LPG-raadsel.....

Hoi Co,
De vin blijft niet altijd meedraaien. Na de koude start uiteraard even wel, maar even later draait hij vrij. Met dit warme weer echter merk ik dat hij bij een poosje stilstaan voor een stoplicht weer mee gaat draaien. Maar ja, wat wil je bij temperaturen van 35 graden!! (althans ik denk dat dit normaal is; had ik bij m'n 740 op benzine ook, maar minder snel als bij deze 940 op lpg). Na even rijden met draaiende vin zakt hij even later weer terug.
V.w.b. de thermostaat: de motor is altijd snel op temperatuur en de wijzer staat altijd keurig in het midden. Ik heb niet het idee dat de koelvloeistof te koud blijft.
Maar welke koudestartweerstand bedoel je? Waar zit dat dingetje en hoe kan ik die testen? Als hij inderdaad de AMS vertelt dat de motor koud is dan blijft hij natuurlijk extra gas bij geven (alhoewel de gasboer van mening was dat de actuator gesloten was). In welke volgorde zou ik zaken uit kunnen sluiten? Het moet toch te vinden/beredeneren zijn. Het co is niet een beetje hoog maar verdorie 9%!! Da's niet niks.
Meindert

Weet je wat het CO is benzine ?
Zo'n AMS MOET worden ingeregeld. Bij mijn vorige auto, Vialle AMS, zat er een stappenmotor tussen de verdamper en het mengstuk, eigenlijk nog op de verdamper. Die stappenmotor word aangestuurd tijdens het inregelen, die doet niets anders dan wat de gasboer deed met het inknijpen van de gasslang. En dat had blijkbaar wel effect op het CO. Tijdens het inregelen gebruikt de AMS het signaal van je lambdasonde, daarna niet meer. Dus als het CO op benzine goed is werkt je lambdasonde en zou de inregel procedure ook moeten kunnen werken.
Maar ja, zou zou mogen aannemen dat je gasboer of je dealer dat ook wel weten.
Het kan zijn dat je nog een klep hebt in je gasslang, die word gebruikt om het gas af te sluiten als je b.v. even het gas loslaat terwijl je nog rijd. Maar die zal het wel niet zijn, dan zou nl. een een te laag CO hebben en nauwelijks rijdbare auto.
Wat bedoel je met de "actuator" ?
Joost

In de inregelprocedure staat vermeld dat je de blauw/witte en zwarte draad moet lostrekken waarna je op de blauw/witte prik+ moet zetten, maar ik kan die combi-stekker nergens vinden.

Waar moet ie zitten, zodat ik hem toch opnieuw kan inregelen?

Hij sputtert met omgeveer 3000 tpm bergop toch teveel naar mijn zin.

<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Ik heb de blauw-witte en zwarte draden gezien! Ze zitten achter het dashboardkastje, waar ook de gascomputer zit. Kastje verwijderen met 4 bouten (2 onder en 2 vooraan). Wel aan de voorzijde de sierkapjes er af halen anders zoek je je een ongeluk.
Meld je het resultaat?
Meindert

De connector verbind de blauw/witte met de zwarte, ik zocht een connector met daaraan een blauw/witte en zwarte draad, die ik ergens op zou moeten zien zitten.

Nu ben ik dus in frankrijk en mis wat benodigdheden. Kan ik die blauw/witte ergens op een makkelijke plek aan de plus hangen?

<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Je hebt zeker geen lange draad voor naar je accu. Is de constante stroomdraad van de radio nog een optie? (is in elk geval dichterbij)
Meindert

Nee Joost, het co op benzine weet ik niet. Maar vorig jaar is hij door de volvo-specialist goed ingesteld. Hij zei dat hij op gas wel hoog stond. En dat klopt dus ook.
Als ik er nu van uit ga dat het co op benzine goed is en de inregelprocedure afwerk kijkt de lpg-computer dan eenmalig naar het signaal van de lambdasonde? Houdt dat in dat het draaien op lpg niet lambda-geregeld is?
Overigens heb ik begrepen dat de lpg-stappenmotor ook wel actuator wordt genoemd.
Meindert

Zou ik gewoon de inregelprocedure even toepassen na een reset op benzine.
Heb je dat resetten ven de benzine computer trouwens al eens gedaan en liep ie toen net zo goed of slecht?
En Bas, koop morgen bij de winkel gewoon even 5 meter snoer voor 2 euro en je bent klaar. Vergeet niet eerst op Benzine te resetten voor de start van de procedure.
Wytze

Meindert,
Inderdaad, zo heb ik het tenminste altijd begrepen. Daarom moet je bij elke grote beurt de AMS opnieuw inregelen.
Joost.

Meindert,
Als alles op benzine goed werkt en ook het Co-gehalte goed is moet het dus automatisch in de gasinstallatie zitten, als ie echter op benzine ook niet goed is kan het de koude startweerstand zijn, deze bevindt zich in de buurt van het thermostaathuis en de kunststof waar de stekker inzit is blauw, kan ook zijn dat de stekker zelf blauw is.
Als ie op benzine goed is is het waarschijnlijk de converter zelf, ik hen er nu ook 1 te leen omdat ik mijn eigen converter aan het reviseren ben en die krijg ik ook niet omlaag, vandaar ook dat het een leenconverter is.

Groeten,
Co van der Vliet (740 turbo estate 1988 )Lidnr 303