kachelkraan gaat niet open (erg koud)

Ik rijd in een 760 TD met ACC. de motor wordt goed warm, maar de kachel niet.
Inmiddels gedeelte van het dashboard eruit, en kan zien dat de kachelkraan niet open gaat.
Wie weet hoe de aansturing gaat?
Wanneer ik een half uur met de auto gereden heb, en hem dan in de garage zet, motor laten draaien, dan gaat zo'n 10 min later de kraan open. en heb ik de rest van de dag geen probleem meer.
Temperatuur regeling werkt dan ook goed, niets meer aan de hand. tot de volgende dag (als het gevroren heeft). Als het minder koud is werkt het altijd goed.
Wie weet waar ik moet zoeken.
 

Freddie,
Je hebt dus een aircosysteem met die regelschuiven omdat je "ACC" vermeld en niet "ECC"? Ik dacht dat de warmwaterkraan zich in de "machinekamer" bevond, vlak tegen het schutbord. Misschien zit er een slangetje niet helemaal goed ergens. Of je kraantje is gewoon naar de filistijnen, dwz dat hij niet meer lekker soepel loopt door de koude. Waarom zet je hem niet met de "hand" tijdelijk met dit weer vast op altijd open? Of je besteld een nieuwe. Kijk eens als het koud is of je hem met de hand gemakkelijk soepel kunt bewegen, en of er geen dode punten tijdens het bewegen inzitten.
Succes,
Robert

Hoi Freddie,
Het ziet er naar uit dat we het zelfde probleem hebben. Ik heb een 760 uit 83 met een ACC. Mijn temperatuur meter stond lager dan normaal en dat heb ik nu opgelost met vervangen koelwaterslang en expansievat dop. (thermostaat had ik al vervangen)  Nu de druk weer op orde is komt de temperatuur meter ook weer op een "normale"stand. EN daarna begon mijn kachel het weer te doen!!!!!!
Wel heb ik nu 2 aanpassing gemaakt in het ACC systeem. 1. een bypass ( =doorverbinding) bij de koelwatertemperatuur censor.  Deze is bedoel dat de ventilator in hi/lo/auto niet werkt wanneer koelwater onder de 35C is. Door deze bypass werkt de ventilator op alle ACC standen. (behalve off)
 2de aanpassing is ook een bypass over de temperatuur censor die op de ACC regelaar/schuif ligt. ( zit aan 4 polige connector) Door een schakelaar over deze censor kan ik deze in en uitschakelen. Deze censor schakeld bij een 18C, ik heb deze korgesloten waardoor ACC denk dat de auto warmer dan 18 graden is!!!. 
Mbt warmwaterkraan heb ik er maar 1 kunnen vinden in de motorruimte. Bij mij is dat een vacuum gestuurde klep.
Je warmte probleem kunnen volgens mij door 2 dingen komen. 1. te weing druk op het systeem , tenzij alles opgewarmt is. of de censor op de ACC is ook bij jouw defect.
Ik ben zelf benieuwd om mijn kachel het morgen ook weer gaat doen en we dit probleem eindelijk kunnen afronden.

Andre,
Zit zelf te denken dat misschien de kraan?schuif  te zwaar gaat als ie steenkoud is.
of inderdaad de temp sensor van de acc.
Weet jij waar ik die kan vinden? en wat voor type het is. (ivm doormeten)
Je verhaal over het kortsluiten van de sensor/schakelaar van 18 gr. begrijp ik niet helemaal.Wat is het voordeel dat de acc denk dat het warmer dan 18 gr. is?
Het is voor mij echt moeilijk zoeken omdat tijdens het zoeken de schuif meestal plotseling opengaat. en dan wordt het zoeken pas echt moeilijk,dus maar wachten tot de volgende dag.
Wordt het vacuum voor dit systeem van hetzelfde systeem gehaald als van de rembekrachtiging?

hallo freddie,
De kachel deed het vandaag ook nog steeds, maar ik moet wel toegeven dat het zonnetje wel op mijn auto scheen, dus de binnen ruimte was al redelijk op temperatuur. Ik ga het van de komende week wel weer beleven of het nu blijft werken.
De temperatuur en druk op de koelslangen is en blijft stabiel/goed.
Nu nader uitzoeken hoe de ACC werkt.
De ACC heeft 4 censoren: - koelwater, controlpanel, inner en outer censor.
Op de foto zie je de eerste, deze zit op de koelwater slang en is open als de temp onder de 35C is. Deze censor blokkeerd de ventilator. ( geen koude lucht in je gezicht) Bij mij was deze defect daarom heb ik deze kort gesloten. ( moet ik alleen de ACC zelf op OFF zetten om geen koude lucht te krijgen) voordeel is wel dat je kan voelen of de temperatuur zich langzaam opbouw met een blazende ventilator.
Als ik de ACC schuif geheel naar rechts zet, dan gaat bij mij altijd de warmwater klep open.
<img src="/sites/default/public_files/user8853/ACC-1.jpg" alt="ACC1" width="500" height="375" />
Op foto 2 staat de controlpanel censor.
Deze is open( geen verbinding) onder de 18C. Reden:in de winter wil je geen ijswind in je gezicht. maar in de zomer wil je wel dat de ventilator blaast ook al is de motor nog niet warm. (&gt;18graden is de censor gesloten)
Omdat ik deze censor niet vertrouw heb ik er een schakelaar overheen gezet. Daarmee kan ik tijdens het rijden simuleren dat het &gt;18 graden is geworden.
Over de volgorde van activering ben ik nog niet uit!
Ik heb een aantal keer aan en uit geschakeld en toen is mijn kachel het gaan doen.
Komende week een aantal combinaties uitproberen.
<img src="/sites/default/public_files/user8853/ACC-2.jpg" alt="acc2" width="500" height="375" />
In je dashboard bij de bijrijder zit een klein roostertje met de inner censor en de outercensor zit op een onmogelijke plaats boven de ventilor. Zelf met weghalen van de plaat waar de ruitenwissels uitsteken kom je er niet bij waardoor ik deze nog niet heb kunnen controleren. Zal de ventilor moeten loshalen denk ik.
Of deze 2 censoren te maken hebben met opstarten van kachel ben ik nog niet uit.
Wel heb ik nu dat als de kachel werkt en de ACC op AUTO staat de blower harder en zachter gaat als ik de Temp regelaar warme of kouder zet. Dus wat lijkt te werken.
Ik hoop dat je wat aan deze informatie hebt!
groeten,
Andre

Bedankt voor je informatie, hier moet ik zeker verder mee komen.
De mijne deed het vandaag niet, maar na 15 min zag ik de kraan langzaam openen om vervolgens de gehele dag geen probleem meer te hebben.
Maar morgenochtend doet ie het weer niet, dat is zeker.Ga nu verder zoeken met de gegevens die je me gegeven hebt.
Ben benieuwd of die van jou het morgenochtend nog doet (het vriest weer)
 

En, wat zijn de vorderingen?

Helaas, nog steeds geen warme lucht uit de kachel.
Zodra temperatuur in de auto laag is ( &lt;10C) dan werkt de ACC niet. Het moet dus ergens in een temp.censor zitten want zodra binnenruimte warm is dan werkt de verwarming wel.
Wil nu met een föhn uitzoeken welke censor nu bepaald of verwarming aan of uit staat.
Freddie: heb jij nog wat kunnen vinden?  Zit er ook nog een warmwaterklep in de auto?

Andre,
Ik heb zonet de schuif (kachelkraan) gesmeerd zodat alles licht loopt. verder heb ik de vacuumslang gemakkelijk toegankelijk gemaakt zodat ik aan de slang kan voelen of er vacuum is. Als er geen vacuum is ligt het aan de aansturing,en wanneer het er wel is moet de kraan te zwaar gaan (of de bediening ervan).
Zo moeten we dichterbij komen.
 
 

Een lichtpuntje. Met een föhn de inner censor verwarmt en de kachel begon te werken. In stand ACC-Auto met "koude" inner censor was de circulatie-klep open, met een verwarmde censor ging de circulatie klep dicht en de kachel dus aan.
<img src="/sites/default/public_files/user8853/censor2.jpg" width="500" height="375" />
De inner censer geeft bij een koude stand een 160 Ohm en warm een 50 Ohm. ( of deze waarde juist zijn heb ik nog niet kunnen achterhalen) Ik heb nu wel "weer"een bypass mogelijkheid om de kachel op te starten. Ik ga er een potmeter opzetten zodat ik met een ochtend/vorst rit kan zien of het dan ook werkt. 9 en blijft werken)
Maar dit is natuurlijk een tijdelijke oplossing en het is vreemd dat warmte=lage weerstand de kachel start.
in een schema zie ik dat de innercensor serieel staat met outercensor, dus deze heeft invloed op de weerstand waarde.  De outercensor zit verstopt achter de ventilator, zal proberen te meten via de groen kabel.
Binnenkort weer meer....