Motor wordt niet snel warm...

Nu zal iedereen roepen, thermostaat, maar nee, dat is 'm niet, of in elk geval niet helemaal. Laat ik het probleem ff uitleggen. De wagen wordt niet warm zolang ik niet door kan rijden, zeker met dat noodweer van vanmorgen. Pas toen ik dat wel kon liep de temperatuur van de koelvloeistof op. Gisteren is de olie bijgevuld en het niveau van de koelvloeistof gecontroleerd, dus daar heb ik in elk geval niet te weinig van. Zou het al helpen als ik er de beschermkap voor de motor onder schroef? Scheelt in elk geval al het afkoelen van de carterpan als je door een stevige plas rijdt. Oh, dit gaat om de 740 D24T Jan

Temp meter moet wel in het midden komen na 5 km, of na 5 minuten anders lekt de thermostaat toch teveel, meestal de rubber bekleding van de klep die eraf is, verteerd door olieresten ed in de koelvloeistof. Een karton voor driekwart van de radiator, zodra het weer zo is dat de kachel altijd aanstaat. Kachel dicht karton weg.

Adrian
740 91 D24 M47 airco 489k
940 96 B230FK AW71L ecc 119k

Had ik nog niet aan gedacht. Het gedrag dat ik ken van een niet geheel sluitende thermostaat is dat ie bij lage snelheden wel op temperatuur komt en bij hoge niet. (niet andersom)

Zo duur zijn ze eigenlijkook niet, ik ga kijken of ik er morgen een te pakken kan krijgen.

Jan Huijsmans

'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Kijk Jan,</font>
<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2"><img hspace="0" src=" home.kabelfoon.nl/~edo/VolvoProject/images/Thermostaat.jpg " align="baseline" border="0" />
<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Dit is een foto die ik van mijn eigen thermostaat heb gemaakt. Kan het zijn dat je rubber er ongeveer zo uitziet?</font>

<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Groet,</font>
<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Edo</font>
<a href=" home.kabelfoon.nl/~edo/VolvoProject/ "> home.kabelfoon.nl/~edo/VolvoProject/

Electrische fan...?????????

Draait door een storing altijd mee, langzaam is weinig toeren dus weinig warmte in de motor, dus blijft de boel koud.
Hoge snelheid, meer toeren, meer warmte dus loopt de temp op ondanks de huidige lage buitentemperaturen want dan bied de fan minder toegevoegde waarde (lees minder invloed op de luchtsstroom door de radiator want door het rijden komt er al genoeg kou doorheen en daar is de boel op ontworpen.......)


<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<cite>740 TIC, MJ'90, Zilver Met., 17" Borbett</cite>
<cite></cite><cite>V70 2.5 TDi, MJ 2001, Black Stone, 17" Amalthea </cite>

Ook al draait de fan mee, dan nog hoort het water warm te worden door voldoende afsluiting van de thermostaat. Er zit op een td een viscosefan. Het kan zijn dat deze niet voldoende slipt, maar dat hoor je wel en is makkelijk te controleren. Na 10 minuten rijden na koude start behoort de fan geheel vrij te draaien.
De td heeft ook wel een erg grote koelcapaciteit in de winter het water onderin de radiateur zal lange tijd flink koud blijven. De motor loopt het mooist wanneer het geheel koelvloeistof en olie goed op temperatuur is. Daarom doe ik er in de winter toch een kartonnetje bij. Vanmorgen net gedaan voor vertrek. Rij je korte afstanden dan is het zeker aan te raden. Het geheel komt sneller op temperatuur. Staat de auto een tijdje stil dan blijft de warmte onder de motorkap langer zitten vanwege de ook warm geworden radiateur.

Die rubber sealing die je los ziet zitten, zit in die kleine gaatjes van de thermostaatklep geperst.
Op de foto zie ook net twee van die kleine gaatjes. Op die plekken laat het rubber los. Vaak hebben de diesels een koprevisie gehad, de thermostaat is vernieuwd maar het koelsysteem is niet voldoende schoongemaakt. Resultaat na een paar jaar kun je de thermostaat weer vervangen.
Bij mijn auto 1999 revisie, 2001 thermostaat weer stuk. Tot nu toe heeft de thermostaat het goed gehouden.
Doe af en toe een koelvloeistof wissel en je voorkomt het probleem. Wissel in ieder geval wanneer je er een nieuwe thermostaat inzet.

Adrian
740 91 D24 M47 airco 489k
940 96 B230FK AW71L ecc 119k

Laat ons maar een JPG van je thermostaat zien. Misschien is de geleiding van het bimetaal wel afgebroken. De thermostaat is en blijft dan gewoon open staan.
En als het dit niet is controleer dan in een pan "heet" water de werking.

Groet Timen

Vandaag kijk ik of ik een andere kan vinden. Zo ja dan gaat die er zonder pardon in, samen met wat verse koelvloeistof... We zien wel hoe en wat.

Jan Huijsmans

'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

Het feitd at de fan haast niet rond wilde draaien met deze koude deed me vermoeden dat ik hier een eerste fverdachte heb. Die is nu vervangen door een die ik nog had liggen.

De thermostaat is nog niet gedaan, daar ik die samen met het verwarmingselement voor de standverwarming en een koelvloeistof verversing wil doen... (en ik ben wel benieuwd wat dit voor invloed heeft) Dit zou ook evt m'n 1:13.5 kunnen verklaren als die het al die tijd niet goed gedaan heeft. (te koud blok...)

Jan Huijsmans

'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

jan, ik heb nu ongeveer 2/3 ervoor staan.
Meestal zet ik het er bij de eerste echte kou erin en zodra de kachel weer uitgaat trek ik het eruit. Ik heb wel een buiten temperatuurmeter, zoiets van 7 euro bij de Hema, op de onderste radiator buis zitten. Die blijft nu na een flink eind rijden nog onder de 40 graden. Dat vind ik de ideale temp. De viscose fan slaat dan nog niet aan en capaciteit heb je voldoende.
Het karton werkt tegelijkertijd als scherm tegen opspattend pekel. Je motorruimte blijft een stuk schoner en je ziet niet de aangevroten corrosie punten op aluminium delen.

Adrian
740 91 D24 M47 airco 489k
940 96 B230FK AW71L ecc 119k