Geperforeerde remschijven,zin of onzin?

Allen,
Heeft iemand ervaring met geperforeerde ("drilled") remschijven? Betere remvertraging? vandaar de vraag: de zin of onzin van deze schijven.
<img src="/sites/default/public_files/user3716/zimmermann-gallery.jpg" border="0" width="408" height="387" />
groet Mischa

beter remmen zal het zaakje niet gaan doen, maar wat ik me wel afvraag: is dit de oplossing voor 'kromme' dan wel ongelijkmatige remschijven bij de automaten?

Het kan wel wat helpen Martijn. Maar ik weet niet beter dan dat de warmte, die dit euvel bij de automaat veroorzaakt, ook bij geboorde schijven onvoldoende wordt afgevoerd. De truc is om na bij voorbeeld een lange en snelle autowegrit (met veel afremmen voor langzamere auto's /vrachtwagens) niet met de voet op de remmen stil te staan bij een benzinepomp of voor de stoplichten van een afrit of iets dergelijks.
Altijd in de N/P met die auto-pook. Dat scheelt, maar het blijft wel kwetsbaar. Ik heb verschillende V90's gehad en rijdt nu ook weer een 960 automaat en het overkomt me na verloop van tijd toch elke keer weer dat er iets van trillen voelbaar wordt.
Wart

Meer gaten om lucht door te laten stromen,betere afkoeling,minder kans om krom te trekken?

de onwelvoegelijke posts zijn verwijderd
(uw moderator)

Nog een ander puntje. Als je voor deze schijven gaat vanwege de verbeterde afvoer van de warmte ga dan wel voor kwaliteit. Het gebeurt maar al te vaak dat er in dit soort schijven scheurtjes ontstaan (tussen de gaatjes onderling).
Wart

De remmen van een 700 en 900 serie zijn sowieso al niet geweldig. Het beste is dan ook om het remsysteem van je auto op te waarderen, het plaatsen van alleen geboorde schijven heeft geen enkele zin.
Wart

Wat zou er dan volgens jou opmoeten?
Rob

Op motorfietsen zijn geperforeerde remschijven eigenlijk wel de standaard als je écht hard wilt remmen. Voor auto's zal dit dus ook wel voordelen kunnen hebben.
Heb er geen ervaring mee. Wel met langzaam kromtrekkende schijven in de 960. Ach, zo'n fijne comfortabele en snelle auto mag toch wél één klein nadeeltje hebben (vandaag uit Oostenrijk gekomen, 950 km genieten in slechts 7 uur en drie kwartier). Om de remmen te sparen heb ik ze zo min mogelijk gebruikt.

Er zijn volgens mij nogal wat ''draadjes'' over het onderwerp remmen.
Vaak draait het toch uit op wat grotere schijven en klauwen en velgen met een voldoende ET om het kwijt te kunnen.
Overigens voor de 700 serie (twee kleine zuigertjes) is een opwaardering naar de 900 serie remmen (''de eenpots Girling'') best een optie. Het scheelt zo'n 20 procent (plus) aan remkracht (volgens de deskundigen)
Bij mij is die verandering gedaan en het scheelde in ieder geval behoorlijk.
Wart
&#160;