Eindoverbrengingen differentieel

Heeft Adrian eerder al gezegd toch ?

Adrian schreef : Een B230FK met AW een 3,73.

Zal vanavond wel even kijken of dat voor sedan en estate gelijk is.

Wytze schreef : Doel is namelijk voor de teamwagen de as te gebruiken van bovenstaande wagen met daarvoor een M87 bak van een 1991

Zit het type stickertje niet nog op de as toevallig en ik neem aan dat je een M47 bak hebt?

Wytze schreef : Welke verhouding is het meest aannemelijk.

Mijn '98-er met M90L2 (0,7:1 in 5) heeft een 3,73:1 achteras.
In dit draadje op TB vond ik dat de overbrengingsverhouding van de 4e van een AW71 (is dat de bak die in de sloper zit?) 0,69:1 is (schrijft Adrian ook al trouwens).
Dat maakt het waarschijnlijk dat de as die jij hebt dus ook 3,73:1 is.
Hier een tabel waar die combi ook aangegeven wordt (en iets daarboven hoe je het gewoon zelf uit kunt zoeken).

Eindoverbrenging in differentieel staat niet in de handleiding van modeljaar '98.

Is de cardanas van alle 3 de differentïelen (met verschillende verhoudingen) gelijk ?
M.a.w., kan een differentïeel, ongeacht de verhouding, onder elke auto geplaatst worden ?

De as die er onder zat er onder uit gehaald.
Even zoeken naar plaatje en gevonden.
Het is een 3.71.
Zal morgen een foto maken met de locatie waar het plaatje zit. Die hebben we immers nog niet.
Ik ga later even uitrekenen wat nu de gevolgen zijn in combinatie met M47 en 215-65-16 banden op de Hydra's.
Heb wel gezien dat wijziging van de tank, er komt een 75 liter tank onder, en achteras het beste in een keer gedaan kan worden want de tank zit lekker weggestopt en overal waar ruimte was uitgebouwd. Achteras dus maar eens rustig reinigen en van geheel nieuwe remmen voorzien. Daarna inbouwen.

even over een 100% sper.......dan las je het dif vast, heb je ook 100%, toch?

Een geweldige tabel. Nu nog even op zoek naar een 3,15 dif. voor mijn diesel die ik onder de 4000 toeren wil houden in mijn configuratie met een zf-4hp22.
Groetjes Bouke

Dit komt dus onder een 1998'er 945 LPT AUT.

En een overzichtje van de as om aan te geven waar de stikker zat. Dus aan de rechterachterkant tegen de draagarmbevestiging aan.
Ik neem aan dat het een gewone recht toe recht aan as is? Geen sperren en blocks?
differentieel:banden:195/15/65:1940 versnellingsbakverh 205/16/55:1930215/65/1620903,73omtrek:2090m4710001500200025003000350040004500500018,312,516,720,925,029,233,437,541,74,03215,623,331,138,946,754,562,370,077,82,16324,536,849,161,373,685,998,2110,4122,71,37433,650,467,284,0100,9117,7134,5151,3168,11,00540,560,881,0101,3121,5141,8162,0182,3202,50,83Het komt er dus op neer dat ik met deze configuratie van M47 met 3.73 achteras en 215-65-16 banden bij 3000 toeren 121.5 km per uur rijdt.
Dat lijkt mij vrij normaal.
Iemand nog zijn bedenkingen bij de redenatie of setting?

Zie je? Zo makkelijk is het nou. Gewoon even het stickertje opzoeken

Wytze schreef : Ik neem aan dat het een gewone recht toe recht aan as is? Geen sperren en blocks?

1031 is een as met een gewoon differentieel, dus geen sper of LSD.