airco doet het niet bij 760GLE van 1990

Hey Hedwig,

Ja, dat is het. Dit is dus een ECC, als ik het goed begrijp, he?

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 180d km
De betaalbare Limousine!

Dag Bart,

Bedankt voor de tips. Ik zal zeker eerst ns bij kleine garages kijken dan bij aircoboeren. 200Euro is inderdaad een heleboel geld. Ik begrijp wel niet goed waarom reparatie van airco's zo duur moet zijn....

Koen

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 180d km
De betaalbare Limousine!

Gisteren ontving ik een officiele accesoire prijslijst uit 1992 en daar stond een airco in voor de 940 van 7800 gulden.........
Reparatie van 500 euri is (vind ik) dan niet zo heel veel.
Relatief gezien ten opzichte van de restwaarde van de auto natuurlijk weer wel......
<img hspace="0" border="0" src=" www.familiekooijman.nl/images/volvoforumsignatureklein.jpg " />

OK, dan blijft mijn vraag nog steeds: waarom is een airco zo duur? Is een airco dan zo complex? Zo ja, dan hoop ik dat er iemand op de PKKKK-dag is die ns kan laten zien welke onderdelen er allemaal voor de airco in staan en hoe deze werken...ik ben wel nieuwsgierig.
Ik kan mij wel voorstellen dat het inbouwen van een airco niet goedkoop is, omdat er heel wat aanpassingen moeten gebeuren aan de motor, afstemming met Climate Control en dies meer. Maar, is het systeem zelf dan ook zo complex en daarom zo duur. Echt zeldzaam kan je een airco toch niet meer noemen, of vergis ik mij daar in?

Koen

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 180d km
De betaalbare Limousine!

Maar de auto die hieronder staat, staat ook voor het lieve prijsje van een dikke 65 duizend in de catalogus......gulden weliswaar maar toch.
Gemiddelde airco, als toegevoegde accesoire komt volgens mij rond de 2500 a 3000 euri. Het bedrag wat Volvo rekent is niet echt buitensporig.
Ik snap wel wat je bedoeld, qua materiaal lijkt het allemaal wel mee te vallen. Gewoon een lomp grote koelkast met blaasonstallatie......
We hebben een luxe probleem denk ik?
Bas, die ook wel een koele auto wil......en met hetzelfde euvel kampt als jij.
<img hspace="0" border="0" src=" www.familiekooijman.nl/images/volvoforumsignatureklein.jpg " />

Dag beste mensen,

het euvel is vanmorgen gevonden: de condensor lekt. // Dure bedoening dus. Ik ga nu ns horen wat de prijzen bij verschillende aircoboeren zijn.. Vermoedeljk zal er gespaard moeten worden en zal er pas volgend jaar een werkende airco komen.. /

Koen

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 180d km
De betaalbare Limousine!

hlambrechts schreef : <img hspace="0" border="0" align="bottom" src="index.php?q=image/view/6050" />

De ECC bediening vanaf 1991 wijkt in �©�©n opzicht af: het rechter drukknopje (een sneeuwvlokje op de foto) is vervangen door een knopje 'A/C off'. De werking is dus ook precies andersom: i.p.v. aanzetten wordt de knop dan gebruikt om de airco uit te zetten.
Verder is het zo dat de airco (bij de ECC modellen) onder 7 graden Celsius niet aan gaat! 's Winters heb je er dus geen fluit aan! Erg jammer voor de ontwaseming.
Hedwig (of iemand anders), weet jij of voor het overige de werking en functionaliteit van deze 'nieuwere' ECC gelijk is aan het 'oude' model? Volgens mij zet het oude model de airco niet zelf uit, en blijft hij altijd koude lucht blazen. Achtergrond van de vraag: ik heb bij Carlo tijdens de sleuteldag mijn (werkende) bedieningspaneel omgewisseld voor �©�©n met minder krassen. Plus gelijk alle lampjes erin vervangen. Ik had echter een model met 'AC off'' en de omgewisselde heeft het Sneeuwvlokje. Ik word nog steeds geplaagd door twijfel of ik mijzelf tekort heb gedaan...<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0006.gif" />
- Eric

Verder is het zo dat de airco (bij de ECC modellen) onder 7 graden Celsius niet aan gaat! 's Winters heb je er dus geen fluit aan! Erg jammer voor de ontwaseming.

Is niet waar. De airco gaat wel degelijk aan. Sterker, wanneer je de middelste schakelaar naar boven zet (= alle lucht op de voorruit blazen), schakelt ie de airco zelf al automatisch in.
Zo wordt het in het instructieboekje van mijn 960 uit '96 tenminste uitgelegd. Werkt ook prima, de ruitjes zijn in no-time vochtvrij.
Wat wel waar is, dat de airco dan niet meer koelt. Maar dat hoeft bij die temperatuur ook niet.

Zoals al eerder geschreven, een airco doet meer dan alleen lucht koelen.

Wat Jpost (sorry, k weet jouw voornaam niet...ik gok op Jan) schreef, is wat er ook bij mijn 1990 760GLE gebeurt.

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 180d km
De betaalbare Limousine!

Ontwaseming of defrost gebeurt eveneens door de lucht te koelen. De waterdamp condenseert dan op de verdamper. Laat je een verdamper onder de 5 graden werken dan ontstaat het gevaar van ijsvorming waardoor je gehele luchtkanaal geblokkeerd zal raken. Het lijkt me dat de oudere installaties ook hier een tempvoeler hebben zitten. Op mijn oude deltamil zit er een. Wat er ook bij de aanuit schakelaar staat, de funktie is dezelfde.


Adrian
740 91 D24 M47 airco 497k
940 96 B230FK AW71L ecc 135k