olie komt niet op temperatuur

Zelfs zonder pennetje zou de boel (koelvloeistof zeker) wel op temperatuur moeten zijn, na 50km. Het niet-warm-worden komt niet (alleen) door verwijderen van het pennetje, zonder pennetje duurt het alleen langer (en heb je de wijzer zeker niet op 12 uur binnen 500m zoals Hein zegt).Ik denk dat het niet zoveel uit maakt, een 87 of 92 graden thermostaat. Misschien is 87 graden inderdaad wel beter voor slijtage, over een paar ton bekeken.Maar waarschijnlijk is er bij jou toch iets aan de hand, als koelvloeistof na 50km nog niet warm is. Of klopt je meter niet.

Mijn koelwater komt wel op temperatuur. De wijzer komt niet op 12 uur te staan, maar dat kan te maken hebben met de 87 graden versie in plaats van 92 graden.
Het feit is dat de olie niet op temperatuur komt. DAT is het probleem.

Waar heb je de sensor zitten, voor olietemperatuur?

In de carterplug.

Uiteraard heb je er genoeg olie in. Sensor maakt ook goed contact met massa? Misschien de sensor eens controleren in pannetje water op t fornuis?

Als je gewoon een olietemp. sensor onderin het carter hebt is de meting sowieso niet nauwkeurig. Carter en sensor zijn een flink stukkie kouder door rijwind, zeker in dit jaargetijde.
Bij mij is 'bedrijfstemperatuur' ongeveer 70 graden op het oliemetertje. Dan is de motor (zeker 's winters) echt warm. Terugzakken naar 50 graden op de snelweg is in mijn ogen wel een beetje vreemd/laag.
Alleen 's zomers met 140+ km/u krijg ik hem boven de 100 graden olietemp.
Vorige winter heb ik overigens ook met een matige thermostaat rondgereden. Zat er nog maar een jaar/11000km in maar in de vrieskou kreeg ik de kvs-meter nauwelijks aan het bewegen. Ook nieuwe thermostaten kunnen dus twijfelachtig zijn. Voor de zekerheid zou ik die anders nog eens vervangen en dit keer niks eruit knippen.
 
Zodra het gaat vriezen plan ik overigens ook de grille af te schermen om zo de motorruimte warmer te houden. Nu totaal nog niet nodig. Vanaf 0-5 graden is al die luchtstroom van voren niet echt nodig.
Verder kan een lage motortemperatuur nog liggen aan een iets te rijke brandstof-mengsel. Vooral bij benzine. Op LPG komt er sowieso minder warmte vrij bij verbranden.

Heb ooit eens met een nieuwe thermostaat gehad dat het pinnetje de klep bij dichtgaan blokkeerde. Was een goedkope imi thermostaat.
Na vervangen thermostaat door een goede probleem verholpen.
Ik zeg: vervang je thermostaat dan staat het metertje weer netjes in het midden en word de olie ook weer netjes 90 graden.

De thermostaten zijn in verschillenden temperaturen verkrijgbaar. Wat ik gezien heb: 82, 87, 90 en 92. Klopt toch??
Welke moet ik kiezen en van welk merk?

Ik koop altijd gewoon een originele bij de Volvo dealer.
Neem je VIN nummer mee en ze weten exact welke erin moet.
 

Leandres schreef : Mijn koelwater komt wel op temperatuur. De wijzer komt niet op 12 uur te staan, maar dat kan te maken hebben met de 87 graden versie in plaats van 92 graden.

Een temperatuurmeter staat bij 80 °C al op 12 uur. Kijk <a href="/node/43811">hier</a> maar eens.
Dus het zou toch best kunnen zijn dat jouw koelwater niet op temperatuur komt.
Heb je een thermometer? Na een rit dop van expansievat losdraaien (voorzichtig!) en thermometer er in steken.
Piet