Hoe zijn jullie remmen bij hogere snelheid

Hallo
||Ik kom ook erg tekort soms:))
BEn weer even mijn spaarvarken aan het vullen voor een egt meter set en een ebc,hierna komen de remmen en dat wordt dus ook de bovenstaande set up maar dan met mervius blokken.
Denk dat dit goed ankert als ik zo lees en dan met rvs leidingen en andere remvloeistof.
Zou iedereen aanraden de wegligging ook aan te pakken...........heb nu paar weken bilstein eronder met intrax veren,kom tot conclusie dat ik dit veeel eerder had moeten doen........
Remmen is eindelijk idem

Mijn ervaring. De remmen van de 700 serie zijn bepaald niet geweldig, van een 900 een stuk beter, maar het 'faden' begint al erg snel.
Oplossingen zijn er genoeg.
Wart<img src="/sites/default/public_files/user1969/P1010342_0.jpg" width="390" height="216" />

Wat ik weet van mijn tijd met een oude Mercedes waarbij remmen ook aangepast werden.

Sommige verzekeraars stellen als eis dat de auto APK goedgekeurd moet zijn mbt de technische staat. Dat is het makkelijkste.

Andere stellen als eis dat de auto zo moet zijn als hij zijn toelating heeft.

Arjan

Ik vind dat mijn remmen het op zich wel goed doen. Maar ze zijn wel wat klein voor een auto van dit formaat. Origineel zit er ook 14" onder en dan schijn je ook geen grotere remmen te kunnen herbergen.

De oplossing zoals ik die bij Leon gemonteerd heb is veruit het meest effectief in verhouding tot de kosten.
Mijn eigen remmen zijn verder ruim voldoende, maar het is dan ook geen echt zware 700. Goede blokken, gegroefde schijven, juiste vloeistof etc. Nog nooit last gehad (ook niet op de Nordschleife met 4 mensen in de auto, waar ik dan ook niet als een gek reed hoor maar toch).

Halllo Philip
Noem eens wat namen.  "Goede blokken, gegroefde schijven, juiste vloeistof etc" zegt zo weinig.
groetjes
Mathy      (gegroefde schijven)

Mathy schreef : Halllo Philip
Noem eens wat namen.  "Goede blokken, gegroefde schijven, juiste vloeistof etc" zegt zo weinig.
groetjes
Mathy      (gegroefde schijven)

Ik volg deze topic met belangstelling en wilde net een soortgelijke reactie plaatsen, je bent me voor en ik ben het er mee eens.Zelf heb ik de originele en door Volvo voorgeschreven " remmerij " op de auto zitten maar ben altijd in voor betere materialen.
 

Remvloeistof: ATE SuperBlue DOT 4. Aanzienlijk hoger kookpunt en mag toch 3 jaar blijven zitten.
Schijven: Brembo met 10 gefreesde groeven per kant. Voert gassen en remstof af. Wel voelbaar in pedaal en hoorbaar bij hard remmen.
Blokken: PBR metalmaster (goede verhalen over gelezen). Semi metaal, dus vrij hard, maar dat is wel handig met de groeven in de schijven.
Slangen: Goodridge RVS omvlochten slangen
Boodschappenlijstje in foto's:
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/Remmen/DSC00832.jpg " width="360" height="480" />
Schijven:
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/Remmen/DSC00230.jpg " width="640" height="480" />
Slangen:
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/Remmen/DSC00226.jpg " width="650" height="488" />
Resultaat:
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...hanging/DSC00513.jpg " width="360" height="480" />
 
OF de 850 set monteren (ga dit wel op de andere 760 doen):
6,3mm ringen en langere inbus bouten zien er dan zo uit:
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...n/302mm/P5144160.jpg " width="640" height="479" />
Op de auto van Leon:
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...n/302mm/P5144154.jpg " width="640" height="479" />
Achter een Hydra (het past als je de klauw 5 seconden met een haakse slijper kietelt):
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...n/302mm/P1030758.jpg " width="640" height="480" />
En achter een galaxy past het direct:
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...n/302mm/P5144161.jpg " width="640" height="479" />
Aan allen die visueel ingesteld zijn: amuseert u!
Alles is kapot te krijgen, maar dit bevalt mij tot dusver erg goed. Achteraf zou ik 850 remmen gemonteerd hebben, wist alleen nog niet dat dat kon. Wanneer dit op is denk ik verder aan iets universeels als wilwood, maar ik denk dat ik dat niet nodig ga hebben. Leuk om een keer gas te geven tot 220 hoor, maar meer dan begrijpelijk dat dat zwaar voor de remmen is...
@Mathy: Dit is toch echt al eerder voorbij gekomen, vandaar dat ik het niet herhaalde
Daarnaast is het bij remmen ook van belang dat de auto niet te veel duikt en zoekt. Goede bussen in de voortrein en goede veren/dempers maakt ook een wereld van verschil bij hard remmen. Bilstein B6 voor en koni geel achter, gaat nu lekker door de bocht en mooi stabiel bij remmen.
Groet,
Philip

Mathy schreef : 1. En of je ABS het dan gewoon nog doet.
2. En wat de RDW en de verzekering daar van vinden.

1. Ja, waarom zou het niet werken? Je komt niet aan de abs.
2. Wat ze vinden moeten ze naar de politie brengen . Wat vinden ze van een andere uitlaat waar jij harder mee hoopt te gaan? Betere remmen lijkt mij juist goed. Het is ook geen apk eis dat het allemaal origineel moet zijn..
Groet,
Philip

Mevius blokken onder de 850 en die dingen bijten wel, beter als ferodo DS 2500 die er eerst opzaten. Helaas waren de dure remschijven van ctf ook naar een paar maand weer krom onder de T-5R.  
Ga als eerst de orginele remblokken van de 740 turbo vervangen voor een set van mevius.