LPG-raadsel.....

In de inregelprocedure wordt gesproken over het afsteltoerental van 3000 rpm. Echter, mijn blok begint bij dat toerental juist te sputteren, waardoor ik me afvraag of afstellen op 3500 rpm ook kan?

Of waarom niet natuurlijk?

<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Als het niet goed gegaan is geeft ie dat zelf aan.
3000 toeren is plus/minus.
Wytze

Procedure uitvoeren heb ik gedaan, maar het resultaat is niet naar mijn wens.
Ik vroeg me dus af waarom 3000 toeren, wie zegt dat, waar staat dat of wie heeft dat bepaald.

Werkt het ook met 3500 toeren, en zou mijn pruttel-bij-3000-toeren-probleem dan verholpen kunnen zijn.........

<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Ik heb die procedure jaren geleden een keer gekregen van een contact binnen de volvo organisatie en die later weer hier op het forum gepost.
Dus impliciet mag je mij er op aanspreken. Heb je geen origineel van die procedure??
Als je me morgen overdag een mail stuurt krijg je het origineel in TIF of pdf.

Maar die waarde kan ik mij wel indenken.
Het is dezelfde procedure die meen ik ook bij een 4-gastest wordt gedaan.
Je stelt het vollastgedeelte er mee af. Nu alleen op de Lambda neem ik aan die 1 moet zijn. Daarom duurt het ook even voor de procedure oke is.
Vroeger moest je de gewone vacuum LPG installaties ook bij 2500 toeren afregelen voor de 2e trap. Als dat gebeurd was liep het weer toppie en zuinig.
Wytze

Hoi allen.
Weer terug van vakantie. Wel een beetje wrang hoor: eerst 4 weken tropenzomer en vervolgens zit je 2 weken op de camping in een regenachtig Drenthe!! Maar goed het was toch wel erg leuk.
Vandaag weer eens op onderzoek gegaan. Eerst de storingscodes uitgelezen. Resultaat: 1-1-1. Dit vermoeden had ik al omdat de motor op bezine uitstekend loopt. Houdt dit dan tevens in dat het CO-gehalte op benzine juist is? (ik heb geen CO-meter)
Vervolgens de inregelprocedure uitgevoerd. Resultaat: niet gelukt. Heb het 3 keer geprobeerd met iets verschillende toerentallen. Het ledje blijft rood knipperen. Volgens de procedure moet ik dan de storingsgids raadplegen, maar waar vind ik die? En is dat dan de storingsgids van de AMS?
De AMS kan toch haast niet stuk zijn want hij doet het nog steeds op LPG. Wat kan er verder nog aan de hand zijn? Hebben jullie nog idee�«n?
Meindert

Die AMS-computer zou dan toch wel eens niet in orde kunnen zijn. Normaal gesproken lukt de inregelprocedure altijd.
Timen

...dat je vooraf ook de 3A zekering eruit moet halen, om de gasklepregelaar in nulpositie te krijgen.
Dit stond op Problemcar.nl.
Kan dit er iets mee te maken hebben?
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Het beste is om de accu - poolkabel er af te halen, en even te kortsluiten met de plus-pool. (let wel, de accu- poolkabel en niet de accu-pool!!) Dan hoef je ook nooit te zoeken waar de smeltveiligheden zitten. Nadeel is dat sommige instellingen voor radio enz. verloren kunnen gaan.
Resetten is trouwens altijd gewenst als je met de AMS- inregelprocedure begint.
Timen

Ik heb de zekering 1 eruit gehad om de benzine computer te resetten, maar de gascomputer heb ik volgens mij nooit spanningsloos gehad.
Dit kan ik ook nog proberen natuurlijk..............
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

<div class="content">
Het beste is om de accuminpoolkabel er af te halen, en even te kortsluiten met de pluspool. (let wel, de accuminpoolkabel en niet de accuminpool!!) Dan hoef je ook nooit te zoeken waar de smeltveiligheden zitten. Nadeel is dat sommige instellingen voor radio enz. verloren kunnen gaan.
Resetten is trouwens altijd gewenst als je met de AMS- inregelprocedure begint.
Timen
</div>