360 loopt niet

zowieso even je kleppendeksel eraf halen, BDP cilinder 1 opzoeken, checken of de nokken allebei schuin omhoog staan, en dan kijken of de arm van de verdeler naar de goede aansluiting op de verdelerkap wijst.

Als ie twijfelachtig tussenin staat.. geen idee wat je dan moet doen bij een B200

antiekeradio;190388 schreef : zowieso even je kleppendeksel eraf halen, BDP cilinder 1 opzoeken, checken of de nokken allebei schuin omhoog staan, en dan kijken of de arm van de verdeler naar de goede aansluiting op de verdelerkap wijst.

Als ie twijfelachtig tussenin staat.. geen idee wat je dan moet doen bij een B200

d-riem eraf halen en alle tandwielen op tijd zetten

ja.. dat zou een mogelijkheid kunnen zijn. Maar ik ga er vanuit dat de D-riem wel gewoon op tijd staat, de motor heeft namelijk gelopen sinds deze vervangen is.

wat ik bedoelde is, of je de verdeleras makkelijk op een andere positie kunt terugzetten zoals bij B14 (eruit trekken, verdraaien, terugzetten, controleren, klaar)

De rotor wijst naar cilinder 1 als zuiger nr 1 in het bdp staat, riem staat ook nog op tijd( dit is nog goed te zien aan de markeringen met een witte stift/verf die bij de vorige d-riem wissel zijn aangebracht )
Ik ga toch eens proberen met een andere renix.
Ik vind het nog steeds vreemd dat ik op pin 1 van het zwarte relais/stuureenheid/renix niks meet terwijl ik aan het starten ben, terwijl dit volgens de vraagbaak een knipperend lampje zou moeten opleveren.

Maak de stekker van de luchtinlaatregeling eens los en weer vast en controleer of de regeling daar werkt?

De motor moet gewoon aanslaan met een defecte LMM. Voor zover ik weet, worden de gegevens van de LMM pas een paar seconden na de start gebruikt door de ecu.
Tussenassen verspringen niet zomaar, maar bij het monteren van een d-riem is het makkelijk om het tandwiel van de tussenas te verdraaien. Verdeler verdraai je niet zomaar.
Verkeerd monteren van de bougiekabels zorgt toch vaak voor iets van geluid/gepruttel (backfire).
Misschien controleren of er wel vonk is, de renix eens controleren (misschien heeft Erik nog iets liggen?) en de ljet ecu eens checken.

Weet je wel al of er brandstof bij de rail komt? Komt er brandstof uit de retourleiding?
Hoor je de pomp zoemen bij omdraaien van sleutel in contactslot?

Misschien handig om een duidelijke samenvatting te maken van wat wel en niet lijkt te werken.

Je vertelde pas van die meting van de Ljet in samenhang met een signaal tussen de renix en Ljet. Wat is dat precies voor signaal, wat meet je dan?
Volgens mij bestaat er geen samenwerking tussen beide systemen buiten het gebruik van hetzelfde toeren signaal.
Misschien toch maar eens die hulplijn gebruiken;)

Tim, maak de 2 connectoren die je rechtsboven op de bijgevoegde foto ziet
eens los. Spuit ze in met contactspray en steek ze weer in elkaar.
Sorry voor de wazige foto, maar een duidelijkere heb ik momenteel niet.
Dit is overigens linksvoor in de auto.

Loopt deze auto al? Zo nee, trek even het stuurrelais eruit en ha het zwarte beschermkapje er even af, let dan op roestvorming of doorgebrande aansluitingen!

Ik heb nu precies hetzelfde:(

Gisteren bij Erik geweest en even mijn stuurrelais en renix getest, ze waren allebei goed, dus verder met de zoektocht.

Heb je de staat van de bougies al eens gecheckt?
Je hebt alles vervangen, maar niet de bougies?
Even eruit draaien en voorzichtig met een staalborstel
en wat schuurpapier ontkolen.