olie komt niet op temperatuur

Alwood schreef : Verder kan een lage motortemperatuur nog liggen aan een iets te rijke brandstof-mengsel. Vooral bij benzine. Op LPG komt er sowieso minder warmte vrij bij verbranden.

LPG wordt juist veel warmer, daarom ook een 87 graden thermostaat .......

Ceska schreef :

Alwood schreef : Verder kan een lage motortemperatuur nog liggen aan een iets te rijke brandstof-mengsel. Vooral bij benzine. Op LPG komt er sowieso minder warmte vrij bij verbranden.

LPG wordt juist veel warmer, daarom ook een 87 graden thermostaat .......

dan moet ik eea even terugzoeken. Ik dacht dat er in ieder geval veel minder warmte-energie vrij kwam.
Daarbij is een warmere thermostaat ook juist iets om te monteren als de motor minder warm wordt? Of ga je van een 90 graden uit?
Ik heb zelf een 82 graden in m'n B234F (benzine) zitten. Doet 'ie het lekker op.

Het ezelsbruggetje is dat de verbrandingsruimte "1000 rpm" warmer wordt met rijden op LPG dan benzine.
 
Zelf heb ik de originele vervangen voor een 87 graden thermostaat en het "visje" eruit geknipt om gelijk iets van circulatie te hebben en luchtbellen te voorkomen. De verdamper ontrekt ook extra warmte uit het koelstysteem.

Pinnetjes wegknippen uit thermostaten, er gaten in boren, auto's die na 500m hun thermostaat al open hebben.

Wat kan ik hier van genieten

Jelmar86 schreef : Pinnetjes wegknippen uit thermostaten, er gaten in boren, auto's die na 500m hun thermostaat al open hebben. Wat kan ik hier van genieten

Ik moet gelijk aan een man denken die in de USA heeft gewoond en vertelde hoe ze daar over onderhoud denken: Why should i replace the Oil, the engine is still running?
 
Zonder gekheid, modificaties aan thermostaten lijkt mij ook niet helemaal een optie.
Zelf dit ding stuk gehad, vervangen door imitatie, ging 5 maanden goed, meter kwam toen ook weer niet verder dan een 1/3. Originele nieuwe erin, probleem opgelost

De sensor zit onder in het motorblok
heb je ook een motorbeschermplaat gemonteerd?
Of "hangt" de sensor in de rijwind?(dit maakt enig verschil namelijk.)
 

Er zit standaard, voor zover ik weet, onder een 740 uit 1985 geen motor beschermplaat. Correct me if I'm wrong.
Vanmiddag thermostaatjes opgehaald bij Timen, ff wat testen deze week. Keep ya posted!

Als je koelvloeistof redelijk snel opwarmd is het goed.
Die olie moet niet zo warm worden bij normaal bedrijf.
De olie moet er wel tegen kunnen, om tijdelijk de motor temperatuur te kunnen verdragen.

Vanochtend heb ik een nieuwe 92 'C thermostaat (incl. pennetje  ) gemonteerd. Ik heb een flink stuk gereden en het gekke is:
De meter slaat nog net zo ver uit als bij de 87 'C themostaat (en ja, de meter is goed!). Ook komt de olie nog net zo langzaam op temperatuur dan eerst.
De koel slangen van het blok naar de radiator en weer terug zijn allen zacht en warm. Dus je zou zeggen dat het koelwater wel door de radiator stroomt.
Wat kan er nu nog aan de hand zijn dat het koelwater en het blok klaarblijkelijk niet op de juiste temperatuur komen ?

Je verdamper is ook aangesloten op je koel systeem, die ontrekt enorm veel warmte vanaf het koelwater dus dat hij niet op temp komt snap ik dan wel.Het zou kunnen dat ze niet goed genoeg geisoleerde slangen hebben gebruikt naar je verdamper toe, dan heb je al warmte verlies en door de warmte opname van je verdamper ben je bijna alles kwijt.
Tom.