Motor wordt niet snel warm...

En inderdaad Edo had gelijk, zijn thermostaat en de mijne hebben duidelijke overeenkomsten. (al was mijn rubberen ring compleet, zij het los)

Nu is de wagen ook binnen 2 km warm (de koelvloeistof in elk geval) De wagen loopt ook meteen een stuk rustiger. (of zou de meteen ververste olie en koelvloeistof daar ook iets mee te maken hebben...)

Jan Huijsmans

'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

Dat is nog eens een tip. Mijn temperatuur blijft eindelijk is oke. Ook als ik rustig toer over de provintialeweg. Dat karton doet goed zijn werk. Ik wist neit dat het zoveel zou schelen. Mijn temperatuursmeter staat nu precies in het midden ipv op 1/4
Bedankt heren/dames
groet Jelle

Zouden ze in Zweden eind september ook al beginnen met kartonnetjes als de temperatuur onder de 5 graden komt?
Volgens mij zijn dit lapmiddelen voor als er een defect is. Volvo onwaardig in mijn ogen.
________________________________________________________________
Als je tot aan je nek in de shit zit kan je het koppie beter niet laten hangen.

Als een kartonnetje nu al een verbetering is dan is het tijd de thermostaat te vervangen. (bin there, done that...)

Jan Huijsmans

'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

klopt, maar je moet iets als je zo weinig tijd hebt. Liever nog wat dagen onwaardig doorrijden dan dat ik van allerlei afspraken moet afzeggen <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" />

Adrian,
De olie die ik er in gedaan heb is vernellingsbak olie, EP 80w90. Intern heb ik gezien dat er twee schuifjes worden bediend door het Bimetaal voorop de viscofan. Door ouderdom van dit Bimetaal (komt niet meer helemaal terug) sloten deze de kanalen niet af, maar was nog wel af te stellen, inwendig. Het werkt nu al wel beter. Maar het blijft frisjes mede door een verstopte kachelradiateur. En ik heb me laten vertellen dat vervangen erg veel werk is. Wat ik wel nog wil doen is de thermostaat controleren, expansievaatjedop controleren en het koelcircuit reinigen/spoelen. Tips?. O ja, de fan blijft zitten. Toch blijft de thermostaat niet open staan denk ik. De slang vanaf de radiateur blijft koel, maar het thermostaathuis en verder wordt wel warm, een groot temperatuurs verschil dus.
Johan

80w90 heb ik er ook een keer ingedaan als vervanging. ik denk dat die te dik is, het duurt te lang voordat de olie in het fanhuis warm is en de fan licht loopt, na verloop van tijd begon de olie er ook uit te lekken. ik ben toen over gestapt op motorolie. die lekte ook, vervolgens de viscose fan vervangen. ik kwam er niet achter wat er in behoort te zitten. per type motor zijn er aparte nrs voor de viscose fan en het nr staat niet op de fan. dus het is nog een heel uitzoek werk. Ik heb er nu 3 liggen. een is lek, een doet het goed in de winter draait zo min mogelijk mee, en een doet het goed in de zomer, die komt wat vroeger in om de airco warmtewisselaar mee te koelen. (er zijn ook aparte nrs voor auto's met en zonder airco)

je thermostaat doet zijn werk goed zo te horen met het temperatuur verschil.
de oorzaak zal een verstopte kachelraditeur zijn. slangen aan de motor kant van het schutbord losmaken en een tuinslang op de uitgangsleiding zetten, zo kun je de kachelradiateur gemakkelijk doorspoelen

Adrian
740 91 D24 M47 airco 489k
940 96 B230FK AW71L ecc 119k

blix schreef : Heel stomme vraag, maar na wat berichten door te hebben gelezen ben ik er ook achter dat ik een termostaat probleem heb. Ik ben een beginnend sleutelaar, nu is mijn vraag. Waar vind ik de termostaat groeten Jelle

Blix,
Toevallig ook net gedaan. Op mijn B230F blok zit de aftapkraan op de zijkant het motorblok. En wel links onder het uitlaatspruitstuk, richting schutbord dus. Slangetje erop, met steeksleutel paar slagen losdraaien en aftappen maar.
Vergeet niet de dop van het reservoir af te draaien. En als je weer bijgevuld hebt, knijp een paar keer in de slangen om luchtbellen eruit te krijgen. Daarna dop erop en motor tijdje stationair laten draaien om alles rond te pompen. Daarna reservoir weer even bijvullen. Bij mij moest ik twee dagen later nog een een keer wat bijvullen.
Antoine

dank je voor de info. Ik ga er binnenkort mee aan de slag, het erge is dat ik nu al verwend raak met m'n kartonnetje, ik ga bijna denken dat het over is <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" />
Groet Jelle

Adrian schreef : Ik heb wel een buiten temperatuurmeter, zoiets van 7 euro bij de Hema, op de onderste radiator buis zitten. Die blijft nu na een flink eind rijden nog onder de 40 graden. Dat vind ik de ideale temp. De viscose fan slaat dan nog niet aan en capaciteit heb je voldoende.

Adrian
740 91 D24 M47 airco 489k
940 96 B230FK AW71L ecc 119k

Adrian, jij gebruikt dus zo'n cheapo temp sensortje als extra meter op je koelsysteem ipv er de buitentemp mee te meten? Leuk idee!
Heb je misschien een foto waar je de display hebt gelaten op het dashboard? En hoe zit de sensor vast op de radiatorbuis? Foto'tjes zouden leuk zijn.


Afgelopen twee dagen viel me op dat de wijzer van de koelvloeitstoftemperatuurmeter (3x woordwaarde!) in het dashboard niet verder komt dan 1/4 �  1/3. Dat lijkt me niet genoeg.

Dus dit draadje maar eens doorgelezen. Ik zal om te beginnen mijn thermostaat maar eens checken.


Antoine