airco doet het niet bij 760GLE van 1990

Dag coVolvisti,

Tja, men merkt het dat het warmer weer begint te worden: steeds meer berichten met 'airco' in de titel...spijtig genoeg vaak met problemen. Sinds gisterenavond val ik ook onder die categorie. Mijn airco doet het niet. Voor de winter deed hij het wel. Mijn auto staat altijd buiten geparkeerd en staat dus blootgesteld aan vochtigheid, als dat er al iets mee te maken zou kunnen hebben. Ns vertellen wat voor een airco er op die Volvo van mij zit en wat ik allemaal al getest heb:

Mijn Volvo is een 760GLE van 1990 met de B280F-motor. Ik denk dat er een climate control is, aangezien ik een draaiknop heb met cijfertjes die de graden Celsius weergeven. Ik weet niet of het een 'automatic' is, omdat ik wel zelf het airco-knopje moet indrukken, als ik de airco wil doen werken. Is het dan ook een 'automatic' of slaat die 'automatic' op het feit dat de airco zelfstandig aan gaat wanneer een bepaalde vooropgezette temperatuur niet kan bereikt worden met buitenlucht alleen?

Controle van airco: in de handleiding staat dat als je het airco-knopje indrukt en het contact aan zet en het lichtje van het aircoknopje knippert, dat er dan een probleem is met de airco. Bij mij knippert het lichtje niet. Noch tijdens het aanzetten van het contact wijl de motor nog niet draait als tijdens eht draaien van de motor.
De zekering lijkt mij in orde, omdat in de handleiding staat dat de aanjager op dezelfde zekering als de airco zit en de aanjager werkt wel.
Ik merk wel dat, als ik de airco aan zet, de aanjager minder hard draait en dat de motor een iets lager toerental stationair begint te draaien (verlies pk's) zoals hij dat vorig jaar ook deed, toen de airco wel nog werkte.

Vragen die ik heb: wat zijn de eerste zaken die ik ns kan controleren. Ik zeg er wel bij dat ik bijna niks van mechaniek/techniek ken, maar ik ga wel naar de PKKKK-dag en misschien kunnen tips nu ons wel helpen op die dag.


Alvast hartelijk bedankt,

Koen

Weet er soms iemand hoe die aircolucht in de cabine stroomt? Wordt er ergens een klepje opengezet waardoor koude lucht van de airco-installatie de cabine kan instromen? zo ja, waar zit dat klepje?

Ik dacht dat, als bovenstaande correct is, het probleem misschien het niet opengaan van het klepje zou kunnen zijn, omdat ik gisteren, met de enorme krachtige wind, heel veel last had van windgepiep via de luchtuitlaten in de cabine....alsof er in die luchtuitlaten een klepje niet helemaal fijn afgesloten was, waardoor de wind kon gieren en dus een enorm geluid maakte. Dat geluid had ik alleen maar als ik een bepaalde richting reed, dus het had echt wel met de wind te maken...

Koen

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 180d km
De betaalbare Limousine!

Koen,

Dit is wat ik je kan vertellen over de airco.

>>Tja, men merkt het dat het warmer weer begint te worden: steeds meer berichten met 'airco' in de titel...

Klopt! Een airco is een DURE luxe artikel! (lees verder).

>> Ik weet niet of het een 'automatic' is, omdat ik wel zelf het airco-knopje moet indrukken, als ik de airco wil doen werken.

De airco wordt inderdaad ingeschakeld met de groene knop.

>>Is het dan ook een 'automatic' of slaat die 'automatic' op het feit dat de airco zelfstandig aan gaat wanneer een bepaalde vooropgezette temperatuur niet kan bereikt worden met buitenlucht alleen?

Nee. De pomp van de airco wordt geschakeld op basis van de druk van het gas NA de verdamper in het interieur, zeg maar het koelelement. Des te hoger de instelling van deze drukschakelaar, des te meer koudemiddel er doorheen het koelelement stroomt, des te groter de koelcapaciteit. Echter: de boel mag niet bevriezen daar anders het blok geheel met ijs wordt bedekt waardoor de capaciteit afneemt. Noot: de drukschakelaar is af te stellen door de stekker op de ronde pot af te nemen. Als u de airco bijvult met R134-a is het aan te bevelen de "zuigdruk" ietsje hoger in te stellen (instelschroef op de ronde pot achter de drukschakelaar een kwartslag tegen de klok in, daar R134-a een iets afwijkende druk-temperatuur karakteristiek heeft dan het originele R12).

>>Vragen die ik heb: wat zijn de eerste zaken die ik ns kan controleren.

Ten eerste:
Het is verstandig om een relais te plaatsen op de airco pomp en deze zo te schakelen dat waneer de pomp wordt ingeschakeld, de electrische ventilator achter de grille aanslaat!! Even bevragen bij een lokale electro kennis. De ventilator wordt bediend door de draden vanaf de thermostaat (links op radiateur waneer u voor de wagen staat) kort te sluiten. Doordat de ventilateur aanslaat daalt de druk in het systeem met meer dan 10bar, hetgeen de effecientie en koelende werking meteen doet toenemen.

Ten tweede:
Ik vermoed dat de airco aan zijn einde is. Helaas! Het wil vaak gebeuren dat de pomp op gegeven moment gaat lekken langs de aandrijving: het is GEEN dichte gesealde pomp!!! Oplossing: Elk jaar bijvullen benodigd met bijkomende hoge kosten. Ik heb inmiddels al 5 volvo's gehad met een leeftijd van 10 jaar of meer met airco. GEEN van allen werkte naar behoren, tenzij bijgevuld en dan alleen voor de periode van 1 zomer...

We hebben eens een thema dag gehad bij een airco specialist ergens bij Dordrecht een paar jaar geleden. Ik ben de naam even kwijt, misschien dat andere het zich nog te binnen schiet. Hij heeft veel ervaring met airco en is een ware autoliefhebber. Aanrader om daar eens langs te gaan. Als je de boel laat bijvullen is R413 een heel goed alternatief voor R12, VEEL beter dan R134-a. R413 is wel wat duurder en niet overal verkrijgbaar (geen instelling van de zuigdruk of stelschroef benodigd).


Succes,

Robert.

'90 760 GLE gevuld met R413. Echter nu met lekkende verdamper

Voor zover ik ervaring heb met een airco is dit het verschil tussen een ACC (Automatic Climat Control) en de ECC (Electronic Climat Control) :

Bij de ACC heb je een wieltje waarbij je de temperatuur kunt aangeven (mijn oude 760 Turbo uit Amerika heeft er zo een in Fahrenheit) en bij de ECC heb je een knop om hem te activeren.


Groet,

Roger Kuypers
Wolvega

Sorry: verdamper moet zijn: condenser.

Cheers,

Robert

Airco aan zijn einde? Misschien een wel wat voorbarige conclusie. Wanneer is de airco voor het laatst nagekeken?
Een airco verliest altijd wat koude middel. Geheel normaal. Dus als de airco al een aantal jaren geen beurt heeft gehad, dan is het logisch dat ie niet zo best of helemaal niet meer koelt.

Dus, laat een goede airco boer er eens naar kijken. Mocht ie lek zijn, dan is het waarschijnlijk een duur grapje, maar het kan ook meevallen.

Verder moet je de airco ook in de winter blijven gebruiken, en wel omdat:
1. Airco's niet zo goed tegen lange stilstand kunnen,
2. Je perfect de ramen kunt ontwasemen met een airco (airco is geen koude lucht alleen. Met een airco kun je de lucht conditioneren. Een airco kan ook de lucht perfect ontvochtigen, waardoor de ruiten niet beslaan en de verwarming het beter doet. Droge lucht kan je toevallig ook mooi koelen wat ook een functie van een airco is.)

Verder is het zaak om de airco ongeveer 5 minuten voor het einde van de rit uit te schakelen. Het vocht verdampt dan netjes, waardoor je vervelende luchtjes en bacteriegroei in het systeem voorkomt.

En zet je airco met warm weer ook niet meteen aan (eerst de ergste warmte eruit met raampjes open) en ook niet in standje koelkast. Want:
1. scheelt brandstof
2. gezonder voor jezelf (krijg je niet zo'n dreun als je uitstapt)
3. veel beter voor je airco en de rest van de auto


En verder, alleen Volvo's ouder dan tien jaar oudmet kapotte airco's? Tja, Volvo's leven nou eenmaal langer dan de gemiddelde auto en wie weet hoe de vorige eigenaar de airco misbruikt heeft in die tien (of meer) jaar.
Verder heeft elk airco boer het drukker met nieuwe leasebakken, dan met oude Volvo's. Airco's worden vaak niet goed gebruikt, grootste oorzaak van de problemen en niet de perse de leeftijd. Al komt dat laatste natuurlijk ook wel eens met gebreken.

Jeroen,

Ik hoop voor Koen dat het meevalt, maar ik heb mijn twijfels Automotive aircoinstallaties lopen leeg en gaan op gegeven moment lekken.. Mijn ervaring is dat ze na verloop van tijd zijn uitgespeeld en dat wordt dan een dure kostenpost.
Ik zit er niet zo mee, schuifdak en vensters open in de zomer!! Wie wil er niet genieten van de zon Als je de vensters voor en achter goed afstelt kun je genieten van:
Niet overdreven veel lawaai van windgeruis
Rustige doorstroming van frisse lucht
Zonder schroom een sigaar opsteken

Echter:
Als de airco weer is bijgevuld:
Airco op maximaal
Vensters en schuifdak open
Aanjager op maximaal
En dan toch kun genieten van koele lucht uit blaasmonden! Dan doet de airco het pas goed! Meen ik echt.

Robert

Heren



Vullen met een blend, (R413a) vervanger voor R12 hoeft geen dure reparatie te zijn! Voor 60 euro vul ik het systeem weer zodat het weer een aantal jaren werkt.


Groeten Richard

Robert,

Heel hartelijk bedankt voor alle "te checken"-tips. Ik zal ze uitprinten en meenemen naar de PKKKK-dag en ns kijken of iemand daar er mij mee kan helpen om te zien of ze daar een zicht kunnen hebben op wat er kapot zou kunnen zijn. BEDANKT!


Jeroen,

Supergoede tips voor eenmaal de airco weer werkt! BEDANKT!
Ik heb de airco inderdaad niet veel gebruikt tijdens de winter (3 of 4 keer slechts om de ruiten te ontwasemen). Ik vermoed echter dat de airco al een hele tijd niet meer nagekeken is. Ik heb de auto nu 1.5 jaar in bezit en er is zeker nog nooit naar de airco gekeken in die tijd. Of hij daarvoor nog nagekeken is, is moeilijk te zeggen. Het is echter wel aan de auto te zien dat de vorige eigenaar heel veel zorg droeg voor de auto en hij de onderhoudsbeurten altijd bij een Volvo-garage heeft laten uitvoeren, maar of de airco daarbij ook steeds zorgvuldig werd gecontroleerd, is onduidelijk.

Ik kan ook het dak openen en nu geeft zo'n open dak voldoende koeling, maar ik vermoed dat dat niet lang meer zal duren. Ik vond het echter zoooo zalig om, inderdaad, met open dak te rijden en dan koele lucht van de airco in de auto te krijgen...

Laten we hopen dat alles in orde is en dat de airco gewoon moet bijgevuld worden... Da zou super zijn... Tot nu toe is dit de eerste Volvo waarmee ik nog niet snel grote kosten heb gehad. Hopelijk is dat nu ook weer zo.

Ik hou jullie zeker op de hoogte wat de mogelijke diagnose is na de PKKKK-dag.


Nogmaals bedankt aan iedereen voor de tips en ideeen!

Koen

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 180d km
De betaalbare Limousine!

Dag Roger,

Wel, ik heb zowel een wieltje waarbij je de temperatuur kunt aangeven als een knop om de airco te activeren... Dus, is het dan een AECC of een EACC?? )

Koen

---

1990 witte 764 GLE - V6 PRV B280F-motor en AW72-transmissie - 180d km
De betaalbare Limousine!