Hoe zijn jullie remmen bij hogere snelheid

De 740 turbo word het meest gebruikt voor woon werk verkeer en dat betekend voor mij vier km per dag en geen snelweg. Vandaag maar weer eens de auto flink uitgelaten op de snelweg en dan merk je al snel dat de remmen op hogere snelheid [ 200 plus ] best moeite hebben met de auto.
Voor normaal gebruik is het voldoende tot 140 kmh maar op hogere snelheden houd het niet over.
<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-undecided.gif" alt="Onbeslist" title="Onbeslist" />

Hoi Wimpi,
Vandaag terug uit de eiffel gekomen, vlak voor de Nederlandse grens reed ik rond de 170 op de teller tot er een hollander die 130 reed besloot dat ie ook naar links wilde. Viel mij nog wel mee wat mijn remmen deden, in ieder geval genoeg

Maar van de week op de Nürnberg ring na aantal keer hard van 140 terug naar 50 werd het snel minder.

Maar opzich, ja je moet even wat harder duwen, aan de andere kant, ik heb geen vergelijings materiaal. Ooit 12 jaar geleden een half jaar in duitsland gewerkt. Arnhem Frankfurt reed ik in 3 uur, was 360 km. Redelijk gemiddelde van 120 km/h
Maar dan wel vrij veel boven de 200 met m'n Opel Astra tds, geen ABS was in 1997/1998, maar daarbij ook, hard remmen koste ook moeite boven de 180 en de auto was toen net een half jaar oud.

Dus denk dat het wel part of the deal is.

Iemand een idee hier verder over?

Arjan

Somige Volvisti hier hebben hun remmerij ook al "geupgrade" naar 850/sv70 remmen.

Wel een leuk werkje om te doen.....maar doet, volgens hun dan, stukken beter remmen.


De remmen van de 7 en 9 serie zijn inderdaad niet superduper, het valt mij ook tegen.

Maarja...ze doen het, en ik kom iedere keer gelukkig toch weer veilig stil te staan.

Groeten,
Gerben

Hallo Arjan

A_A schreef : Maar van de week op de Nürnberg ring na aantal keer hard van 140 terug naar 50 werd het snel minder.

Als er in Nürnberg een ring is waar je met je auto mag komen, dan mag je daar waarschijnlijk niet zo hard rijden.  Op de Nürburgring mag je harder.  En het scheelt ook dik 4 uur reistijd.
groetjes
Mathy

gerryberrie schreef : Somige Volvisti hier hebben hun remmerij ook al "geupgrade" naar 850/sv70 remmen. Wel een leuk werkje om te doen.....maar doet, volgens hun dan, stukken beter remmen. 

 
De remmen van onze T-5R zijn ook niet geweldig, 280 mm remschijven zijn ook onder de maat.
Big break set voor 1500 euro lijkt voor de snellere volvo,s de enige optie, ga voor mijn 850 eerst nog 302 mm remschijven proberen. 

Hallo Gerben

gerryberrie schreef : Somige Volvisti hier hebben hun remmerij ook al "geupgrade" naar 850/sv70 remmen. Wel een leuk werkje om te doen.....

Vertel eens wat je daarvoor nodig hebt?  En of je ABS het dan gewoon nog doet.  En wat de RDW en de verzekering daar van vinden.
Volgens mij heeft nog nooit iemand dat klusje hier beschreven.
groetjes
Mathy

Hallo Mathy,
ABS doet het dan gewoon nog, RDW en verzekering worden er alleen maar blijer van, die logge baksteen kan nu ineens een stuk rapper tot stilstand komen.
Heb ff zitten zoeken op het forum of ik wat terug kon vinden...
Ja! iniedergeval een deel!
<a href="/node/34476">KLIK!</a>

flip_21 schreef : Je kunt van een 850 de 302mm schijven monteren, neem vervolgens een remklauw beugel van dezelfde 850 (met de 302mm schijven!) en je hoeft alleen nog maar 6,3mm dikke ringen te plaatsen tussen de bracket en de veerpoot (wel langere inbus schroeven nemen!). Dit past perfect op de 700/900 etc. Ik heb enkele maanden geleden het spul geïnstalleerd op de 760 van Leon, zie de plaatjes hieronder. Zelf destijds niet gedaan omdat ik niet wist dat het kon, daarnaast geen problemen met remmen. Wel Hydra's of andere velgen die genoeg ruimte bieden hebben! En 850 is gelijk aan V70I, dus 302mm spul van die auto's zou ook moeten passen.

Is dus iniedergeval wel beschreven...zelfs met Foto Materiaal erbij.
Groeten,Gerben

Mathy,
Voorzover ik weet is dat vrij eenvoudig.
Je hebt de remklauwen en beugels voor een 850/v70/c70 nodig maar dan wel die voor de 302mm schijven (de beugels zijn iets anders in dat geval). De 280 mm schijven zullen niet echt een upgrade zijn.
Uiteraard ook 302 schijven voor een V70/C70.  De beugels moeten gemonteerd worden met ringen van (iets van) 6mm dikte, de specialisten weten de precieze maat wel (flip-21, leon!) om de iets andere hoogte van de "hoed" van de schijven te corrigeren. (940=56.x mm, V70, v90=50.x mm
Waarschijnlijk is het ook zinvol/noodzakelijk om de bouten iets langer te laten zijn (standaard + dikte ring)
Je hebt wel minimaal 16" velgen nodig (van Leon weet ik dat Hydra's in elk geval groot genoeg zijn).
ABS is geen probleem want je behoudt gewoon je "eigen" naaf met ABS sensor

Hein, ik had het zel niet beter kunnen vertellen.
Inderdaad; je kunt alle 15 inch wielen verkopen want dat past niet meer. Die ringen(spacers) moeten ik dacht 6,3mm zijn.(dat is om de bracket zo te monteren dat de schijf(302/26) precies in het midden valt.
Ergens moet ik nog de link hebben van TB waarin het precies beschreven stond.

Hallo Volvisti
<a href=" www.l-m-r.se/index.do?frameBreaker=produ...30028?menuClick=true " target="_blank">Zoiets dus?  OK, is voor de schijven van de S60R/V70NR, maar misschien beter?  En dus voor vóór en achter te krijgen.
groetjes
Mathy    (die 15" bandjes eigenlijk prima vindt)