760 krijgt total make-(v6)over PRV>> B204FT Wat foto's....

de body van een 760 en 740 zijn vrijwel gelijk en er is een 740 met deze motor geleverd, waar gaat het probleem dan helemaal over? desnoods laat je 'm als 740 te boek zetten toch?

Als je van 6 naar 4 cylinders gaat en er is een soortgelijk model officieel geleverd. Je blijft binnen de 40%, ja dan kan de RDW je niet meer tegenhouden.
Groet
 Evert M

Vraagje schreef : Als je van 6 naar 4 cylinders gaat

En waarom zou dat anders zijn dan andersom? De omschrijving in de wet is "als het aantal cilinders wijzigt" dus of je nu een zespitter in een V8, een vierpitter in een vijfpitter, of een V12 in een viercilinder legt doet niet ter zake. je hebt te voldoen aan de regels, en de regels zijn dacht ik duidelijk uitgelegd.
Het schemergebied bestaat er alleen uit, dat je kunt discussieren of een typekeur voor een 740 uit 1988 valt onder "te conformeren" bij een 760 uit 1982. En dat is iets dat de RDW helemaal zelfstandig, naar eigen inzicht, mag bepalen: er zijn geen regels voor.
Dus, ja, ze kunnen je tegenhouden, dat wil zeggen, ze kunnen je tot een keuring verplichten. En dat is maar goed ook, het is erg nuttig om "wrak van de weg" toestanden te voorkomen, waarbij de halve carosserie is weggezaagd om bijvoorbeeld een Mercedes E200 te laten doorgaan voor een E500. Vroeger, voor de APK, had je maandelijks een stukje in de autokampioen waar dergelijke verschrikkingen aan de orde kwamen: heel leerzaam om die eens te lezen!
Als je je ombouw netjes voor elkaar hebt, dan is die keuring geen probleem, heb je dat niet, dan hoort je creatie niet op de opnebare weg thuis!

Aangezien ik van plan ben alles zo te monteren zoals Volvo het ook heeft gedaan, lijkt het me niet dat het afgekeurd kan worden op slechte inbouw van de delen.
Ik vind het wel vreemd dat je een geluidstest moet laten doen, terwijl me een wegliggingstest bij veranderde auto's (ook al blijf je onder de 40%) wel nuttiger lijkt.
Maar ja, de wet is de wet he... en ik wil wel legaal rond rijden.
Ik heb trouwens ook de nieuwe rem onderdelen binnen.... 
- Stahlflex remleidingen met RVS koppelingen van Goodridge (RVS roest niet vast als je het goed doet...)
- Schijven rondom, voor geventileerd, met 10 gefreesde groeven per schijf (per kant van de schijf natturlijk). Goed voor de looks en een verbeterd remgedrag. (Scheuren niet (zo gauw) als schijven met gaatjes
Nu nog gereviseerde 940 klauwen (zonder ABS) kopen en dan komt mn auto goed tot stilstand, hoop ik dan he....
Trouwens ook al poly bussen voor de reactiestangen gekocht en gewone voor de draagarmen, ik wil niet de auto uit trillen
Nu nog nieuwe bussen voor stabilisatorstang, en nog nieuwe veerpootlagers. Nog ff kijken of ik nu al nieuwe schokdempers koop, misschien nog even wachten.
Natuurlijk heb ik ook al nieuwe fuseekogels en stuurkogels. Dit alles moet de wegligging wel op peil bregen. Nu is het ook allemaal nog wel goed, maar het kan altijd beter!
Vanavond probeer ik nog wat foto's te plaatsen van de remspullen.  

Gegroet,
Philip 

Met al dat werk aan het onderstel is je deadline voor de ombouw dus ook duidelijk:
we hopen je volgend jaar op de Elandrun te zien...dat geeft je vrijwel 12 maanden vor de ombouw (Elandrun rijden is NIET schadelijk voor je auto als je je een beetje verstandig gedraagt). 

Willem van Strik lidnr 328 schreef : Met al dat werk aan het onderstel is je deadline voor de ombouw dus ook duidelijk:
we hopen je volgend jaar op de Elandrun te zien...dat geeft je vrijwel 12 maanden vor de ombouw (Elandrun rijden is NIET schadelijk voor je auto als je je een beetje verstandig gedraagt).

Ik ben zeker van plan om aan de Elandrun mee te doen... Ik gedraag me altijd verstandig, zeker in de auto. Maar zo'n Elandrun lijkt me erg leuk met een auto met goed weggedrag!
Ik hoop de ombouw trouwens aan het einde van deze zomer af te hebben, maar de tijd zal het leren of dat gaat lukken....
gegroet,
Philip 

Zo, afgelopen week nieuwe remschijven en slangen binnen gekregen. Het spul ziet er allemaal erg goed uit!
Geventileerde 287 mm voorschijf
<img src="/sites/default/public_files/user4888/DSC00232.jpg" alt="Remschijf 760" width="500" height="375" />
En nog een keer in detail
<img src="/sites/default/public_files/user4888/DSC00231.jpg" alt="Remschijf 760" width="500" height="375" />
Achterschijf 281 mm
<img src="/sites/default/public_files/user4888/DSC00229.jpg" alt="Remschijf 760" width="500" height="375" />
En dan nog de Goodridge remslangen (staal omvlochten)
<img src="/sites/default/public_files/user4888/DSC00226.jpg" alt="Remslangen" width="500" height="375" />
Binnenkort nog nieuwe/gereviseerde remklauwen van een 940 excl. ABS zoeken en natuurlijk nog goede remblokken (denk gewoon volvo?)
Gegroet,
Philip

<img src="href=http://s284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/B204FT/?action=view&current=P3293035.jpg" border="0" />; i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/B204FT/P3293035.jpg " border="0" alt="Photobucket"></a>" border="0"> Zo ff wat foto's, zowel algemeen en andere zaken.
Mijn tweede 760, die geheel origineel blijft!!
1984, PRV (revisie, naar B280 specificaties) met 40.000, auto zelf 232.000 Automaat<img src="/&lt;a%20mce_thref=" s284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...current=P7312658.jpg " target="_blank"><img mce_tsrc=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...Ophalen/P7312658.jpg " border="0" alt="Photobucket"></a>" border="0" /> s284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...current=P7312660.jpg " target="_blank"><img mce_tsrc=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...Ophalen/P7312660.jpg " border="0" alt="Photobucket"></a>" border="0" /> s284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...current=P7312661.jpg " target="_blank"><img mce_tsrc=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...Ophalen/P7312661.jpg " border="0" alt="Photobucket"></a>" border="0" />Deze wagen heb ik dus ook al een tijd, gelijk met de andere gekocht. Gaat in maart 2009 de weg op (belastingvrij).
B204FT
<img src="/&lt;a%20mce_thref=" s284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...current=P3293014.jpg " target="_blank"><img mce_tsrc=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/B204FT/P3293014.jpg " border="0" alt="Photobucket"></a>" border="0" />
<img src="/&lt;a%20mce_thref=" s284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...current=P3293017.jpg " target="_blank"><img mce_tsrc=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/B204FT/P3293017.jpg " border="0" alt="Photobucket"></a>" border="0" />
<img src="/&lt;a%20mce_thref=" s284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...current=P3293038.jpg " target="_blank"><img mce_tsrc=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/B204FT/P3293038.jpg " border="0" alt="Photobucket"></a>" border="0" />
<img src="/&lt;a%20mce_thref=" s284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...current=DSC00269.jpg " target="_blank"><img mce_tsrc=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...20parts/DSC00269.jpg " border="0" alt="Bussen"></a>" border="0" />
Wat betekent OD2? 
Er volgt nog meer binnekort, maar ik heb nog niet van alle delen foto's gemaakt...
Gegroet,
Philip

Er gaat iets niet goed met photobucket, en ik doe waarschijnlijk iets fout,
probeer het straks wel te repareren.... 

Hej hej autodokter Phil,

Wellicht kun je ze ook hier plaatsen?
www.volvo700vereniging.nl.http-lb.bit.nl/node/add/image