ECC schakelt uit bij acceleratie

Bij acceleratie stopt de ECC met blazen uit de 'vent' openingen. Bij koud/normaal weer is dat niet zo hinderlijk, het valt niet eens erg op, maar als het warm is en  de airco aanstaat (zoals deze zomer op vakantie) is het zeer hinderlijk.
<a href=" www.brickboard.com/FAQ/700-900/HeatingAi...kingUponAcceleration " target="_blank">Hier wordt dat probleem beschreven, men schrijft dat het een vacuumlek kan zijn, door een defect van bijvoorbeeld een slang of servo motor of het vacuum reservoir.
Heeft iemand hier ervaring mee?

Dat heb ik bij mijn eerste 940 ook gehad. De storing toen niet gevonden, maar een aantal maanden na de verkoop (nu 2 jaar terug) kwam ik er op het forum een draadje over tegen. Daar werd ook een lek in de vacuumslang als boosdoener aangegeven.
De eerste keer dat we het merkten was bij 35 graden met een caravan erachter op de terugtocht van vakantie. Was niet geweldig, want hij deed echt helemaal niets meer. Maar goed, alle ramen konden open!
groet 

Ik heb op dit forum ergens gelezen dat de ECC automatisch uitschakelt als er veel vermogen gevraagd wordt.
Op zich klopt dat met hard optrekken lijkt mij.
Zeker weten doe ik het echter niet, maar ik zal eens kijken of ik het kan terugvinden. 

Baseman schreef : Ik heb op dit forum ergens gelezen dat de ECC automatisch uitschakelt als er veel vermogen gevraagd wordt.
Op zich klopt dat met hard optrekken lijkt mij.
Zeker weten doe ik het echter niet, maar ik zal eens kijken of ik het kan terugvinden. 

Het is inderdaad zo dat bij bepaalde motoruitvoeringen, bevoorbeeld bij de B204GT, wanneer het volle motorvermogen wordt gevraagd de ECC automatisch wordt uitgeschakeld.Maar dit is niet bij het gewone optrekken. Bij turbomotoren is de waarschijnlijke oorzaak dan een vacuumlek in het airco-syteem.
Verder is er ook een systeem dat de ECC uitschakelt bij overdreven motortemperaturen om het overbelasten van de motor te vermijden.
Groeten.Hedwig

Toch maar even nagekeken en nog wat gevonden ook:
<img src="/?q=system/files/user717/Regeling_AC-compressor.jpg" border="0" alt=" " width="500" height="257" />
Bron: TP "Overzicht wijzigingen 1991" nieuw model 960
Groeten.Hedwig

Het probleem bij mij is niet dat de AC-compressor uitgaat. Als de airco niet aan staat gaat de ECC ook uit bij acceleratie. Je kan het merken omdat er geen lucht meer uit de ventilatieopeningen komt.

budo schreef :  De eerste keer dat we het merkten was bij 35 graden met een caravan erachter op de terugtocht van vakantie. Was niet geweldig, want hij deed echt helemaal niets meer. Maar goed, alle ramen konden open!

Hadden wij ook (halverwege de vakantie in Zuid-Frankrijk), maar met kinderen op de achterbank plus Golden Retriever achterin is dat geen goede optie op de snelweg. <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" border="0" alt="Laughing" title="Laughing" width="18" height="18" />
En dat terwijl ik mijn vrouw had bezworen dat leeftijd van de auto geen rol speelt, dat hij betrouwbaar is en goed onderhouden, en dat we echt met hem op vakantie kunnen zonder problemen. Zucht.

... dat is het echte probleem! Mijn 940 met B230FK, de lagedruk turbo dus, met ECC heeft hetzelfde: het lijkt alsof bij accelereren (dat hoeft maar een beetje te zijn, dus lang niet plankgas) de airco niets meer doet: er komt geen koude lucht meer uit de ventilatie-openingen.
Maar: toen ik afgelopen zomervakantie met een graad of 35 buitentemperatuur met blote-voeten-in-sandalen reed, gebeurde er iets onverwachts: op het moment dat er bij accelereren geen koele lucht meer uit de bovenste ventilatie-openingen kwam, werden mijn voeten bevroren door ijs- en ijskoude lucht uit de onderste ventilatie-openingen.
Met andere woorden, de airco koelt uitstekend (de lucht was zo koud dat ik sokken heb aangedaan, ondanks het commentaar van mijn dochters!), maar de verdeling klopt niet meer.
De ECC vertoont dit gedrag sinds er een vacuumbalgje is vervangen wegens een sissend geluid. Bij gebrek aan urgentie, tijd en zin, heb ik niet verder gezocht waar de fout zit. Ik ga er echter van uit dat het in het vacuumgestuurde luchtverdeelsysteem moet zitten.
Als een van jullie een tip heeft waar de oorzaak precies zou kunnen zitten, hou ik me aanbevolen.
Vriendelijke groeten uit Zuid-Limburg

Mijn 940 B230FK heeft hetzelfde euvel. Bij sterk accelereren is dit voor mij niet zo&#39;n probleem omdat dit toch maar even duurt. Maar het treedt ook tijdens het trekken van mijn nogal zwaar uitgevallen caravan. En dat is inderdaad niet prettig tijdens de zomervakantie. Dan ben je blij met een rood verkeerslicht waarbij de voet van het gas kan en de airco weer volop koude lucht naar binnen blaast.
Ik weet niet zeker of de oorzaak een vacuum probleem is. Bij het trekken van de caravan moet de motor flink werken. Dit betekent dat de turbo vrijwel voluit meedoet. Dit zorgt dus voor een drukverhoging bij de inlaat van de motor. En dat is nu net het punt waar de ECC zijn vacuum vandaan denkt te halen. De onderdruk in het inlaatspruitstuk zou wel eens te niet gedaan kunnen worden door de druk die de turbo opbouwt, m.a.w. de absolute druk in het inlaatspruitstuk is meer dan 1 bar. Zou het dus niet zo kunnen zijn dat het vacuumsysteem niet kan werken bij een turbo motor bij volle belasting?
 Aan de andere kant zou het best een vacuumlek kunnen zijn. Het is in de praktijk echter heel moeilijk om dit te constateren omdat een klein lek vrijwel niet hoorbaar is als de motor draait. Als iemand een idee heeft hoe dit te meten is, hoor ik het graag.

rsmeets schreef : Zou het dus niet zo kunnen zijn dat het vacuumsysteem niet kan werken bij een turbo motor bij volle belasting?

Ik heb geen turbo, maar een 960. En toch dit probleem.
Tot mijn verrassing zijn er velen met dit probleem. Misschien moeten we de vraag eens omkeren: zijn er ook mensen hier bij wie de ECC gewoon blijft werken als hij een caravan trekt of de motor belast?