Verzwaarde veren en toch te laag

Zitten er niet toevallig korter schokbrekers onder?

Chris,
Die veren van Wytze zijn 13,5mm dik, 380mm lang en bij mij scheelt dat dus wel mooi ca. 4 cms aan hoogte en hangt ie niet meer door. Kan het misschien zijn dat je ook wat kortere schokbrekers hebt?

RVL schreef : Chris,
Die veren van Wytze zijn 13,5mm dik, 380mm lang en bij mij scheelt dat dus wel mooi ca. 4 cms aan hoogte en hangt ie niet meer door. Kan het misschien zijn dat je ook wat kortere schokbrekers hebt?

380mm is toch wat aan de korte kant.
 
De standaard oude veren zijn opgemeten al 400mm lang. 
Die 380mm lijkt mij dan niet aan de lange kant. Dit zou de verklaring dat de achterzijde wat laag staat wel eens kunnen zijn!

Lees nu nog eens het verhaaltje van Ries.
En lees dan je eigen conclusie nog eens.
Je mist een stukkie text:  "bij mij scheelt dat dus wel mooi ca. 4 cms aan hoogte en hangt ie niet meer door"
Thanks

Wytze schreef : Lees nu nog eens het verhaaltje van Ries.
En lees dan je eigen conclusie nog eens.
Je mist een stukkie text:  "bij mij scheelt dat dus wel mooi ca. 4 cms aan hoogte en hangt ie niet meer door"
Thanks

Zoals ik al eerder geschreven heb zijn de standaard-achterveren van Volvo 400 mm lang.
380 mm voor de verzwaarde veer is mij gewoon te kort gebleken. Zelf verkoop ik ook deze veren met dezelfde lengte en een draaddikte van 13,5 mm. Diverse keren heb ik daarna de auto toch moeten ophogen. Waar dat nu precies in zit weet ik niet (komt bij ene auto meer gewicht op de achteras dan de andere?), maar dat de auto met ophoogblokken goed op hoogte te brengen is weet ik wel.
Om met de ophoogblokken verder te gaan: soms kom ik een aan de achterzijde een scheef staande 940 tegen.
Het zou aan de voorwielveren kunnen liggen, zeg je dan. Wanneer er dan nieuwe voorwielveren gemonteerd zijn blijkt de auto toch weer scheef te gaan staan.
Omzetten van de veren en dempers van links naar rechts leverde ook geen resultaat op. Een ophoogblok aan de laagste kant met het verschil en de auto staat optisch recht.
Chris heeft nu ook ophoogblokken. Ik ben benieuwd naar zijn bevindingen.
Onnodig om te schrijven dat ik die blokken op diverse diktes heb.
Ook is het nog zo dat die verzwaarde veer eigenlijk een noodoplossing is. Niveaumaten met de veer van 12 mm is m.i. veel beter!  De prijs zal daar debet aan zijn.
 

met dank aan Timen rijd ik nou weer mooi recht! De auto hing echt een stukje achterover met de verzwaarde veren. (had voor 5 cm en achter 2 cm tussen band en spatbord).  Ik durf zelf niet te zeggen waar het aan ligt dat dit voorkomt bij het monteren van verzwaarde veren. Jammer genoeg heb ik niet de ruimte gemeten van onderzijde dorpel tot straat.
Timen heeft bij mij ophoogblokken ertussen gezet (bovenzijde veer) van 22 mm. Ik moet het nog even opmeten, maar optisch staat het nu recht. Mijn indruk is dat door ophogen achterkant de voorkant ietsje naar beneden is gekomen.
het kan placebo effect zijn, maar naar mijn gevoel dweilt de auto iets minder. Ik hoef minder te corrigeren. En dat is erg fijn.
Timen, bedankt voor je hulp!
@ JP, bedankt voor je aanbod, is dus niet meer nodig.
Groeten, Chris

Ik moet echt eens bij die Timen langs ...... nu nog tijd

want goede adressen zijn schaars!

Wat is scheef? Zo stond mijn auto in 2004 op oude veren:
<img src="/sites/default/public_files/user677/volvo_scheef.jpg" alt="scheef" width="350" height="281" />
<img src="/sites/default/public_files/user677/volvo_scheefz.jpg" alt="scheefz" width="250" height="210" />
Daarna versterkte veren van Wytze eronder. De auto kan nu iedere last met gemak hebben met een flinke gang over de drempels. Soms staat de auto optisch scheef. Dat zal wel aan het wegdek liggen heb ik tot nu toe gedacht.Tijdens het rijden heb je daar geen last van.
Recente foto(6 jaar later):
<img src="/sites/default/public_files/user677/Ceats.jpg" width="459" height="500" />
 
Deze zomer een paar versterkte veren overgenomen, die moeten nog onder de sedan, voordat die vol op reis gaat. Ik heb er even de cm naast gelegd 37,5.
Kan het de Panhard-stang zijn die met de kortere lengte veren de zaak een beetje scheef drukt?

Adrian,
Als de auto scheef staat is het wel de linkerkant, omwisselen van de veren bracht geen verandering.
 De Panhardstang kan ik ook niet veranderen. Deze stang is echter een benaderingsconstructie om de achterwielen in lijn te houden met de voorwielen. Door het vaste draaipunt krijg je bij invering toch axiale verplaatsing van de achteras. Ik denk niet dat daardoor de auto scheef komt te staan.
Verschil in de voorveren zou kunnen maar ook daar al eens zonder resultaat mee gestoeid. Voorlopig toch maar een blokje er tussen zodat het oog goed lijkt. De auto van Chris stond wel recht maar achter gewoon veel te laag.