Waterpomp pakking vervangen en nu probleem, motor slaat nu gelijk weer af (VERVOLG PROBLEEM OPGELOST 06 SEPT 09)

Fred even stap voor stap:
 -Poulie waterpomp verwijderen (snaren hoeven niet ontspannen te worden)-Bovenste distributiekap los-Waterpijp achterzijde pomp losdraaien-Slang loshalen (zet er wat onder want je verliest een paar liter)-Waterpomp demonteren-Pasvlakken goed schoonmaken denk ook aan het waterpijpje contactvlak-Nieuw rubber waterpijp monteren-Waterpomp monteren (denk aan de waterpijp), moeren zo vastzetten dat waterpomp nog net kan verschuiven-Licht vloeibare pakking aan het nieuwe rubber-Waterpomp omhoog drukken zodat de bouten erin kunnen (best wat kracht voor nodig)-Bouten en moeren aandraaien (vastis vast)-Distributiedeksel monteren-Snaar om de poulie leggen-Poulie weer monteren
Kachelkraan open (blower uit), systeem vullen en motor starten. Laat draaien totdat thermostaat open is (onderste slang is heet)
Af laten koelen, peil en lekkage controleren.
Succes!
Groet,
Paul

Lastig karwei geweest om de pomp er af te krijgen de metalen waterpijp wilde ook niet makkelijk loskomen .
Pakking er af krabben is ook niet al te makkelijk
Nu wel goed te zien waar lekkage vandaan kwam , zie foto.
Morgen pakkingen erop en  2 rubber ringen en dan kijken of we het weer in elkaar krijgen.
<img src="/sites/default/public_files/user2776/wp1.jpg" width="375" height="500" /><img src="/sites/default/public_files/user2776/wp5.jpg" width="375" height="500" />

Met 2 rubber ringen bedoel je 1x die grote onder de kop en 1x die platte voor dat pijpje dat naar achteren loopt ?Soms denken mensen dat iets met 2 ringen op de plaats waar origineel 1 hoort beter afdicht, meestal wijst de praktijk anders uit. Vloeibare pakking lijkt me ook hier niet ideaal (hoewel dat wel door sommigen wordt aangeraden). Is volgens mij niet origineel en je hebt kans dat (indien overmatig aangebracht) de pakking ook naar binnen loopt. los raakt en op reis gaat door je koelsysteem.

henk 940LPT schreef : Met 2 rubber ringen bedoel je 1x die grote onder de kop en 1x die platte voor dat pijpje dat naar achteren loopt ?Soms denken mensen dat iets met 2 ringen op de plaats waar origineel 1 hoort beter afdicht, meestal wijst de praktijk anders uit. Vloeibare pakking lijkt me ook hier niet ideaal (hoewel dat wel door sommigen wordt aangeraden). Is volgens mij niet origineel en je hebt kans dat (indien overmatig aangebracht) de pakking ook naar binnen loopt. los raakt en op reis gaat door je koelsysteem.

Een grote rubber ring bovenop waterpomp (zie kapotte op foto) en inderdaad 1 kleintje achterop waterpomp op ijzeren waterpijp.
&#160;
Fred

B230f 
Vandaag de pakking plus de rubber ring boven op pomp en achter bij de ijzeren pijp voor de kachel vervangen.
Is allemaal vrij redelijk makkelijk vervangen ook het omhoog drukken mbv een plankje ging goed.
Nadat alles weer vast zat en gevuld , wilde de auto niet meer starten , ja af en toe aanslaan en bij gas geven weer gelijk uit, dit diverse keren geprobeerd.Na aantal keren alles maar opgeruimd en maar achter de pc gekropen en probleem hier maar even voorstellen.
Kan het zijn dat er een kabel van bv een sensor los is gehaald bij het afhalen van pomp , ijzeren pijp (voor kachel water) welke ook aan pomp zit , zie wel een kabel met stekker zitten achterop blok die met stekker naar boven toe gaat , weet zo gauw de naam niet van deze sensor (BDP ?) kan dit.
Is dit een kabel die op de sensor ook met een stekker vastzit of moet je de hele sensor er uit draaien , eerst maar even vragen voordat het verkeerd gaat.
Wacht op antwoord voordat ik verder ga.
Fred
Maandag 24 august 2009:
Vandaag BDP sensor vervangen uit een wel werkende B230F gewisseld maar maakt dus ook niets uit , de BDP sensor uit de niet werkend ook in ander B230f geprobeerd en doet het daar ook gewoon in.
Motor slaat aan en gelijk weer uit  , te weinig benzine lijk het wel , maar zit genoeg in tank en voel de benzine ook stromen in de slangen op t spruitstuk , of dan toch verzopen , pomp blijft gewoon draaien zonder aanslaan motor, pomp blijft zelfs draaien na uithalen sleutel , gaat pas uit na verlichting schakelaar op o te zetten ? (dit al eerder gemeld)
Wie geeft raad, begrijp ook het uitlezen van de foucodes niet helemaal of doe toch iets fout daarbij.
&#160;
Fred
Fred
&#160;
&#160;

afhankelijk van hoe nauwkeurig je de verwarmingsbuis hebt losgehaald kan het zijn dat je de BDP-sensorkabel hebt losgetrokken, of de lambdasonde kabel of de temp sensorkabel.
heb je eventueel ook massakabeltjes losghaald van de klepdeksel en het spruitstuk , beiden richting body? zo ja, terug zetten.
Verder zie ik weinig redenen waarom de auto niet zou starten na een pompwissel.
&#160;
heb je de nokkenas riem ook losgehad om beter bij de pompboutjes te kunnen? zo ja, nokkenasriem goed teruggezet...?
al eens even een bougie eruit gedraaid om te kijken hoe die eruit zien? ( nat + zwart = verzopen.)

JanV schreef : afhankelijk van hoe nauwkeurig je de verwarmingsbuis hebt losgehaald kan het zijn dat je de BDP-sensorkabel hebt losgetrokken, of de lambdasonde kabel of de temp sensorkabel.
heb je eventueel ook massakabeltjes losghaald van de klepdeksel en het spruitstuk , beiden richting body? zo ja, terug zetten.
Verder zie ik weinig redenen waarom de auto niet zou starten na een pompwissel.

Massakabels niet losgeweest
BDP sensor kabelsteker weer teruggezet , kan maar op een manier in elkaar stekker en contrastekker en borg veer zit ook goed de hel BDP sensor vervangen uit een werkende B230f.
Lamdasonde kabel en temp sensor kabel waar zitten deze precies (plaatje) temp sensor kabel zit toch aan ander kant van blok (links vanaf stuur gezien) dacht ik.
Fred
&#160;

Fred 740 schreef : pomp blijft zelfs draaien na uithalen sleutel , gaat pas uit na verlichting schakelaar op o te zetten ? (dit al eerder gemeld).

Dat is niet goed, dat hoort niet.Hier zou ik eerst eens naar kijken.

Fred 740 schreef : Wie geeft raad, begrijp ook het uitlezen van de foutcodes niet helemaal of doe toch iets fout daarbij.

Wát begrijp je precies niet? Of beter gezegd, als je de procedure zoals uitgelegd in de documentatie volgt, wat gebeurd er dan wel, of niet?
Al met al, zou ik denken aan een probleem met je contactslot, met name vanwege de opmerking over de pomp.Als daar iets mee mis is, krijg je geen storingscodes.Start effe met je reservesleutel, wellicht helpt dat.
Storingscodes krijg je, als er iets mis is (of was) met je inspuiting of management.Contactslot zit daar niet bij.
Schema hebben, of had ik dat al gevraagd?Overigens heb ik sleutel omdraaien, aanslaan en na een seconde of 4 weer uit, eens meegemaakt bij een in werking gestelde startonderbreker op een Corsa.Ik was de transponder uit de sleutel kwijt.Heb jij een startonderbreker?

Baseman schreef :

Fred 740 schreef : pomp blijft zelfs draaien na uithalen sleutel , gaat pas uit na verlichting schakelaar op o te zetten ? (dit al eerder gemeld).

Dat is niet goed, dat hoort niet.Hier zou ik eerst eens naar kijken.

Fred 740 schreef : Wie geeft raad, begrijp ook het uitlezen van de foutcodes niet helemaal of doe toch iets fout daarbij.

Wát begrijp je precies niet? Of beter gezegd, als je de procedure zoals uitgelegd in de documentatie volgt, wat gebeurd er dan wel, of niet?
Al met al, zou ik denken aan een probleem met je contactslot, met name vanwege de opmerking over de pomp.Als daar iets mee mis is, krijg je geen storingscodes.Start effe met je reservesleutel, wellicht helpt dat.
Storingscodes krijg je, als er iets mis is (of was) met je inspuiting of management.Contactslot zit daar niet bij.
Schema hebben, of had ik dat al gevraagd?Overigens heb ik sleutel omdraaien, aanslaan en na een seconde of 4 weer uit, eens meegemaakt bij een in werking gestelde startonderbreker op een Corsa.Ik was de transponder uit de sleutel kwijt.Heb jij een startonderbreker?
Fred

Geen Startonderbreker, de pomp  c.q motor ging eerder ook al uit als je de verliohtingsschakelaar tussen 2 standen zetten , dan stopte de motor ook gelijk.
Eerder (voor vervanging waterpomp pakking) kon ik gewoon rijden met deze 740 en was t probleem met de pomp/verlichtingsschakelaar er al.
Zal ook eens met ander sleutel proberen?
Stuur schema maar kijken of ik er wat van snap, een b230f van 1990
Fred
Fred

Als de pomp stopt wanneer je de verlchting op 0 zet lijkt het me dat je pomp is aangesloten op een kabeltje dat de lampen (aan de achterzijde) van stroom voorziet. Ik zou het proberen om een ander draadje aan die pomt te maken naar een draad die stroom heeft als de sleutel voorbij "0" zit. Maar weet jij wat er nog meer verkeerd is aangesloten? Weet niet of het gevaarlijk is, maar als de stadslichten zijn aangesloten blijft je pomp dan ook pompen?
Overigens nog mazzel dat ze niet aan de remlichtkabel zijn aangesloten. Zou je moeten remmen om te gassen :)Succes!