door toe bijdragen. De temperatuur in de bovenbuis schiet omhoog naar 87. De temperatuur blijft daar zolang je snelheid hebt. Kom je een keer in een file of voor een stoplicht met flink opgewarmde motor. Dan opent de thermostaat verder. Bij verder rijden met een flink geopende thermostaat zakt de motortemperatuur dan enkele graden onder de 87 en blijft daar.
Bij afkoeling sluit een thermostaat niet geleidelijk en blijft eigenlijk te ver open staan. Dit effect zal met een gaatje ook het geval zijn.

In de volvo thermostaat zit standaard al een ontluchtingsgaatje met een jiggle-pin.

Als er lucht in het koelsysteem zit bij een gesloten thermostaat kan de lucht via het ontluchtingsgaatje ontsnappen. Zodra de lucht verdwenen is duwt de KVS de jiggle-pin omhoog en is het gaatje gesloten.
Een extra gaatje er bij boren heeft weinig zin maar omdat de diameter zo klein is kan het ook weinig kwaad.
Dus als je het gevoel hebt dat met een extra gaatje de auto beter rijdt of remt o.i.d dan zijn er geen bezwaren
Piet

Wat uit de oliepeilstokpijp komt is gelukkig rook. Ook nog ff cross check bij de olievuldop en hier ook alleen rook. Heb getest met een tissue tegen/boven de oliepeilstokpijp en olievuldop en de tissue bleef gelukkig droog.

De druktest na het vervangen van de kachelkraan heeft dit weekend nog even op zich laten wachten vanwege het weer en andere dingen die ik nog moest doen. Volgende week nieuwe poging.

Hierbij het resultaat van de druktest van deze morgen.
-dop expansie vat gaat open rond de 1,2 bar. Hij zou officieel pas bij 1,5 moeten open gaan maar dit is denk geen probleem.
-pakking waterpomp en kop is lek. Begon rond 0,9 bar te lekken. Maar gezien dat de waterpomp en kop warm worden en hierdoor dus dichter naar elkaar toe gaan. Zit die in warme toestand denk ik wel dicht. Maar ga wel het pakkingset van de waterpomp vervangen. Of de hele waterpomp? Gezien het verhaal van Adrian van de waterpomp dat die kapot is. Heb gisteren de kachelkraan vervangen en tijdens het ontluchten duurde het voor mijn gevoel redelijk lang voordat de onderslang warm werd. Misschien wel een 15 minuten ofzo. En ja de E-fan stond uit.
-radiator is op 2 plekken lek waar het aluminium op het plastic geklemd zit. Dus de radiator gaat ook vervangen worden.

Dus maar ff onderdelen bestellen, monteren en opnieuw druktest doen.

Nog aanraders/afraders mbt de radiator en waterpomp (mocht deze nodig zijn)? Waterpomp dan met aluminium schoepen in plaats van plastic.