kachelkraan gaat niet open (erg koud)

De motor is ook binnen 5 min op temperatuur.Zelfs als het hard vriest wordt de motor lekker warm.
Het probleem is dat de kraan ( of wat het ook mag zijn) niet opengaat.
 

Hoi freddie en adrian,
Het goede nieuws is dat ik nu de kachel werkend kan krijgen door de binnen temp. censor te verwarmen. (gelukkig heb ik een automaat en dus 1 hand beschikbaar voor het opwarmen van censor .
Tegen de tijd dat de motor warm is, is de censor ook warm en werkt de kachel daarna prima. ( zodra ik de temp. regelaar hoger zet, gaat de blower ook meer warme lucht blazen)
Mbt de recirculatieklepstand, had ik inderdaad een andere beleving, open was voor mij de recirculatie stand aan, dus lucht van binnen gebruiken.  ( = recycle). 
De reden van de koude lucht komt denk dat de blower zijn lucht niet kwijt kan omdat de ventshutter dicht zitten ( zie schema van ECC) en daarom via de recirculatieklep naar binnen wordt geduwd. ( dus de verkeerde kant op)
Ik neem aan dat de ACC controler de ventshutters dicht houdt ( er vanuitgaande dat de ACC de shutters ook heeft.) Mijn theorie is dat de controler wel werkt maar "denkt" dat het erg warm is en de kachel dus geen warme hoeft uit te geven.
Dus binnen of buiten censor zal defect zijn.
Adrian,  had jij nog een TP100 liggen?
Groeten,
André
 

Andre,
Ik kan bij mijn auto de inner sensor niet vinden. Bedoel je dat ie op de plastic buis zit?
Met deze temperaturen boven nul doet mijn kachel het weer prima. Zoeken is nu dus vrijwel onmogelijk.
Een PT 100 heb ik waarschijnlijk nog wel liggen, maar ik denk niet dat hier een PT 100 aan hoort te zitten.
Mocht je dit toch willen proberen, dan zal ik voor je kijken of ik er een vinden kan.
 

Hoi freddie,
Op je dashboard,boven dashboardkast, zit een klein roosterje, daar achter zit de inner censor in een buisje. deze is te bereiken door dashboardkast weg te halen.
Met een ohm meter kun je deze doormeten, koud een 160 Ohm, warm een 50 Ohm.
Ik denk dat mijn inner censor toch goed is, wanneer ik zonder deze inner censor rij dan gaat de kachel naar max temp. Met inner censor er aan dan regelt hij de temperatuur op gewenste/ingestelde temp.
Morgen ga ik de outcensor loshalen en doormeten!
Vraag: doet jouw ventilator het meteen bij starten met koude motor?. Deze zou alleen in stand defrost moeten werken!
groeten,
André

Andre,
 
Mijn ventilator begint als de motor enigzins warm is, je  hoort na zo'n 5 min een relais en dan begint de ventilator. In de stand alleen op de voorruit dat hij het meteen.
Ga vanmiddag die sensor nog eens zoeken.
Bedankt.

Adrian schreef : Leuk dat je de geheimen van een ACC bloot legt. Ik heb bewondering voor je experimenteerdrift en je doorzettingsvermogen.

andre760 schreef : Een lichtpuntje. Met een föhn de inner censor verwarmt en de kachel begon te werken. In stand ACC-Auto met "koude" inner censor was de circulatie-klep open, met een verwarmde censor ging de circulatie klep dicht en de kachel dus aan.

Of de recirculatieklep nu open of dicht staat, dat zou geen invloed mogen hebben of de auto warm wordt of niet. Open de lucht wordt van buiten aangezogen, dicht de lucht wordt van binnen aangetrokken. Alleen in het geval dat een toevoer dicht zit zou het verschil kunnen uitmaken. Buiten vanaf de paravent, dicht vanaf en zijkant kachelhuisbuis.

Ik ben een stuk verder gekomen, mede dankzij de ACC beschrijving van hedwig!!
Bij Klein zweden vond ik een verwamings unit en zag dat er een kachel-klep is. <img src="/sites/default/public_files/user8853/indeling.jpg" width="500" height="247" />
Dit is dus de reden dat er geen warme lucht in de auto komt omdat de lucht langs de kachel gaat. De klepaansturing zit aan de bovenkant van unit. ( zie foto)
<img src="/sites/default/public_files/user8853/IMG_0990.jpg" width="500" height="378" />
De stand op de foto is de klep dicht dus geen lucht door de kachel maar er langs. ( = dus niet werkende kachel) Zodra de klep open gaat heb je een werkende kachel!!!
De vraag is waarom deze gesloten is??
Ik denk dat dit komt door een verkeerd werkende inner censor!  Dit omdat op de foto is te zien dat de zwarte buis van de inner censor naar de kachel gaat, dus zal deze de Inner (binnen) temp van de kachel meten.
 Als de kachel niet warm genoeg is dan heeft het natuurlijk geen zin om de kachel-klep open te zetten.
Dus de censor geeft een verkeerde waarde af of er komt geen warmte van de kachel naar de censor. ( waarom anders die buis??)
Ik zal dus nog even op zoek moeten naar een werkende censor..
Freddie: Een TIP: om de kachel aan de gang te krijgen is de Inner-censor-stekker los te halen. Daarmee komt de kachel in een MAX TEMP stand en heb je het lekker warm. ( zelf getest en stond ook in de ACC beschrijving)
 Wat ik zelf nog aan het testen ben is dat ik de as naar de klep heb ingekort (1cm), daarmee heb ik nu altijd een beetje lucht naar de kachel. Mischien dat dit de inner-censor wat extra warme lucht geeft en om vervolgens de kachel-klep geheel te open.
PS: van de zomer niet vergeten terug te zetten.. ( is makkelijk te doen ( 5min)
 

Helaas werkte mijn eigen tip niet!
Zonder inner-censor start de kachel niet op. De test afgelopen zaterdag was nadat de kachel al warm was.
De test met de klep ging beter, er komt een beetje warmte binnen maar dat schiet niet op. Omdat je er goed bij kan heb ik de klep-as losgehaald en klep opengezet.
Binnen 1 minuut de auto lekker warm!
Dus deze verwarmings klep houdt inderdaad de lucht tegen. (langs de kachel) Zodra de temperatuur rond de 18 graden zit hoor je een klik en zie ik de verwarmingsklep aansturing bewegen. ( EEN BEETJE LAAT DUS, en blijft vreemd dat verwarming alleen aan gaat als het al warm is!!)
Een nadeel van loshalen van de verwarmings-klep-as is dat de temperatuur doorstijgt naar een 30 plus graden. Ook hier zie ik dat de aansturing werkt, rond de ingestelde tempvan 25 graden, zie ik de aansturing bewegen. ( alleen zonder asje, gaat klep niet dicht)
Maar goed we gaan verder..
Het gaat dus niet goed in de opstart fase. De kachel moet op temperatuur komen waarna de verwarmings-lucht- klep in de verwarming open gaat.
Zodra de kachel opgestart is; boven de 10-15 graden, dan doet de ACC verder prima zijn werk.
Ik zal verder zoeken of ik een instelling/manier weet te vinden waardoor de censoren sneller de warmte herkennen zodra de kachel opgestart wordt. Ik denk dan aan de inner censor dichter bij de verwarming te plaatsen.
We zullen wel weer zien..
 

Ook ik dacht gisteren dat ik het gevonden had, ik kon de binnensensor maar niet vinden. Uiteindelijk vond ik de slang ergens tussen gedrukt maar zonder sensor.
Deze zat gelukkig keurig aan het dashboard, dus dacht ik: sensor schoonmaken en de slang er weerop. dan moet ie klaar zijn.
Gisteravond met een warme auto gereden, en vol verwachting vanochtend weer in de auto gestapt, expres buiten laten staan. Maar helaas, weer een koude autol
De weerstand van de binnensensor was 135 ohm bij verwarmen neemt de weerstand af.
Volgens de beschrijving zit er ook nog een sensor in de luchtinlaat, die ga ik nu opzoeken en controlern.
Ik zoek gewoon door. zal wel moeten.

Ik heb de buiten temp censor kunnen doormeten. Was bij mij met een 10 graden 50 Ohm. ( Norm: 20graden 40 Ohm) Met verwarmen wordt weerstand minder. Dus dat is het ook niet.
De buiten censor is bij mij lastig te vinden, achter de recirculatie klep regelaar, bij latere 760 modellen hebben ze deze naast de ventilator motor weerstand geplaatst. (=voorkant van de unit)
Zelf denk ik nu ( je moet toch wat...) dat het niet aan de binnen en buiten temp censor ligt. Omdat als de kachel opgestart (warm) is, de regelaars goed werken. (op temp. houden)
Ik noem het nu de opstart fase... Van onder 0 tot een 15 graden. De kachel moet op één of andere manier de ruimte verwarmen zodat de ACC het daarna kan overnemen.
Want als de ruimte warm is ( rond de 15 graden), is er niks meer aan de hand.
Ik kwam er achter dat mijn thermo schakelaar van mijn koelwater niet goed werkt.
Deze hoort bij 35 graden verbinding te maken en bij 45 graden verbinding te verbreken. Dit lijkt mij bij de opstart fase van een kachel te horen.
Ik heb nu een handmatige schakelaar ingebouwd en zal kijken wat er gebeurt met de verwarmings klep als ik deze met de hand aanzet.
Inderdaad we bijven zoeken...
PS: Misschien toch eens gaan kijken of er ergens in NL een ACC specialist kunnen vinden. (of zijn wij de specialisten geworden