Welk toerental als ik 100 of bv 120 rij

Toch vind ik 3300 tpm aardig hoog voor een 6 cilinder......

Borderpatrol schreef : Toch vind ik 3300 tpm aardig hoog voor een 6 cilinder......

te meer omdat canvas/paul in zijn 2.5 960 automaat zo'n 400 rpm lager zit.
Jij zou met handbak in z'n 5 de laagste toeren moeten draaien....
Misschien heeft jouw 960 een forse wijzer-afwijking naar beneden en rijd je geen 120 maar 130 of méér
Test 'm eens achter je geijkte politiewagen !
Misschien is er ook wel een relevant verschil in bandomtrek tussen de twee 960's ?

Gisteren even goed opgelet.
En Skepp draait precies 3000rpm in z'n OD bij 120k/pu.
Het is een 2.3i 16V B234F motor.
 
GG,
 
 

ik vind het allemaal wel aardig aan de hoge kant; ter vergelijk; ik reed wat jaren terug een Opel Senator met een 3.0i 24v zes in lijn en die draaide bij 120km/u nog geen 2300tpm (en bij 214km/u 4500tpm zie foto). Maat van mij heeft een oude 530i en die draait ook zo'n 2300tpm bij 120 en tenslotte de sebring cabriolet die ik rond de kerst in Florida reed, deze draaide ook slechts 2200tpm bij 120km/u. Maar dat verschil laat zich ook verklaren; de senator (en de BMW ook) haalt een top (op de navigatie) van 240km/h terwijl deze zo goed als dezelfde specificaties heeft als de Volvo 3.0i 24v.
De eindoverbrenging is dus  anders en zorgt er mede voor dat de volvo's hoge toeren draaien. Als laatste valt het me op dat de volvo 6-cil een hele grote slag maakt ten opzichte van andere 6-in lijn blokken terwijl de boring vrij smal is, dit zal de motorkarakteristiek ook aardig beïnvloeden lijkt me.
De opmerking dat hoe meer cilinders en kleppen hoe meer toeren lijkt mij niet helemaal juist; stap eens in een zes- of acht- tiencilinder en je zal zien dat deze (op volvo na dus) veelal lage toeren draaien omdat ze daar al voldoende vermogen en koppel hebben om lekker te presteren. De meeste viercilinders (behalve die met drukvulling) moeten aardig toeren maken om vermogen op te bouwen.

Ik heb bij mij ook even gecheckt en bij 120 (de navigatie geeft overigens zo goed als dezelfde snelheid weer) draait mijn BF230f zo'n 2700tpm. Ik weet niet voor bak eronder hangt maar daar zitten volgens mij de verschillen tussen icm de achterasoverbrenging die, lijkt mij, per motor verschilt.


<img src="/sites/default/public_files/user4564/134-3494_IMG.jpg" alt="senator 3.0i 24v" title="senator 3.0i 24v" width="500" height="375" />

groetjes Alex (die in de Volvo nooit meer zo lekker hard rijdt als vroegah )

Henk van Winkel schreef :

Borderpatrol schreef : Toch vind ik 3300 tpm aardig hoog voor een 6 cilinder......

te meer omdat canvas/paul in zijn 2.5 960 automaat zo'n 400 rpm lager zit.
Jij zou met handbak in z'n 5 de laagste toeren moeten draaien....
Misschien heeft jouw 960 een forse wijzer-afwijking naar beneden en rijd je geen 120 maar 130 of méér
Test 'm eens achter je geijkte politiewagen !
Misschien is er ook wel een relevant verschil in bandomtrek tussen de twee 960's ?

Tja, op de GPS geeft ie zo rond de 114/115 aan met 120 op de teller, hele normale afwijking dus.
Misschien klopt de toerenteller wel niet maar ik zal hem eens testen hoor, achter mn "geijkte politiewagen".........
Zie trouwens het verband niet tussen bandenomtrek, snelheid op de teller en tpm, snelheid die de teller weergeeft wordt gemeten op de uitgaande as van de bak en het toerental op t vliegwiel/of dynamo, deze zouden dus altijd overeen moeten komen met elkaar, tenzij de koppeling slipt oid.
Zou je dus alleen op de GPS of met een geijkte meting kunnen zien, dit verschil in bandenomtrek.

Henk van Winkel schreef : en Bas, heb je op weg naar huis nog opgelet? Ik ben heel benieuwd.

Ja, dat heb ik.
De toerenteller plakt nog net tegen de bovenkant van het 2500 rpm streepje (2530 rpm?) bij exact 120 km/h volgens de TomTom (Becker in mijn geval) en dat is 124 km/h op de teller.

Hee Bas,
Zou ik maar oppassen met de snelheid als ie naar boven afwijkt(er vanuit gaande dat je GPS klopt), zijn de meest lullige bekeuringen die van 3 km/u...
Ga vanmiddag ff rommelen aan de 960, geef ik je radiogegevens ff door.
Mvg Ben

Borderpatrol schreef : Zou ik maar oppassen met de snelheid als ie naar boven afwijkt(er vanuit gaande dat je GPS klopt), zijn de meest lullige bekeuringen die van 3 km/u...

Foutje, klopt inderdaad niet. Ik pas het even aan, thanks.

Bekijk eens de grafiek van max koppel en vermogen tov het toerental per motor. Dan begrijp je misschien het verschil in de aandrijf verhoudingen.
Er zijn grote verschillen in de karakteristiek van de diverse motoren, waardoor het toerental bij max koppel ook veel kan afwijken per motor.
Vooral het toerental van max koppel zal het toerental bij kruissnelheid bepalen.
Het grappige is dat uiteindelijk de verbruikscijfers niet veel uiteen lopen.
De Volvo's hebben nl ongeveer hetzelfde gewicht en dezelfde last van luchtverplaatsing.
motortype van tot cc cr kw pk toeren Nm toeren code in chassisnummer                     positie(7,         B200E 88 89 1986 10,0 88 121 5700 185 4800 24             B200E 90 94 1986 10,0 83 112 5700 158 2800 24             B200ET 84 88 1986 8,5 120 160 5500 245 3500 26             B200F 90 92 1986 10,0 83 112 5700 158 2800 27             B200FT 92 93 1986 10,0 114 155 5600 230 3600 27             B200K 87 89 1986 10,0 76 103 5400 165 2700 23             B204E 88 89 1986 9,7 103 139 6000 181 4800 29             B23E 84 84 2316 10,0 96 131 5500 190 3300 84             B23ET 83 88 2316 9,0 134 177 5700 253 3400 86             B23FT 90 92 2316 8,7 121 165 4800 264 3450 87             B230E 90 91 2316 9,3 96 131 5500 185 2950 84             B230E  84 88 2316 10,3 96 131 5500 190 3300 84             B230ET 88 89 2316 9,0 136 182 5800 260 3400 86             B230F 89 90 2316 9,8 85 116 5400 183 2500 88             B230FB 90 94 2316 9,3 96 131 5500 185 2950 85             B230FD 86 89 2316 10,5 85 116 5400 185 2750 83             B230FD 94 95 2316 9,3 85 116 4900 183 2500 83             B230FK 96 98 2316 8,7 99 135 4900 230 2300 81             B230FT 87 89 2316 8,7 117 156 4800 242 3300 82             B230FT 95 96 2316 8,7 99 135 4900 230 2300 82             B230FT4 97 97 2316 8,7 121 165 4800 264 3450 82             B230K 84 88 2316 10,5 86 117 5200 194 2500               B234F 88 89 2316 10,0 118 159 5800 210 4450 89             B234F 89 92 2316 10,0 115 155 5700 203 4450 89             B234FT 89 90 2316 8,7 121 165 4800 264 3450 89             B28E 82 88 2849 9,5 117 156 5700 235 3000 68             B280E 86 90 2849 10,0 125 170 5400 240 4500 68             B280F 87 90 2849 9,5 110 147 5100 235 3750 69             B6254FS 94 97 2499 10,5 125 170 5700 233 4550               B6254FS 94 96 2499 10,5 125 170 5700 230 4400               B6304FS 90 97 2922 10,7 150 204 6000 267 4300 95             B6304S1 97 98 2922 10,7 134 180 5200 260 4350               B6304S2 97 98 2922 10,7 150 204 6000 267 4300               D24 84 89 2383 23,0 60 82 4800 140 2800 77             D24 89 92 2383 23,0 60 82 4700 145 2000 77             D24T 82 89 2383 23,0 80 109 4800 205 2400 76             D24T 89 91 2383 23,0 80 109 4800 205 2500 76             D24TIC 86 90 2383 23,0 90 122 4800 235 2400 74             D24TIC 90 96 2383 23,0 90 122 4600 240 2500 75                                               jaar 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 code D E F G H J K L M N P R S T V W chassisnummer positie 10                        
Om de aandrijf configuraties te beoordelen heb ik eens een spreadsheet gemaakt.
Kun je leuk mee spelen. Uploaden van een xls lukt geloof ik niet. Copy/paste presentatie wordt wat warrig.
Snelheid per versnelling    Groene vakjes kun je zelf invullen.                     differentieel: banden: 195/15/65     versnellingsbakverh voor afrolomtrek zie bandenwijzer:       3,73   omtrek: 1940       m47   www.fznederland.com/   1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000           1 7,7 11,6 15,5 19,4 23,2 27,1 31,0 34,8 38,7 4,03         2 14,4 21,7 28,9 36,1 43,3 50,6 57,8 65,0 72,2 2,16         3 22,8 34,2 45,6 56,9 68,3 79,7 91,1 102,5 113,9 1,37         4 31,2 46,8 62,4 78,0 93,6 109,2 124,8 140,4 156,0 1,00         5 37,6 56,4 75,2 94,0 112,8 131,6 150,4 169,2 188,0 0,83                                       Tips:                                                           Opm: M47 is geleverd tot 91 met 0,83 voor de 5e versnelling. Vanaf 91 met 0,80? 0,82 schijnt ook geleverd te zijn.         M90 is in een L en H uitvoering geleverd. Het verschil zit in de 1e en 2e. Vanaf 95 is de sterkste bak geleverd(synchro update).     AW heeft vele uitvoeringen: AW30,40,43,70,71,72. De vermelde verhoudingen zijn van de AW70/71.                                    

nog een meting: bij 3000 toeren een tomtom-weergaven van 132 km
En zoveel trekkracht hebben die 6-in-lijns onderin niet hoor (ook niet de 204pk-ers). Een gemiddelde rode i lacht je al hard uit (met oordoppen in en bank plat)